Ford Tourneo Connect Drive od 2010 roku minivan

Ford Tourneo Connect. 963 000 rub.

Ten samochód od dawna staje się znanym widokiem na naszych drogach. Tourneo Connect i jego brat towarowy Transit Connect Work we flotach banków, biur kurierskich, kanałach telewizyjnych, a nawet pułkach policji drogowej. Ale jak ta ładna pięta jest odpowiednia do działania jako osobisty samochód?

Dla kogoś lubi i osobiście dla mnie pojawienie się Tourneo Connect jest bardzo podobne. Maszyna nie wygląda na zagubioną, niezwykłą i bardzo atrakcyjną. Na zewnątrz podejrzewa się, że nie jest łatwo podejrzewać biznesmena, ale salon jest czysto biznesem, ale nie jest zbyt wygodny, natychmiast ustawiony na fali pracy. Do mojej dyspozycji była pięta w bogatej konfiguracji trendów, ze wszystkimi możliwymi opcjami, ale nawet taka zrzucana wersja pozostawiła poczucie niewiarygodności. Na przykład drogi system muzyczny w Tourneo Connect nie rozumie formatu MP3, przyciski grzewcze są wyjątkowo niewygodne, a klucz zapłonowy tutaj z niepisanym żądłem. Nie znajdziesz dziś czegoś takiego ani na Focus, ani Fiestie, ale najwyraźniej Ford uważa, że \u200b\u200btakie drobiazgi nie powinny martwić się takimi drobiazgami, a tym bardziej właścicielem floty.

Jest to logiczne: biznesmen jest znacznie ważniejszy dla możliwości frachtu i gospodarki. Pod tym względem Tourneo Connect jest bezwarunkowo. Nawet minimalna objętość wstrzymania jest imponująca 650 litrów, a Twoja dyspozycja pozostaje pełnoprawnym szalonym salonem pięcioseatrowym. Duże kieszenie drzwi są również przyjemne, a także solidne rozmiary pułku pod dachem. Ale Tourneo Connect ma również długą opcję, jeszcze bardziej przestronną

Dobry i turbodiesel. Ścieżka czwórki 1,8 litra jest głośna, ale ciągnie się doskonale. Czasami wydaje się, że samochód nie obchodzi, który transmisja jest obecnie włączona, silnik w każdym razie wyciągnie. Jednocześnie samochód jest bardzo odbiornikiem w ruchu, a fabryka 13.2 od przyspieszenia do setek wydaje się irytująca literówka. Nie jest to dobre turnierze i na autostradzie, gdzie pewnie przyspiesza do 160 km/h, a co najważniejsze, podoba się dość niezawodne zachowanie. Nawet w najbardziej agresywnej wersji napędu zużycie paliwa nie przekracza 9 litrów, a jeśli pedałowanie jest ostrożnie, możesz spełnić 7-7,5 litrów na sto.

Ogólnie rzecz biorąc, przez miesiąc życia Tourneo Connect pozostawiło najmilniejsze wrażenie. Ekonomiczny, przestronny i nie tworzenie samochodu bólu głowy. Oczywiście, jeśli chodzi o komfort, wygodę i częściowo bezpieczeństwo, jest gorszy od samochodów przede wszystkim kompaktowych i mini-wenów, ale można je zamknąć ich oczami, być bardziej odpowiednią ceną. Jednak przy wszystkich swoich zaletach Tourneo Connect jest zbyt drogi. Nawet wersja podstawowa kosztuje 963 tysiąca, a samochód, który był w naszym teście, wynosi ponad milion. W tej sytuacji popularność maszyny w sektorze prywatnym będzie bardzo ograniczona.


Co to jest?
Przebieg samochodu podczas testu jest całkowity, km - 1082
Zużycie paliwa (średnia), L/100 km - 8,5
Zużycie paliwa (minimum), l/100 km - 6
Częstotliwość konserwacji wynosi 20 000 km lub 12 miesięcy
Koszt oficjalnego dealera (do-1/do-2), rub. - 8490/8490
Ten, w którym wymagana jest wymiana pasa napędowego i pompy, pocieraj. (koszt przebiegu) - N/D*
Koszt CTP ** dla danego samochodu, Rub. od - 4 852
Casco ** Koszt danego samochodu, Rub. - 61 150
Koszt biegu, biorąc pod uwagę, że benzyna i obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności motorycznej **, rub./km - 2.61


Autor: Michhail Miedvedev
Zdjęcie: Sergey Krestov
   
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [styczeń 2011]