Test Drive gazowe 21 Volga 1956/70 Sedan

Ultrafioletowy

  Jak wszystko, co było miłe! Rano - hymn Związku Radzieckiego. Raz na pięć lat - Congress. Dozwolone każdy z rzędu w hokeja, walczył o uprawie, daje gwarancję roboczą planu pięcioletniego jakości. Minimalne bodźce. Oh łupież, próchnica i krytycznych dni nikt nic nie wiedział. Nie wspominając już o gorącej poród. Wellness stagnacja ...

 

Nie tak teraz. Krytyczne dni stały się normą życia. Włosy spada w całym kraju, a zęby są zniszczone. Dookoła uszczelki i niewydolności uduchowiony. Nie ma hymn.

 

Rock and roll jest martwy. Ale poród jest gorący! Od dwóch lat, jako pierwsza - nasz, rosyjski!

 

Więc teraz wszystko wstrząsów doświadcza często. Przyjemne i nieprzyjemne. Te ostatnie, oczywiście, częściej. Dla obecnego konesera, każde spotkanie z taką techniką jest zwykle szokujące. Przyjemny.

 

El Motors pokazał nam przedział zbudowany przez niego, jak tylko jego końcowy wykończenie zostało zakończone, a ostatni marafet została wysłana.

 

Pierwsze spojrzenie - i długa przerwa. Solvetbension. Co się dzieje? Musimy wierzyć, że jest to Wołga. Wołga jest! Co to okazało ... NIE oczu oderwać: zimny blask fioletowy ciała, oszklone ponure reflektory, blask lodu chromu - mróz na skórze! Tak, to jest najpiękniejszy aparatura wszystkim, że widzieliśmy w ubiegłym roku.

 

Technika

Początkowo nie było niebieskie BMW M3. Prawie nowy. W biegu! Przeszła na jej widok, przeklinając dachu, drzwi i skrzydła.

 

Potem poszukiwanie odpowiedniego Wołgi zaczęło. Wołga była potrzebna 1957-1958 lat wydania, ponieważ później przód samochodu został inny. Było tylko 30 tysięcy takich maszyn, a każdy rozumiał, że czas oszczędził ich liczbę ujemną. Dlatego możliwe było rozpoczęcie pod nóż tylko śmiertelna martwego. W 1996 roku najbardziej nędzny Wołga z gwiazdą został znaleziony i kupić za $ 2000.

 

Więc budynek gorąco rodzaj BMW M3 + gaz 21 zaczęło. Według terminologii, hot-poród z organami maszynowych wydanych po 1949 roku są nazywane Ulica Machines (Ulica Machine). Terminologia El Motors, RCM oznacza Drogowego, coupe, Moskwa.

 

Technologia

RCM jest instrukcją wizualną na ten temat: jak zrobić nie tylko hot-genus, ale piękny samochód. I oczywiście potrzebujemy pięknych rozwiązań technologicznych. Trwał rok, który stworzyć ten wyjątkowy produkt z dwóch samochodów różnych kalibru. Korpus przewoźnika nie ma dodatkowych podramek i ramki pomocniczej. Aby zapewnić większą sztywność, tylko ropy i stojaki dachowe zostały wzmocnione.

 

Platforma BMW M3 pozostała niezmieniona. Ponadto wzajemne układ jednostki zasilającej, zawiesiny, osłony silnika, bloku pedału, kolumny kierownicy, drzwi i fotelu nie są już dotknięte. Jest to najważniejsze rozwiązanie w tej maszynie, która jest korzystna z tego z innego gorącego porodu, w której oddzielne dyskretne jednostki z wieloma adapterami i adapterami są zebrane na ramie ponownie spawalniczej. Jest także technologicznym i bardziej wiarygodnym tutaj - istnieje nowoczesne podwozie, które nie musi być wyrafinowane, co jest przycięte z nostalgicznym żelazem i chromem.

 

Z BMW wyciął tylko stojaki na dachowe i wszystkie panele zewnętrzne. Tak więc, struktura mocy ciała poniżej dachu została zapisana, a panele z 21st zostały zszyte do swoich pozostałości. Ma sens, aby prześledzić główne etapy tego szycia na metalu.

 

Fakt, że pod maską Wołgi można wepchnąć przez kompaktowy rząd sześć bmw, jest jasne dla wszystkich. Tylko tym razem zrobili odwrotnie - Wołgski kaptur i skrzydła pokryły 280-silny silnik.

 

Górny kontur z przodu Wołgowa miało leżeć na linii BMW Hood. Aby połączyć dolne krawędzie skrzydeł za pomocą platformy, zachowując prześwit uziemiający, zostały wycięte. I tak, że koła mogą zwrócić się do poprzedniego stopnia, nie dotykając skrzydeł, zwiększały łuki i ponowne wykonane migania. Przednie skrzydła Volgi w porównaniu z Beemw mają większe nawis, ale mniejsza odległość od łuku koła do drzwi.

 

Ponadto Volga ma proste pionowe kontur drzwi, a BMW jest curvilinear. Aby dokować przednie skrzydła drzwiami, musieli wydłużyć. Jednocześnie BMW pozostawiono nie tylko do drzwi, ale także panele wewnętrzne (ramki) drzwi z zamków i okien zasilania.

 

Kaptur. Wiązanie z terenem przeprowadzono po obu stronach. Przednia część musiał koniugować skrzydła i profil skrzydeł, tył był zawieszony na tarczy komory silnika BMW. Dlatego kaptur wydłużył odpowiednio, skrzydła i rozszerzona część tylna została doprowadzona bezpośrednio do dachów dachów (w obecnym Volga, kaptur kończy się w stojakach, ale na osłonę komory silnika).

 

Tylne skrzydła Volgo znajdowały się na poziomie próbników BMW. Pionowy jest coraz bardziej lub mniej wyraźny - dno skrzydła jest cięte. Ale z układu tylnego skrzydła w poziomie pojawiła się szybkość obrazu gorącego. Będzie małe wyjaśnienie geometryczne.

 

Faktem jest, że przez tylne skrzydło przechodzi Firewall Volgovskaya (suwacz na zamek), począwszy od obręczy reflektorów na przednim skrzydle i cięcie całej ściany bocznej 21 do tylnych świateł. Centrum kompozytowe skoku znajduje się na tylnych drzwiach i ma kształt przepustowości. Część taśmy, która pochodzi z góry kąta w dół, lewa strona przechodzi do ziemi w kółku tylnego kontaktu z drogą, prawej - też, ale już ściśle przez styczna do koła. Wszystko to może być reprezentowany jako grupa geometrycznych kształtów składających się z kręgu (koła), trójkąt równoboczny (część tylnych drzwi, ograniczona przez pasek) i romb (chromowana płytka dekoracyjna na dolnej krawędzi pasa płynących Ziemia).

 

21st jest uważany za jedną z najpiękniejszych maszyn jego czasu w dużej mierze ze względu na oryginalną i prawidłowo trwałą kompozycję ciała.

co to przed twórcami coupe było zadanie, aby nie przeszkadzać jej (pomimo faktu, że nie było możliwe uratowanie proporcji Volgsky z dna ciała i dachu). I w którym kierunku zostaną wyłączone, obraz maszyny jako całości była zależna.

 

Został znaleziony prosty i być może jedynym poprawnym rozwiązaniem kompozytowym: wyimaginowany prosty, dzielenie powyższego rogu na pół, powinno przejść przez tylne urządzenie koła. Jednocześnie górna krawędź chromowanej rombowej (jedynym pozostałym szczegółami niższego poziomu bocznego wystroju Volga) jest również na poziomie tego centrum. W ten sposób określono współrzędne skrzydeł tylnych w stosunku do kołach i podstawy samochodu.

 

Jak już wspomniano, długość drzwi i otwartość BMW M3 pozostała niezmieniona. Wszystkie armatury drzwi - też. W przypadku okładziny na zewnątrz każdego z nich trzech fragmentów drzwi 21. drzwi - jeden z tyłu i dwa z przodu.

 

Pokrywa pnia jest wydłużona przez analogię z kapturem, a łuki tylnych kół zostało zmienione i, podobnie jak z przodu, podniesiony.

 

Porównując wielkość gorąco rodzaju i sedan, mogą wystąpić pewne zamieszanie. Maszyny 1957 i 1959 z lat modelowych mają długość 4830 mm. To był taki samochód, który został użyty podczas zbudowany przez komory RCM. Od 1962 roku GAZ-21 stała się krótsza niż 50 mm - z powodu zniesienia ogromnych kłów na zderzakach z przodu iz tyłu. Mistrz El Motors używane zderzaki z modelu 1962. Dlatego obliczanie długości coupe jest bezpieczniejszy niż liczba 4780. gorąco rodzaju okazały się być 30 mm dłuższy niż Wołgi. Spośród nich, 10 mm, dalej podstawy kołowy (2.710 mm przy BMW M3 w porównaniu z 2.700 mm w sedan), a pozostałe 20 mm, w tylnej sv.

 

Szerokość gorąco rodzaju pozostawały Volgovskaya - 1800 mm rogach zderzaków. Wysokość - 1340 mm. Jest to mniej niż 280 mm Wolgi, w tym 140 mm - ze względu na skrócenie stojaki (wysokość średniej godzinowej coupe - 260 mm na 400 mm na sedan).

 

Z jednej strony, jest oczywiste, że pragnienie, aby gorące rodzajową na jak najniższym poziomie. Rana. Z drugiej strony, obniżony dach nie powinien zakłócać widoczności i komfortu.

 

Twórcy coupe zdecydował, że wysokość 1340 mm, jest dla niego najbardziej odpowiedni. Numer jest faktycznie brane z sufitu ... 1340 mm jest wysokością sufitu BMW M3. Wysokość coupe RCM jest równa wysokości nośnika samochodowego agregatów! To znaczy, ze tak samo jak BMW, układ siedzeń i najważniejszych kontroli - kierownicy, blok pedałów i dźwigni box - lądowanie kierowcy automatycznie okazał się być ergonomiczne - dokładnie tak, jak w M-trzeci.

 

Z wysokości dachu zależy od wielkości kąta stojaki poprzecznych. To musi być uzgodnione z kinematyki okien - zapewnić ciągłą i szczelną slajd szyby bocznej. W tym przypadku, nachylenie było tylko minimalne. W związku z tym, istnieje potrzeba, aby rozwinąć dach.

 

Normalna Volgovskaya przełączono i rozszerzony z fragmentem wkładu.

 

Poziomo, był wystawiany tak, że rowki odpływowe w tylnej stojaka wizualnie spadła do tyłu środka koła. Ten ponownie podkreślić kompozytowego zakończenie coupe (efekt została zwiększona przez wykładziny chromowanej na rowek).

 

Rama przedniej szyby i jej chrom licowa jest fragmentaryczny Volgo. Samo szkło jest wykonany specjalnie dla tej maszyny. Służy trzy woźnego. Trzecia opcja, posiada własny silnik elektryczny.

 

Drzwi bez ramek. Zamiast wygiętych okien bocznych BMW stosuje się płasko, z nachylonymi szynami z Volga. Jednocześnie nachylono również niemiecki mechanizm Windows i silnik elektryczny. Za pomocą przycisku, naciskając przycisk na uchwycie drzwi, szkło jest obniżane przez kilka milimetrów, uwalniane z uszczelki w kształcie litery P. Podczas zamykania drzwi, po wyzwoleniu mechanizmu zamka, wznosi się z powrotem do uszczelki.

 

Salon nie jest tak radykalny jak na zewnątrz i, jak oczekujesz od gorącego. Wszystko jest bardzo spokojne. Obsesyjność obecność BMW (skóra, drewno) nie czuje się w pełni uroku naszego głównego maszyny 60. Tylko ogromne zegarki pozostały z Volga. Takie przedmioty religijne, takie jak odbiornik rurowy i półkolisty prędkościomierz, zniknęły. Jednak nie jest tak ważne, jeśli widzisz tył deere od ciebie przez przednią szybę.

 

Okoliczności nie pozwoliły nam zwijać RCM. Ale na pewno zrobimy to z naszym pilotem testowym na pierwszej okazji. Naprawdę chcę.

 

I ostatni. Kraj powinien znać jego gorące stawki według nazwy. Michaił i Dmitry Petrenko, Semen Ivanov, Denis Panfil, Yuri Chernko, Edward Reutman - zrobił ten samochód.

 

Do zobaczenia!
 
 

 

Źródło: Motor Magazyn [№2 / 1998]