Test Drive GMC Savana 2003 - 2007 Minivan

Rock & Roll.

Biorąc pod uwagę cechy geograficzne i gospodarcze Rosji, miłość naszych obywateli jest dość jasna do praktycznych europejskich, koreańskich i japońskich samochodów, i jest niezrozumiała dla wielkiej amerykańskiej. Ponadto, ogromne potwory z silnikami Multiliry są najczęściej używane tylko do przemieszczania się przez korki.


Jednak mamy ludzi, którzy spędzają tyle czasu w samochodzie, że już potrzebują komfortu na kołach, porównywalnych do domu i pracy, i relaksują się. I nie ma tu lepszego opcji niż amerykański pełny rozmiar (jak się tam nazywano) Wenny, na przykład GMC Savana. Prawda, w standardowej realizacji fabryki, jest to tylko zwykły ośmiomiesięczny autobus. Jest to coś poważniejszego od tego, odbywa się w StarCraft Corporation.


Jest ciekawy, że zarówno GMC, jak i StarCraft rozpoczęli około jednego czasu. Pierwszy pochodzi z Max Grabovskiego w 1902 roku Rapid Motor Pojazd Co., które zbudowane ciężarówki; W 1908 r. Pod nazwą Grabowsky Motor Co. (Prawdopodobnie, stąd i GMC) stała się częścią General Motors Corporation.


Drugi wzrósł z zbiornika Star, założonego w 1903 roku i wyprodukował podajniki i pijących dla gospodarstw. Po pewnym czasie StarCraft był zaangażowany w produkcję łodzi i łodzi rekreacyjnych i wkrótce stał się liderem w tej dziedzinie. Następnie firma osiągnęła duży sukces w wydaniu przyczep i obozowiczów. W 1980 roku StarCraft przejął zmiany standardowych samochodów dostawczych z dużej potrójnej do ekskluzywnych maszyn z najwyższym poziomem komfortu ...


To taki samochód, który miał zabrać mnie do testu konwersji konwersji GMC Savana StarCraft. Pogoda tego dnia była poza ręką, zły mróz, wiatr, śnieg, ale samochód wyglądał na tak solidne i przekonujące, że obrzydliwe warunki meteo nie powodowały obaw.


Czarny, ciasno stonowany szkło, niski zderzak, klasyczna dwupiętrowa optyka (jak na podmiejskim), wysoki dach, który ma wysoki dach ... "Co, a Amerykanie wiedzą, jak pracować dla publiczności. Przy okazji, przydatna rzecz, jaką sąsiedzi w przepływie traktują cię niezwykle biorąc pod uwagę, a nawet jeśli wykonasz niedokładny manewr, nikt histerycznie podpisuje.


W celu uzyskania dostępu do salonu znajdują się bójkowe drzwi wymiany po prawej stronie otwierają wejście do świata skóry i naturalnego drewna. Na podłodze jasny dywan, tak nieświadomie chcę usunąć buty. Wysoki sufit pozwala swobodnie przejść przez kabinę, prawie bez zginania.


Komora pasażerska jest oddzielona od partycji kierowcy z obniżoną przyciemniającą szklaną. Zasadniczo może pomieścić pięć: dwa krzesła kapitana, które mogą obracać się wokół ich osi, a także potrójna sofa zwana Rock & Roll. Sofa jest wyposażona w napęd elektryczny i rozkładany do podwójnego łóżka (bardzo wygodne w daleko chciwości i nie tylko).


Obok każdego krzesła znajduje się szafka, a także dostęp do słuchawek, aby słuchać muzyki bez zakłócania innym. Pod sufitem znajdują się schludne pudełka, w międzyczasie były dla różnych rzeczy, w międzyczasie VCR znaleziono w jednym z nich, aw innym odkurzacz (!). Obok magnetowidu, ale w prostej formie znajduje się telewizor z 14-calowym ekranem (prawdziwy z kinezą). W lewo w pobliżu partycji oddzielając kierowcę, magnetol jest osadzony, ze względu na tę lokalizację, nie jest to bardzo wygodne (telewizor z pilotem i radiem i radio). Akustyka w systemach audio i wideo są autonomiczne, więc zasadniczo można jednocześnie oglądać film i słuchać muzyki (jednak nie jest jasne, kto go potrzebuje). W suficie zamontowany jest ogromny lusterko oprawy, tworząc efekt gwiaździstego nieba i dodatkową przestrzeń nad gumą. Ogromne okna są wyposażone w zasłony. Jeśli zostaną pominięte, w kabinie staje się przytulnie przytulnie.


Drzwi, które otwarte dostęp do komory bagażowej są również kołysające się. Objętość, biorąc pod uwagę rozmiar samochodu, jest mały, chociaż, oczywiście można złożyć tylną sofę. Wydaje się jednak, że przedział ładunku jest zaproszony do użycia jako szafa tam jest specjalny drewniany pręt, do którego można wieszać wieszaki z odzieżą.


O kim w ogóle nie pomyślał, przerób to samochód, więc chodzi o kierowcę. Za kierownicą jest bardzo ściśle ze względu na partycję z tyłu, pomimo faktu, że mam 175 cm wzrostu. Kierownica znajduje się w pionie pasażerskim i bardzo blisko kolan, a żadne korekty nie mogą poprawić sytuacji. Ale urządzenia są widoczne w porządku.


Instrukcje, przy okazji, ciekawe: Oprócz standardu, znajduje się strzałka woltomierz i czujnik ciśnienia oleju z oznaczeniami w Pascal (!).


W wykończeniu torpedo, w przeciwieństwie do przedziału pasażerskiego, nie było drzewa, ale plastikowe, naśladując to (oszczędzając pieniądze na wydawanie drogiego materiału na kierowcy, nie jest tutaj głównym tutaj). A między kierowcą a fotelami pasażerskimi po prostu umieścili ogromną lodówkę, a nawet nie dołączył ...


Wymieniona pogoda, jak wspomniała, nie przyczyniła się do posiadania pełnoprawnego napędu testowego, ale możliwe było coś ocenione. Silnik ma ogromną rezerwę w mocy i moment, co pozwala na ciężki samochód, który najpierw opuścił sygnalizację światła. Trochę zepsuło obraz tylko automatyczny pudełko z jej wiecznym opóźnieniem. Kierownica jest charakterystyczna dla większości amerykańskich maszyn z pustką, ale hamulce wyposażone w hamulce pokazały się na zimowych drogach tylko z najlepszej strony.


W rzeczywistości nie jest całkowicie poprawny, aby ocenić ten samochód z punktu widzenia kierowcy. Aby dokładnie poczuć wszystkie swoje zalety, przynajmniej minimalna kompozycja pasażerska i potrzebna jest sprawna ilość czasu. Jednak biorąc pod uwagę widziane, można założyć, że konwersja GMC Savana StarCraft Conversion House oferuje doskonale. Ponadto znani są Amerykanie w takiej obudowie.
 
Alexander Nidenz.
 

Źródło: Magazyn motorowy [marzec 2002]