Test Drive GMC Savana 2003 - 2007 Minivan

Willa na kołach.

GVC Savana - duży samochód dla dużych ludzi
 
Oświecionymi Europejczykami jest trudno zrozumieć umysł Ameryki, w którym ludzie nabywają samochody, składającego nie głosem umysłu, ale raczej dzwoniąc do przodków. Duże silnikowe silniki benzynowe, niezbyt nowoczesne zawiesiny, brak nowych technologii w kabinie - dlaczego to wszystko, jeśli istnieją dość konkurencyjne oferty z Europy, Japonii, a teraz z Korei? Nie można zrozumieć, czy nierracjonalne czynniki nie są brane pod uwagę - tradycyjne z tych maszyn. Podobnie jak budynki zbudowane w epoce Stalina, te samochody inspirują zaufanie do ich masywności, a po pewnym czasie zaczynają penetrować z szacunkiem dla tej dużej i pewnej rzeczy.
 
Mała historia
 
GMC Savana - samochód z dużą historią. Zgłoszony w 1965 roku, ten pełnowymiarowy Ven (na rosyjskiej terminologii - minibus) w ciągu trzydziestu lat produkcji został zmodernizowany tylko epizodycznie, szczegółowo. Było to twoje wyjaśnienie - w 70. wysięgniku na dużych minibusach pozwoliło sprzedawać samochody i bez żadnych specjalnych innowacji, korzyść General Motors doświadczył pozory konkurencji tylko z Forda i Chryslera. Więc wprowadzenie nowych uchwytów kubków do salonu Tak, zmieniając formy uchwytów drzwi, Spółka tylko do 1995 r. Dotyczyła decyzji w sprawie całkowitej aktualizacji jednoznacznego Chevrolet Express i GMC Savana. W 2003 r. Samochody zostały zaktualizowane ponownie, a taka wydajność jest wyjaśniona tylko przez fakt, że amerykańscy marketerzy wreszcie obudzili się i poczuli prawdziwe zagrożenie wynikające z DaimlerChrysler, Forda z całą gamą Eseries, a także z Europejczyków i Japończyków, Kto zaczął przynosić swoje bardzo interesujące produkty. Wszyscy konkurenci walczą ze sobą na duże ciasto, które pieprzą się prywatnymi narzędziami, przewoźnikami i firmami logistycznymi, usługami wszystkich pasków i tylko miłośników podróży.
 
Nawiasem mówiąc, takie niedociągnięcie w zmianie jest połączone, dzięki czemu klienci tych klientów nie są tak gorliwie odnoszą się do projektu maszyn, ile doświadczają niezawodności i wydajności ich nabycia. Ale GMC Savana w konfiguracji Explorer Limited SE jest nieco inna sprawa. Projektanci wyposażali samochód z wyglądem, co pozwala jego wariantowi pasażerskiemu z łatwością wykonywania funkcji wykonawczych. Masywny czarny samochód, którego ciało jest sadzone bardzo niskie ze względu na elementy, ma zarówno agresywną, jak i stylową osobę charakteryzującą się dwoma podłużnymi reflektorami i równoległymi obrugami. Ogromne otwarcie między nimi zamyka kratkę dużymi i jasnymi literami GMC. Imponujący zderzak powodzi Chrome - typowy amerykański sposób na atrakcyjny samochód. Ale projekt przedniej części jest najsilniejszym linkiem na zewnątrz samochodu. Proste, bez ścian bocznych, tył z dwoma skrzydłami rozwijanej - wszystko to wygląda nudne i nie będzie objawieniem dla konesera projektu. Jednym słowem walka jest zapisywana. Tak przy okazji, zmieniła się w 2003 roku, reszta samochodu pozostała niemal nietknięta.
 
Wszystko wliczone w cenę
 
Wewnątrz klienta czeka na królestwo luksusu w amerykańskim zrozumieniu tego słowa. VEN ma siedem miejsc, ale sześciu pasażerów będzie mogli pomieścić w kabinie. Pomimo faktu, że samochód, który dotarł do nas na teście miała podniesiony dach, w środku nie był zbyt przestronny. Wysoka seks w kabinie - efekty układu ramy. Rzeczy jest to, że samochód opiera się na platformie silnego Chevroleta Silverado i GMC Sierra Pickups, które rama daje zwiększoną wytrzymałość, przenoszenie i sztywność do skręcenia. Przesyła te same pozytywne cechy i wózek Venn, ale w przypadku podroby pasażera jest wyraźnie niepotrzebne. Część przestrzeni sufitu nad głowami kierowcy i pasażera jest zajmowana przez niszę, w której zainstalowany jest telewizor i system wideo, dzięki czemu nie ma więcej o tych, którzy jeżdżą samochodem, to miejsce nie jest więcej niż W zwykłym samochodzie.
 
Wraz z rzadkim samochodem pasażerskim można porównać siedzenia Savana, podobne do krzeseł odrzutowych biznesu. Pomimo faktu, że stanowisko, że ciało zajmuje w nich, jest mało prawdopodobne, aby zatwierdziła ortopedę, są one przyjemnie miękkie, szerokie, z podłokietnikami. Przód podgrzewany i regulowany elektrycznie, a tył jest dostosowywany za pomocą napędów mechanicznych, które jednak umożliwiają zmianę położenia tylnej części i poduszki na szerokie limity. Lekka skóra, którą są tapicerowane, dodaje do całego wnętrza przewijania - wybrane są krzesła i dywany. Tylni pasażerowie mają specjalne gniazda słuchawek, do których kanały audio są dostarczane z stereo i telewizji, a także kanałów powietrznych, przepraszam, nie jest indywidualny.
 
Ten, który jest przyzwyczajony do bardziej przemyślanego europejskiego podejścia do organizacji pracy kierowcy, kokpit Savana z pewnością zaskoczy. Jest wyzywająco prosty, jest przeznaczony dla osób, które nigdy nie siedzieli za samochodem - więc wydaje się na pierwszy rzut oka. Duża kierownica z jednym uległym przełącznikiem po lewej stronie, Kerge selektora automatycznej skrzyni biegów z drugiej strony, dwa pedały, wydobycie przycisków na panelu i pięciu prostych urządzeniach, w tym prędkościomierz. I całkowity brak nawet normy rozmiarów projektantów. Plus radio kasetowe i trzy uchwyty z trzema kubkami. Wszystko wydaje się być. Ale znaleziono jednostkę sterującą wentylację i dodatkowe światło - jest na suficie, obok lusterko wstecznego. Obracasz tam kilka dźwigni i natychmiast czuć się pilotem małego lotnictwa - co jeszcze da tak niezwykłe uczucie?
 
Oddzielna historia zasługuje na tylne siedzenie. Wygląda powszechne, ukrywa prosty i zabawny mechanizm napędowy, który działa przy użyciu przycisków napisów sofa. Dzięki nim siedzenie zamienia się w łóżko pełnoprawne, co pozwala rozciągnąć się w pełnym wzrostu do raczej wysokiej osoby. A jego sen nawet w ciągu dnia nic nie przeszkadza dzięki zasłonom we wszystkich oknach, z wyjątkiem frontu. Te rodzaje są obniżone ręcznie, ale tęsknią za bardzo małym światłem - same okulary również stonowanych. Oprócz tych części nadal istnieje wiele tego, czego nie spodziewa się spotkać zwykłego kierowcy. Na przykład w przestrzeni na ostatnim siedzeniu znajduje się mini odkurzacz podłączony do sieci pokładowej i przeznaczony do pokrycia dywanów przedziału bagażowego. I w kieszeni jednej z tylnych klap - sprężarka do opon swing i latarki. Małe rzeczy, ale miłe.
 
Jeśli chodzi o drzwi, a następnie, oprócz frontu, ten samochód ma aż dwa wyjścia boczne po obu stronach. Każdy z prężnych drzwi składa się z dwóch skrzydeł, z których jeden otwiera się z zewnętrznym uchwytem, \u200b\u200ba druga jest ustalona w stanie zamkniętym. Taka hojność producenta jest raczej znaczącą przewagą konkurencyjną wśród Amerykanów, pomimo faktu, że większość Europejczyków od dawna była wyposażona w napędy elektryczne z napędami elektrycznymi. I tutaj nikt nawet nie myślał o nagłówku pętli może uszkodzić aerodynamikę
 
Prostota i niezawodność
 
Chociaż - kto pomyśli o aerodynamikie lub rosnącej zużyciu paliwa, gdy pod kapaszonem kosztuje w kształcie osiem 6,3 litra? Ten silnik, rozwijająca się moc w 295 KM, zastąpiła drugą, nie mniej imponująca osiem 5,7 litrów. Związany z automatem czteropiętą, umożliwia ciężką maszynę do pretratywania prędkości, w dużej mierze ze względu na funkcję nadtlenową. Często należy stosować w strumieniu miejskim i cierpi na to przede wszystkim zużycie paliwa - w tym trybie, mniej niż 25 litrów 92. samochód nie spożywa. Nie zapominaj, że oprócz raczej ciężkiej ramy, silnik musi być promowany do transmisji 4x4. Tak, tak, ta furgonetka, w przeciwieństwie do większości faceta, ma stały napęd na cztery koła!
 
Transmisja z viscounts, która wykonuje rolę różnicowej między osi, w stanie normalnym dzieli moment w stosunku 35/65 między frontowymi i tylnymi kołami, ale w przypadku poślizgu do 100% chwili, Można go wdrożyć do kołach o lepszym uchwycie z gleby. Samochód, więc stoi na drodze jako szerokość rzeki, a następnie również napęd na cztery koła daje taką pewność, że nawet pokrywa owsianka śniegu jest pokonana, jakby pośpiesz się na suchym asfalcie.
 
Tak, i każdy, kto widzi w lusterkach z tyłu widoku takiego potężnego Mastodont, zbliża się do przyzwoitej prędkości, natychmiast starają się wejść do innego wiersza. Tak więc ostre ruchy muszą mieć minimum. Ale to nie znaczy, że Savana nie jest dla nich gotowy. Pomimo faktu, że za Wen jest pełnoprawnym twardym mostem z sprężynami, zawieszenie przednie jest niezależne, z sprężynami i amortyzatorami amortyzatorów gazowych. Więc dinozaur na drodze nie jest wielkim amerykańskim. I ma dobry hamulec - cztery wentylowane dyski, czterokanałowy abs i dynamiczny tylny system proporcjonalny pozwala kierowcy bez pocenia się w hamowaniu awaryjnym.
 
Na luzie
 
Jaki jest wynik GMC Savana? Stop o wysokich i niskich technologiach, nowoczesnych i archaicznych podejść do inżynierii samochodowej, błyszczał w ultraharismatycznym ciele? Być może tak. Samochód ten jest całkowicie odpowiedni dla kogoś, kto mieszka na szerokiej nodze, pozwalając sobie nie przestrzegać cen benzyny. Wygodne dla pasażerów i stylowe dla innych, będzie mógł wyjąć z miejsc, w których lecą tylko SUVS, a to sprawi, że będzie dobrze. Polowanie do zarządzania poleceniami? Dlaczego nie! Autobus wycieczkowy dla kolegów biznesowych? Tak i znowu tak! Środki ruchu do odcieni z rodziną do blisko zagranicy? Czego potrzebujesz! Najciekawszą rzeczą jest to, że tacy Amerykanie mogą wymyślić tuzin więcej zadań. Takie jest to łatwe do wyrośnięcia.
 
 

Źródło: „Car Izwiestija”