Test Drive Honda Legend Sedan 1996 - 2005 Sedan

Przegląd samochodu Honda Legend

Lekki samochód w klasie elitarnej - czy to możliwe?
Honda Legend Car jest wyposażony w system napędu na wszystkie koła SH, a jak twierdzi broszura reklamowa, z tego powodu jest znacznie zachęcana. Korespondent japońskiego magazynu Navi Suzuki Mahito odbył podróż testową, prowadząc nowy elitarny samochód opracowany przez Hondę, którego salon podobno reprezentuje to, czego potrzebuje kierowca.
Magic Gnome ukrywa się w samochodzie
Byłem w stanie zapoznać się z nową legendą Hondy, zanim pojawiła się w sprzedaży. Stało się to na Hokkaido, na torze testowym Hondy w obszarze miasta Takanos. Oczywiście była to tylko wstępna wersja samochodu.
Ścieżka pierścieniowa nie została wybrana przez przypadek. Faktem jest, że najłatwiej jest ocenić działanie systemu napędu na wszystkie koła SH. A co najważniejsze, na torze testowym istniała legenda poprzedniej generacji modelu, więc ocena innowacji miała dokonać, że tak powiem, dla porównania. Dzięki temu mogę natychmiast ogłosić mój wniosek: co było wcześniej, a fakt, że teraz widzimy, to dwie zupełnie różne rzeczy! Oczywiście rodzina Legend ma wielką historię, a każdy następny samochód jest zobowiązany do wprowadzenia czegoś nowego do historii modelu. Niemniej jednak obecny produkt Honda wykracza daleko poza prostą aktualizację zakresu modeli.
W zamkniętej, specjalnie wyposażonej sekcji trasy testowej możesz w pełni poczuć właściwości prędkości maszyny. Ale jest tak jasne, że bez względu na to, jak naciskasz na gaz, nic nie wydarzy się. Czy samochód wkracza na zakręt? Proszę - kliknij hamulec, skręć kierownicę i zobacz, co się stanie. Tak, nic nie jest wyjątkowe: samochód, opisujący prawidłowy łuk, pewnie zmienia kurs. W tym przypadku współczynnik rozkładu siły trakcji między przednimi i tylnymi kołami zmienia się w zakresie od 30 do 70. A w wiązce lewych i prawych tylnych kół rozkład siły może się różnić w przedziale od 100 do 0. Ponadto zmiana przebiega płynnie, zgodnie z niedostępnym schematem. Jest to główny efekt korzystania z systemu SH-AWD. Ale podczas jazdy nie podejrzewasz nawet, że wszystko to towarzyszy tak złożone transformacje. Wygląda na to, że gdzieś w samochodzie jest jakiś magiczny gnom, który pomaga robić wszystko tak, jak powinno.
Oczywiście lekkość, z jaką maszyna sama utrzymuje dużą prędkość, może urzekać każdego. Należy jednak pamiętać, że dla kierowców, którzy są całkowicie pewni swoich umiejętności, pomysł, że gdzieś w maszynie jest siłą, która może aktywnie interweniować w procesie kierowniczym, może nie spowodować specjalnej rozkoszy. Tak jest, ale legenda to nie tylko sedan najwyższej klasy, ale jest to elitarny samochód, podobnie jak w Hondzie. I tam wszyscy uważają, że możliwości wysokiej prędkości samochodu powinny być ściśle związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu, nawet jeśli ze względu na to więzadło konieczne jest wykonanie pewnej poprawki kontrolnej w bezwarunkowy sposób bez prośby o zgodę na zgodę na zgodę na Kierowca.
Każdy ruch jest łatwy
Tak, należy pamiętać, że Honda Legend to samochód zawarty w grupie elitarnych samochodów. Ale poruszając się wzdłuż ścieżki pierścieniowej, byłem skłonny całkowicie o tym zapomnieć i cały czas próbowałem dodać do gazu. Bezużyteczny! I bez względu na to, jak bardzo kierowca narzekał, dlaczego maszyna, która pokonała pręt o mocy 280 koni mechanicznych, jeśli jest wyposażony w tak sztywny system samokontroli, nic nie można tu zrobić. To nie jest samochód sportowy, a techniki obsługi super napędowego silnika tutaj powinny być zasadniczo różne. Kiedy w końcu wyszedłem na drogę publiczną, zapewniam mnie, od razu miałem powody, aby upewnić się, że takie podejście było prawidłowe.
Po wyjeździe do miasta zatrzymałem się, aby spojrzeć na samochód z boku. Tak, wygląd daje mu bardzo aktywny charakter. Zaczynając gdzieś z Odyssey, Honda celowo daje swoje samochody lekko zarozumiały wyrażanie twarzy. Flagowy asortyment gamy modelowania legendy nie uniknął tego losu. Tak, w tej postaci ten samochód planuje podbić miasto. Ale może taki wyraz twarzy i na spotkaniu gdzieś poza miastem przyniesie nie mniej wpływ na nadjeżdżające.
Ostatnio wszystkie sedany o wysokiej klasie - to nie ma znaczenia, importowane lub japońskie - wydawały się być spiskowane pod każdym względem, aby zademonstrować swoje sporty. Ale legenda Hondy przestrzega innej taktyki. Przynajmniej może sprawić, że kierowca zapomina o swoim powiększonym ciele nie tylko wstrząsając pierścieniem ringowym. Gdy tylko samochód się dotyka, od razu pojawia się wrażenie, że prowadzisz samochód z lekkim ciałem - każdy ruch jest tak łatwo podawany. I to pomimo faktu, że w rzeczywistości waga samochodu nie jest taka i niewielka - aż 1760 kg. Ale podczas jazdy ta waga w niezrozumiały sposób jest odczuwalny przez kierowcę na poziomie około 1200 kg. Takie uczucie nie znika, gdy samochód znajduje się na autostradzie o wysokiej prędkości. Prędkość zaczyna rosnąć szybko, ale tylko nieznacznie rosnąca, ale jednocześnie hałas silnika jednocześnie to wskazuje. Samochód łatwo przesuwa się z jednego pasa na drugi. Jednocześnie kierowca zaczyna czuć się coraz bardziej młody.
Przyjemność prowadzenia pojazdu jest pozytywnym momentem, ale
Więc prowadzenie tej maszyny to przyjemność. Nie ma wątpliwości, że jest to duży plus legendy. Należy jednak pamiętać, że mamy do czynienia z przedstawicielem grupy elitarnych samochodów, z sedanem, który twierdzi, że jest tytułem wysokiej klasy. I po prostu jeszcze tego nie pamiętałem. A jeśli porównasz różne maszyny tej klasy - na przykład z Toyota Crown, to osobiście wolałbym Hondę! Tak, tylko to jest zaczep: ja, jak wiecie, nie jestem tym, dla którego takie samochody są tworzone. Tak więc, z punktu widzenia tych, którzy nie rozpoznają żadnych samochodów, jeśli stoją poniżej korony w hierarchii motoryzacyjnej, taką uwagę, jak lekki hałas, można interpretować jako irytujący dźwięk. A definicja frisky będzie postrzegana w sensie, że nie pozwoli na koncentrowanie się, prawda? Tak więc mój wybór na korzyść legendy wynika jedynie z właściwości bieżących dwóch porównywanych maszyn i absolutnie nie uwzględnia ich innych cech, które w rzeczywistości zmuszają koronę do rozważenia wzorowego elitarnego samochodu.
A teraz chcę spojrzeć na legendę oczami tego bardzo elitarnego kierowcy. Co on widzi? Recenzję przez przednią szybę, która otwiera się z miejsca za kierownicą, nie można nazwać doskonałym. Panel przedni obszyty metalu nie jest postrzegany jako bardzo drogi. Duchowa deska rozdzielcza pod drzewem wygląda nieco podwyższona. Chęć zorganizowania salonu zgodnie z typem sportowym prowadzi do faktu, że istniejący przydatny obszar jest planowany przez sposób, w jaki nie powoduje chęci nazwie Salon bogatego. A co z faktem, że kupujący zgaduje w samochodzie chęć wydawania się wysoką klasą? W końcu chęć nie ma być! Dlatego w pełni przyznaję, że ci, którzy są skierowani do tej maszyny, dostrzegają to niejednoznacznie. Więc muszę skończyć. LEGENDA HONDA AKCJA LADA PRZEPŁYWA wydawał mi się modelem stojącym na rozdrożu. Co się z nią stanie, dokąd pójdzie - wszystko, co zostało, miało się zgadywać. Na koniec zidentyfikowano priorytety: moc i tylko moc. I wszystko inne? Oczywiście rynek czasami sprawia, że \u200b\u200bcoś kopiujesz i naśladować kogoś, nie bez tego. Ale jaki jest sens naśladowania, jeśli produkt oczywiście nie sprzedaje - to pytanie!
 
Charakterystyka techniczna legendy Hondy
 
Wymiary ciała (długość / szerokość / wysokość)
4930 mm / 1845 mm / 1455 mm
 
Rozstaw osi
2800 mm
 
Waga samochodu
1760 kg
 
Jednostka napędowa
Pełny
 
Silnik
3,5-litrowy, 6-cylindrowy z cylindrami w kształcie litery V, SOHC z 24 zaworami, rozwinięte Power-300 KM. przy 6200 Vol./min., Maksymalny moment obrotowy 36,0 kg/m przy 5000 obr/min.
 
Przenoszenie
5-biegowa automatyczna skrzynia biegów
 
Podstawowa cena samochodu
5.250 000 jenów (około 47,700 USD)
 
Cena samochodu, na której wykonano podróż testową
6.279.000 jenów (około 57,100 USD)
 

 
Autor: Suzuki Mahito
Zdjęcie: Takahashi Nobukhiro (Tahakashi Nobuhiro)
Styczeń 2005

Źródło: webCG