Test Drive Gas 21 Volga 1956 - 1970 Sedan
Trzydzieści lat bez wołgi
Nawet obecne młode pokolenie, które nie jest oskarżone, że jest oskarżona o rozkładana do zdegenerowania na poziomie genetycznym, nie jest złe dla klasycznych filmów radzieckich, gdzie często pojawił się Gaz-21 i dlatego łączy ogólny entuzjazm na widok dobrze utrzymany Volga. W środowisku kierowców krajowych istnieje dość stabilne grupy - prawda, różni się zarówno w składzie, jak iw liczbach - fani niektórych samochodów: niektóre są uważane za najmniej przystosowane do naszych warunków NIVA, inni są przekonani, że to Jest jeszcze lepszy niż Mercedes, a trzecim moim życiem marzy o otwarciu Chevrolet Corvette. Jak mówią, gusta się nie kłócą. Ale są samochody, które są dosłownie uniwersalnym szacunkiem, równie dotknięci sercami właścicieli Shaggy Zhiguli, właścicieli luksusowych samochodów, a nawet sławnych obywateli. Oczywiście można je policzyć na palcach, ale na tej honorowej listy było miejsce na rosyjskie, bardziej precyzyjnie, radzieckie modele - mówimy o zwycięstwie i najpierw wołdze, samochody kultu i gratowania, naprawdę ogólnokrajowo w całym kraju. Nawet obecne młode pokolenie, które nie jest oskarżone, że jest oskarżona o rozkładana do zdegenerowania na poziomie genetycznym, nie jest złe dla klasycznych filmów radzieckich, gdzie często pojawił się Gaz-21 i dlatego łączy ogólny entuzjazm na widok dobrze utrzymany Volga.
Zakład Gorki zaczął projektować nowego samochodu po śmierci Stalina, gdy siedem lat minęło od początku produkcji zwycięstwa. Rozwój samochodu było oszałamiające tempo: zespół kierowany przez konstruktorów Borysow i drużyny, po pięciu miesiącach niektórych przygotował prototyp działa, a rok później, z odrobiną trzy Wołga, udali się do badań rządowych. W tym czasie główne cechy charakterystycznego wyglądu GAZ-21 zostały już utworzone, dla których specjalne podziękowania dla innego Ojca samochodu - Lev Yeremeyev. Był autorem znanego przyjaciela, aby każdy z nas postać nalot jelenia, zdobiących kaptur wczesnym Wołgi. A Test z tyłu, samochód wydaje się być gotowy, teraz nadszedł czas na ponowne wyposażenie Instalacja do produkcji. Ten etap autorstwa Gorkovchan przez długi półtora roku, a pierwsza bitwa przemysłowy samochodów opuścił przenośnik tylko na początku października 1956 r. Załóżmy, że strona jest silnie powiedział: ona składała się z zaledwie trzech egzemplarzach. Cóż, początek wydaniu masowym czasowym, gdyż relys do ważnego wydarzenia. Na Zjeździe KPZR, nie ważne jak trudne, nie miał czasu, musiałem skupić się na Światowym Festiwalu Młodzieży i Studentów, który został otwarty w Moskwie w lecie 1957 roku. Pierwszy z tych modyfikacji zastosowanych w serii nazwano GAZ-21B. Silnik został zainstalowany na komputerze od zwycięstwa z dolnego położenia zaworów, objętość robocza, która została zwiększona z 2112 do 2432 kostek w górę, w wyniku czego jego moc wzrosła z 52 do 65 KM. Silnik przyniósł tylne koła za pomocą trójstopniowego przekładni mechanicznej (a hydromechanical transmisji w tym czasie nie było jeszcze wniesiona do głowy) i przyspieszone samochód do 120 km / h. Podobnie jak większość amerykańskich samochodów, dźwignia PPC został położony na Wołdze na kolumnie kierownicy. Z innych cech konstrukcyjnych, zauważamy przednie amortyzatory dźwignia - cud dzisiaj rzeczą jest obeznany w tych dniach, a centralny system smarowania węzłów zawieszenia. Jesienią gaz zaczął produkować zupełnie nowy silnik, pierwotnie przeznaczony na dwadzieścia pierwsze. Ten czterocylindrowy silnik topless z blokiem stopu aluminium z 2445 objętością sześcienną. CM rozwinęła moc w 65 litrach. Z.; Jego towar miał moc 70 litrów. Z. I wyróżniał się imponującym, ciągłym momentem obrotowym Diesla - szczyt w 167 nm stanowił 2200 obr./min. Maksymalna prędkość wzrosła: Teraz był 130 km / h, a samochód przyspieszył przez 35 sekund do 100 km / h. Samochód został wyprodukowany w trzech wersjach - 21, 21a i 21b; Jak domyślasz się, wersja A jest wyposażona w najbardziej trzykopisowe pole hydromechaniczne, które po odpowiednim wykończeniu pojawi się później na meczu. Innymi słowy, GAZ-21A stał się pierwszym radzieckim samochodem z pełnoprawnym pistoletem maszynowym.
Niestety, surowa rzeczywistość krajowa umieściła krzyż na wielu zaawansowanych rozwiązaniach technicznych, które znalazły stosowane na Volga. Niska jakość płynu transmisji ostro zmniejszyła żywotność części automatycznej skrzyni biegów i naprawy, w rzeczywistości nie było nigdzie. Problemy ze szczelnością złożonego systemu smaru doprowadziły do \u200b\u200bfaktu, że nie poradzi sobie z powierzonymi funkcjami. Z kolei zarządzanie gazem zamiast zarządzania cierpliwością i osiągnięcie normalnej pracy systemów - sprawa jest nowa, niektóre wady muszą być zachowane w podróży - preferował najłatwiejszy sposób, czyli ich odmówić. W 1958 roku Volga otrzymała Grand Prix na wystawie motoryzacyjnej w Brukseli. Z reguły to wydarzenie jest zmiażdżone nadmierne znaczenie: mówią, samochód był tak dobry, że został uznany za najlepszy w Europie. Jednak akt ten był jednak ostrożny, raczej tint polityczny, ponieważ złoty medal jury przyznał mewa i LAZ-695 LAZ i LAZ-695 B. Również. W domu samochód był w tym samym czasie modernizację kosmetyczną, a podstawowa modyfikacja była 21.
Z maszyn pierwszej wersji, ozdobiony wyścigami grzejnika z trzech poziomych barów z gwiazdą w środku, Gaz-21i wyróżniono siatką z 16 pionowymi szczelinami. Zewnętrzna część Volgi ponownie przekształca się nieznacznie w 1962 r., Kiedy drogie zniknie z kaptura i niezwykle niebezpieczne w przypadku figurki jeleni, zderzaki stracą kły, a uchwyt pokrywy bagażnika przyniesie kształt rosnących mewa. Jednocześnie krata grzejnika stanie się 32-stykowemu, wskaźniki kierunku przedniego będą trwać ścianami bocznymi skrzydeł; Teleskopowy przyjdzie wymienić amortyzatory dźwigni w przedniej zawieszeniu. Taka Volga będzie nazywana GAZ-21L i kosztuje trochę więcej niż pięć tysięcy rubli reform. Ostatnia modernizacja maszyny odbędzie się w 1964 r., Kiedy moc silnika zwiększy się do 75 koni mechanicznych, konstrukcja łożyska łożyska przedniego zmieni się, a elementy nośnika ciała zostaną wzmocnione. Podstawowy GAZ-21P potrwa przenośnik do 15 lipca 1970 r., Kiedy brama zakładu pozostawi ostatnie wołga pierwszej generacji. W sumie 640 000 maszyn rodziny GAZ-21 w 28 modyfikacjach został zwolniony, wśród których jest 222 (poszedł w sprzedaży w 1962 r -Toyaker korpusu), a nawet egzotyczny gaz-23 z osiem cylindra, automatyczną skrzynią biegów i przełącznik hydrauliczny kierownicy z mewa. A sowieccy specjaliści, którzy pracowali w Europie Zachodniej, przynoszą dom Volga z silnikami Diesla, których zainstalowany przez dealerzy zagraniczni - partnerów gazowych i zwrócą opinię publiczną na benzynę z ich nieodpowiednimi działaniami. Nie chcę powtórzyć pobitych prawd, ale nie można dostać się nigdzie: Tak, dwadzieścia pierwsze Wołga przyszedł wraz z Chrushchevem i pozostawiony z początkiem mrozów Breżniewa. Samochód otoczony niezmienionym halo romantyk jest tak na zawsze i pozostał w jednym z najbardziej romantycznych okresów naszej historii. Czy to wyjaśnienie naszej miłości do niej?
Ale nie sądzę. Anatolij Alekseevich Golovkin - bynajmniej nie pierwszym właścicielem Wołgi przedstawiono na zdjęciach. Mimo, że nie były dalekie od prawdy - drugi. doświadczenie kierowcy Anatolij Alekseevich przeszło czterech dekad, a on pracował sporo lat z Wołgą, w szczególności uniwersalia GAZ-22B były destylowane do obsługi karetkę Leningradu. A trzy lata temu, ogłoszenie sprzedaży XXI, który nazywany jest z pierwszej ręki. Chodźmy zobaczyć, co to za samochód, w jakim stanie, chociaż nie konkretne złudzenia zostały przetestowane. Towar okazał się GAZ-21P z 1969 roku z przebiegiem ponad 200.000 km, połowa do wcielania się w ruiny. Korpus jest pokryty rdzą, przekrojowe miejsca, silnik zaczął się dopiero po długich mękach. Ale w końcu, cena przyszedł razem i Wołga udał się do nowego miejsca zamieszkania. Zadanie zostało natychmiast umieścić maksymalnie - do przywrócenia samochodu do oryginalnego typu, używając tylko rodzimych części zamiennych. Na szczęście ona uproszczona kosztem dwóch czynników: po pierwsze, nie ma części zamiennych dla GAZ-21 jeszcze, ale natknąć
marketów i sklepów, najczęściej podmiejskich. (Nie ma informacji, że w Moskwie istnieją dwa samochody części zamiennych z rezerwy państwowej, ale nikt nie jest zaangażowany w ich realizacji z powodu braku możliwości, aby szybko uzyskać duże zyski.), A po drugie, były właściciel nie szczególnie na myśli technika, więc nie miał do czynienia z głębokimi Maszyn remontowych, czyli wyjazd w nim aż straciła zdolność do poruszania się. Wystarczy powiedzieć, że plomby fabryczne są zachowane w niektórych jednostek samochodowych. Gródź silnika wykazały, że płyty z wszystkich ośmiu zaworów zostały zniszczone w wyniku eksplozji. Poprzedni właściciel uważa się stacja benzynowa z 92th samochodu przez benzyny troski o zdrowie samochodzie, w rzeczywistości okazało się trwałej śmierci silnika. Silnik musiał zostać zastąpiony przez UAZ, identycznej konstrukcji i danych technicznych. Zanurkował i zawieszenie. Należy regularnie sprawdzać i smarować w dziesięciu punktach, a częstotliwość usługa zależy od warunków pogodowych. Nie ma nic dziwnego, że taka procedura została poddana przypadku przy okazji, że bezpośrednio wpływa na stan zawieszenia. Jak dla ciała, Wołga otrzymał nową maskę, błotniki, progi (natywnie zgnił całkowicie); Drzwi, dach i klapa bagażnika udało się powrócić do życia. Większość elementów chromowanych zostały zastąpione. Proces przywracania wnętrze było dość czasu potrzebnego - nie jest tajemnicą, że wielu z XXI bardzo seerful salonach spojrzeć na pierwszy dwudziesty pierwszy. Wreszcie, samochód został przemalowany przez importowanego emalią, wykonane zgodnie ze wszystkimi kanonami restorership umiejętności: farba została podchwycona przez długi czas tak, że natychmiast powtarza rodzimą kolor.
Po otrzymaniu nowych tablic rejestracyjnych, Wołga udał się do kontroli. Pierwsza sceptyczna reakcja policjantów ruchu na trop szybko zastąpiony przez siebie, co jest prawdopodobnie nic do rzeczy, a potem rdzeń z czystego zainteresowania sportowe. I tak, dla rozrywki, sprawdzić hamulce? Oraz sposób instrumentalny - samochód ma 29 lat! A kierownicy? Gdy samochód przeszedł wszystkie testy, AZART nadszedł. I regulacja wiązki światła reflektorów? Wołga nie rozlewa nawet sterowanie toksyczności spalin. Wszystko skończyło jak w kinie - zebrane do spektaklu Gogreded Esnikov zażądał, aby pomnik z samochodu, rodzaj standardu stanie technicznym i relacji właściciela w kierunku samochodu. Oczywiście, aby wyjść z takich testów z honorem, wymagane są wiele miesięcy ciężkiej pracy i dbałość o najmniejszy szczegół. I daleko od siebie wystarczy zapach i cierpliwości tak, że drób Feniksa stworzy ze szczątków. Dlatego chciałbym podziękować Anatolij Alekseevich za to, że był przenoszony do nas jako pierwotnej postaci cząstki naszej historii, aczkolwiek nie tak dawno temu i życzymy mu zdrowia i jego wspaniały samochód.
P.S .: A Anatolij Alekseevich ma inny Wołgą, które ożywienie jest nadal mieć
Źródło: Magazyn "Kola" [№38 / 2000]
