Test Drive Ford Tourneo Od 2010 Minibus

Potrzebujesz samochodu ładunkowego

Obcasy ładunkowe mogą nie tylko lojalnych asystentów biznesmena, ale także bardzo interesującej alternatywy dla CD i Mini Venam. Zobaczmy, co najlepiej z nich są w stanie ...

Sergey krzyży, 29 lat, fotograf, doświadczenie jazdy 11 lat, idzie do Forda Focus, chce przestronnego pięty, budżetu - 1 000 000 rubli.


Wymagania dla samochodu

Obraz
Prestige marki w tym przypadku nie ma znaczenia. Wręcz przeciwnie, chciałbym taki samochód, który nie przyciąga zbyt wiele uwagi z gliniarzy ruchu i Kleptomans po tym, jak cały samochód będzie spać pod oknami.

Styl
W odniesieniu do takich maszyn utylitarnych, takich jak obcasy pasażerskie, mówić o święto projektu nie musi. Jednak z innymi rzeczami jest równe, preferencje da bardziej spektakularny wnioskodawca zewnętrznie.

Gospodarka
Im mniej wyjeżdżam na tankowanie, tym lepiej. W końcu szukam samochodu na każdego dnia i na wszystkie okazje.

Wyzwania
Główne miasto siedlisko. Tak zbyt potężny silnik lub możliwości terenowe nie mają znaczenia.

Wnętrze
W pierwszym miejscu bagażnik i przestronne wnętrze. Podążaj tylko na jakość ergonomii i wykańczania.

Ekwipunek
Najważniejszą rzeczą jest dobre wyposażenie biernymi bezpieczeństwem. Jeśli budżet idealnie pasuje do maszyny!

Na pierwszy rzut oka nie szukam niczego nadprzyrodzonego. Potrzebuję samochodu na każdego dnia. Uniwersalny, aby jeździć po sprawach i odpoczynku, z przestronnym salonem i dużym pniem, ale nie jest absurdalna droga. Co nie jest zadowolona z mojego koncentracji? Wyjątkowo pnia. Nie wyobrażasz sobie nawet, ile aparatów fotograficznych musi nosić: statywy, płyty świetlne, uchwyty, przedłużacze, manipulatory, reflektory, a nawet stepladder. Oczywiście, każdego dnia, aby przesłać i rozładować całą tę swetę, dzięki czemu większość instrumentów, z wyjątkiem kamery i soczewek, odchodzę w bagażniku. Dlatego wstrzymanie musi być jak najbardziej kompatybilny, a już w wersji standardowej, bez składania sofy. Wymagania dotyczące salonu są najprostszym: pełnoprawnym pięciomieście, ponieważ mam żonę i małe dziecko. Następnie następuje również odpowiednie wymagania dotyczące bezpieczeństwa komfortu i pasywnego.

Oglądałem już wiele samochodów i upuściłem wielu kandydatów. Powiedzmy, modele klas golfowych zdecydowanie nie nadają się nawet nawet Ford Focus Wagon nie pasuje do całego mojego sprzętu. Nieco lepsze niż przeciętne samochody klasy w wielkości i cenie, są one zauważalnie lepsze, aby rzuca się z segmentu C, ale trudno do użytecznej objętości pnia. W ich poszukiwaniu natknąłem się na obcasy pasażerskie. Dlaczego nie? Maszyny tej klasy będą uważane za bardzo praktyczne i przestronne, ale jednocześnie stosunkowo przystępne i łatwe do zarządzania.

Wybór obcasów na rynku nie jest tak wspaniały. Ponadto powiedzmy, że takie ciekawe opcje, takie jak Fiat Doblo i Renault Kangoo, odpowiednio z powodu silników niskiego mocy, 77- i 84-silny. Citroen Berlingo z silnikiem 1,6 litra o pojemności 110 KM, był ciekawy, ale chciałem czegoś bardziej ekonomicznego niż silnik benzynowy. W rezultacie na platformie pozostawały dwa Caddy Gas Caddy i Diesel Tourneo.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. Od 785 100 rubli.

Jeden z najbardziej przestronnych obcasów na rynku, zwłaszcza z długimi osi. Ponadto silnik tego Volkswagena pracuje nad gazem ziemnym, który obiecuje znaczną oszczędność paliwa.

Caddy, jak oczekujesz samochodów Volkswagena, solidnych i solidnych we wszystkim. Zewnętrzna jest rygorystyczna i non-cavotomold, możliwe jest nawet zbyt ograniczone, ale salon lubi bezwarunkowo. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie był solidny do dotyku plastikowej salonu, a następnie Caddy można łatwo mylić z bardziej prestiżowym i drogim Tiguan lub Turan. Na wysokości i ergonomii: wszystkie przyciski i elementy sterujące są w oczekiwanych miejscach i są dołączone do charakterystyki samochodów ludowych z jasnością. Ale rozczaruje maszynę typową podświetlenie Volkswagen Blue Lights. Na szczęście na nowym Caddy, którego sprzedaż rozpocznie się w przyszłym roku, urządzenia będą bardziej przyjemne. Lądowanie, choć pionowe, ale dość wygodne, a z zakresami korekty, wszystko jest w razie potrzeby. Był zdenerwowany, ponieważ brak mocowania izofix dla krzesła dziecięcego na tylnych siedzeniach. Prawdopodobnie, na szerokiej liście poprzedniego, możliwe jest znalezienie tej pozycji, ale troskliwość Niemców na zbrodni, ale tak ważny detal nie może nie być zaskoczony. To samo można powiedzieć o braku tylnych okien elektrycznych, dobrze, absolutnie nieodpowiednich oszczędności. Ale zadowolony z magnetolu z możliwością podłączenia urządzenia USB w podłokietniku. To prawda, jest to również opcja. Hmm ... Jaki Caddy nie bierze, więc jest to fenomenalna pojemność. Zdejmując mój kapelusz! Cały mój sprzęt jest łatwo umieszczony wewnątrz Volkswagena. I nie musiałem mieć czegoś do złożenia sofy, ale nawet wlać torby od jednego do drugiego. Okazuje się, na Caddy, bez publikowania pre-aparatu, możesz iść i robić zakupy w sklepie, który chcesz Auchan, ale chcesz w IKEA.

Ale z silnika pracującego na gazie, ja, wyznać, oczekiwano więcej. Ciągnie, szczerze mówiąc, niezbyt, a to nie jest pełne obciążenie. Tak, i oszczędności, jak mi się wydawało, okazuje się wątpliwe. Oczywiście, z dużą ilością z zużyciem silnika benzyny, propan jest zauważalnie tańszy niż 95. gdzieś na 10 rubli. Jest świetny, ale nawet w Moskwie, aby znaleźć tankowanie z gazem ziemnym nie jest łatwy. Dobrze jest, że w Caddy do każdej obudowy ognia znajduje się standby 13-litrowy zbiornik benzynowy, aby dotrzeć do kolumny.

Styl
Nie ma wystarczającej liczby gwiazd z nieba, ale nie zawodzi. To jest dobre

Wyzwania
Silnik jest wyraźnie wystarczający, a w skrętach dotyczyła podwyższona baza kołowań. Do przyjęcia

Wnętrze
Tylko fenomenalny bagażnik i pełnoprawny salon pięciodniowy. Super! Z marginesem

Gospodarka
Na przejażdżce Gaza, oczywiście tańsze niż benzyna, ale należy pamiętać, że nie jest wypełniona propanem. Kompromis

Sprzęt w standardzie
Brakujące mocowania isofix, tylne okna zasilania. Do wysokiej ceny początkowej z pustej bazy Caddy. Skromny


Zalety i wady
+ Ergonomia niemiecka, solidna jakość budowania, ogromny pień, pełnoprawny salon pięciodniowy.
- Wysoka cena, zarządzalność wersji długoterminowej, za mało do silnika.

Specyfikacje
Marka i model - VW Caddy Maxi Life Eco
Wymiary - 4875x1800x1835 mm
Silnik - gaz benzynowy, 1984 cm3, 109 KM / 5400 min-1
Transmisja - 5-biegowa mechaniczna
Dynamika - 169 km / h; 13,8 ° C do 100 km / h

 
Ford Tourneo Connect. Od 963 000 rubli.

Jak Caddy, jest częścią najlepszych obcasów. Gospodarka dzięki turbo diesel i wygląda bardzo szybko na lekką ciężarówkę.

Projekt Forda, moim zdaniem, bardziej chwytliwy i oryginalny. Jeśli Caddy wydaje się być zwykłym lekko haniebnym i niezwykłym samochodami, a potem niezwykłe kątowe i gdzieś nawet celowo niezdarne linie COURNEO zaskakuje i przyciągają widoki. Rzadko przypadek, ale za pięta może być nazywany prawdziwie projektantem. Na zewnątrz w każdym przypadku. Ale salon Forda wygląda bardziej utylitarni i prosty, a nie przeciwnikowi. Podejście budżetowe jest odczuwane we wszystkim. Nawet kluczyk zapłonowy z Tourneo jest taki sam jak na ostrości pierwszej generacji z żądłem nie podmiotowym. Lub przyciski ogrzewania siedzeń znajdują się bardzo niewygodne w obszarze ślepej w lewym rogu fotela kierowcy. Inny minus rejestratora taśmy radiowej, która nie czyta formatu MP3. To jest wczoraj! Jednocześnie nie mów, że tendencja jest budżetowa. Wręcz przeciwnie, istnieje nawet podgrzewacz podgrzewacza i system, który pomaga, gdy dotykając nachylenia przez dwie sekundy, podczas gdy nosisz nogę z hamulca na gazie, elektronika posiada klocki hamulcowe. Wygodna rzecz. A przy okazji, łączniki ISOFIX w Forda również mają dla mnie bardzo ważne. Ale tułów tutaj jest zauważalnie mniej niż w wydłużonym caddy. Chociaż wszystkie rzeczy pasują i pasują, ale musieli w sobie nawzajem. Jednak Turneo Connect ma również opcję długą bazę ...

Ale krótkie przejażdżki są bardziej zabawne niż Volkswagen. Przede wszystkim byłem pod wrażeniem, turbodiesel. Tak, silnik w obecnych czasach jest hałaśliwy. Nowoczesne silniki wysokoprężne konkurenci pracują zauważalnie Ciche, ale pchnięciem w nim z powodzią. Absolutnie nie zwracam uwagi na stopień obciążenia, maszyna pewnie ciągnie prawie ze strefy prędkości bezczynności, co pozwala nie tylko przykleić strumienia, ale także aktywnie wyprzedzać. Na autostradzie Courneo Connect, żadne problemy nie przyspiesza 140 km / h, chociaż zasadniczo możliwe jest i szybsze. A obsługa Forda jest lepsza. W przeciwieństwie do Caddy, Tourneo Connect Connect Overtakes w kolei i ogólnie daje wrażenie bardziej tętniącego życiem samochodu.

Cóż, oczywiście, wydajność. W mieście naprawdę zostanie umieszczony w 8 litrach za sto, oznacza to, że w czasie oleju napędowego w 20 rubli przebieg w 1000 km na Turneo Connect będzie kosztować 1600 rubli. Propan Caddy wsuwa 12 litrów paliwa za sto, więc nawet w niższej cenie gazu, to samo tysiąc Cama stanie się 200 rubli. droższe.


Styl
Samochód wygląda niezwykłym i możesz powiedzieć modne. Pasuje do

Wyzwania
Obcas krótkotrwałego jest zauważalnie bliższa drogi do zwykłych samochodów niż wydłużony Caddy. Tak, a turbodiesel jest dobry! Odpowiedni

Wnętrze
Jestem gorszy od przeciwnika i do noszenia zdolności, aw ergonomii. Szkoda...

Gospodarka
Tourneo Connect nie zostanie zrujnowany w tankowaniu. Super

Sprzęt w standardzie
Z potężnym silnikiem wysokoprężnym, Ford natychmiast strzela ponad milion ... Wyczyść biust


Zalety i wady
+ Nadzwyczajny wygląd, dystrybutor i ekonomiczny olej napędowy, bogate urządzenie podstawowe, prawie doradztwo kontrolę.
- Wysoka cena, mniej niż konkurent, bagażnik.


Specyfikacje
Marka i model - Ford Tourneo Connect
Wymiary - 4310x1795x1815 mm
Silnik - Diesel z turbodoładowaniem, 1753 cm3, 110 KM / 3750 min-1
Transmisja - 5-biegowa, mechaniczna
Dynamika - 166 km / h; 13.2 s do 100 km / h


Mój wybór
Ostrożnie badanie obu sugestii, nie rozwiązałem pilnego problemu. W Caddy zdecydowanie podoba mi się jakość montażu i oszałamiający pień. Ale silnik gazowy nie jest dla mnie, wolałbym Volkswagen z dieslem. Tourneo Connect, Wręcz przeciwnie, odpowiada w Haggagardach jazdy, ale Forda Trunk Funkcje nie wystarczy dla mnie. Czy opcja długoterminowa? Krąg jest zbyt drogi. Dzięki wszystkim, ale ... Moje wyszukiwania kontynuują.


Wybór redaktorów
Wysoka cena obu Connect Connect i Caddy naprawdę jest alarmująca. W końcu w podstawowej wartości 964 000 rubli. Tourneo Connect C 75-Silny turbodiesel więcej niż 20 tysięcy droższych niż mini-wen s-max wyposażony w 2-litrowy silnik benzynowy o pojemności 145 KM Okazuje się, że obcasy, które zwykle uważane są za alternatywę budżetową dla CD i Mini-Wiedla, nie są w ogóle budżetowe. W tym przypadku naprawdę ma sens spojrzenie na obcasy benzynowe z Citroen, Fiata i Renault. Niech nie są tak ekonomiczne jak Forda Diesla i Gaz Volkswagen, ale znacznie ponad półtora razy taniej.


Autor: Mikhail Miedwiededev
Zdjęcie: Rustem Tagirov
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [grudzień 2010]