Test Drive Ford Taurus 1995 - 1999 Sedan

Radości cielęcia

Niedawno jakiś Olukh słynie z mojej przyjaciółki i ostro hamował. Po sekundzie już żałował czynności: zderzak jego dziewięciu pozostawionych pod dnem i tak zgrabne fałdowanie na dachu. A przyjaciel, wstrząsający fragmentami tylnych świateł z zderzaka i wybaczając Olucha z pękniętą plastikową ramą jego tablicy rejestracyjnej, spokojnie poruszał się ... miał Byka.
Nasz bohater jest osobą w środku, z dominującymi nawykami, a nie bez dobrze znanego konserwatyzmu. Szczególny pomysł na jego samochód przez długi czas: noszenie nazwy jednego z autorytatywnych i szanowanych producentów, aby być z umiarem prestiżowym, dużym, przestronnym, wygodnym i funkcjonalnym, łatwym w zarządzaniu, niezawodnym i nie zbyt trudne do utrzymania. Wtedy pojawił się Byk.
Na rynku wtórnym w Moskwie, wśród amerykańskich modeli, Byk i jego kanadyjski brat Mercury Sable bez wątpienia prowadzą. W drugiej połowie lat 80. wykonane są nawet kopie - pierwsze lata wydania tego modelu. Są tanie, ale to już jest śmieci. Większość modeli ma słaby czterech cylindrów, przebieg jest wygórowalnie duży i ryzykujesz kupowaniem wielu problemów dla własności krwi oraz właściwości moralnych i moralnych.
Taurusy zostały wyprodukowane zarówno sedany, jak i wagony stacji. Ten model nie zepsuł różnorodności silników Forda-po 1990 roku zainstalowali dwa fordy o objętości 3,0 i 3,8 litra, a niewielka część wytwarzanego samochodu wyposażono w 3-litrowy 24-zaworowy silnik z dwiema syrenami Yamaha oraz pojemność nieco mniejszej niż 280 KM. Przyjaciel znajomego zmaterializował się w samochodzie z 1992 roku, z przebiegiem 30 tysięcy mil i sześcioksylilinowym silnikiem o objętości 3,0 litra - najbardziej typowym modelu w gamie Taurus.
Wewnątrz bardzo przypomina przytulne biuro, w którym wszystko znajduje się na jego miejscu. Optymalny zestaw narzędzi zapewnia maksymalną prostotę i wygodę jazdy. Pełny pakiet elektryczny, kierownica, kontrola wycieczkowa, SRS, klimatyzacja i radio to standardowy sprzęt. Komfort domu tworzy szerokie i wygodne, typowo amerykańskie sofy. Przód - ze składanym podwójnym podłokietnikiem między kierowcą a pasażerem, bez otwierania między nimi - tutaj możesz sadzić nawet dwóch innych podróżników. Wymiary tylnej inspirują wspomnienia pierwszych dat wielokrotnie opisywanych w literaturze amerykańskiej. Wrażenie ciepła i komfortu domowego uzupełnia ciepły kolor tapicerki, a welur jest niezwykle przyjemny w dotyku, z jakim te sofy są pokryte.
Zapytany, czego wymaga ich regularnie używany Byk, właściciele tych samochodów, jakby spisku, odpowiadają na to samo: benzynę. Silnik Forda chętnie zużywa paliwo krajowe, od 92 do 98. i wcale się nie dusi. Chociaż, według ekspertów, silniki te nadal są lepsze, aby wyżywić 92.: mają niski stopień kompresji. Nawet na najcięższych mrozach nigdy nie było problemów z rozpoczęciem, biorąc pod uwagę, że samochód żyje pod oknem.
Przy prawidłowym działaniu konserwacja jest redukowana do zmiany wszelkiego rodzaju płynów, filtrów i podkładek hamulcowych, które są również potwierdzone przez statystyki kontaktów dla usługi. W służbie korporacyjnej diagnostyka są stosunkowo niedrogie, naprawy i konserwacji - około 50 USD za normę.
Ciało jest trwałe, a po dwóch solonych moskiewskich zimach nie było na nim żadnych oznak korozji. Elektronika również nigdy nie zawiodła - Byk z wczesnych lat 90. był znany wśród wielu kolegów z klasy. Aż do czasu, dopóki producent nie zaczął wprowadzać do niego pewnych ulepszeń. Eksperymenty rozpoczęły się pod koniec 1994 roku, a wynik w pełni potwierdził dobrze znaną prawdę, że najlepsza była wrogiem dobra.
Nie ma dużych problemów z częściami zamiennymi. Po pierwsze, ponieważ jeśli coś niezwykłego się nie wydarzy, są one niezwykle rzadkie. Po drugie, wiele dla Forda Taurusa jest dostępnych w sklepach specjalizujących się w handlu częściami zamiennymi dla amerykańskich maszyn. To, co nie jest dostępne, zawsze można zamówić i za kilka tygodni.
Badanie wielu właścicieli ujawniło tylko dwa poważne problemy. Pierwszym z nich jest słaby grzbiet, który należy wymienić, gdy przebieg wynosi 70-80 tysięcy km. Prostota projektu kompensuje tę wadę i pozwala wymienić w garażu, a nawet warunkach polowych. Drugi to niski poziom przekładni skrzyni biegów, który nie wybacza niedokładnych kamieni, granic, wysokich luków lub bloków lodu, a także przednim spoilerze. Czasami tylne amortyzatory są również wymagane do wymiany, ale takie siły okoliczności Majere są wynikiem przeciążenia maszyny w okresie kraju.
Pomimo solidnego rozmiaru i wagi zachowanie Byka nie jest bardzo podobne do jego rogatego imiennika. Niewielki promień obrotu, doskonała manewrowość, doskonała widoczność i bardzo przyzwoita dynamika. Bez problemów pasuje do zgiełku ulic i ulic Wielkiego Miasta. Dzięki wspomaganiu kierownicy i manewrowalności nie ma problemów z parkowaniem, nawet w miejscach, w których przedział między maszynami stojącymi przekracza swoją długość o kilka centymetrów.
A jednak jest bykiem. Kiedyś pewien niecierpliwy obywatel rzucił łuk samochodem, blokując wyjście na ulicę. Wyszukiwanie twardej bułki nie dało rezultatów, a nie było innego wyjścia, jak po prostu odpoczywać z rogu z przodu samochodu i wyrzucić go 90 stopni pod uwagami zatwierdzającymi publiczne, uwalniając wyjście dla siebie i innych ofiar. Ford Taurus słynie z fortecy - z przodu ciała potężne elementy struktury ramy są zachowane przez jego poprzedników.
I jeszcze jeden szczegół. Z przodu Byk jest bardzo podobny do policji Krown Victoria. I zatem, kiedy mój przyjaciel jeździ po lewym rzędzie z włączonymi reflektorami, wydaje się, że jest wysadzony od swojej ścieżki.
Ford Taurus 3.0/3.8 V6
Objętość robocza (miernik sześcienny) 2986/3791
Power (L.S. About./min.) 142 (4800)/140 (3800)
Napęd na przednie koła
Maksymalna prędkość (km/h) 180/185
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 11,2/10,5
Zużycie paliwa na 100 km (L)
przy 90 km/h 11/11
przy 120 km/h 14/14
reżim miasta 17/17

Ceny używanych samochodów Ford Taurus (grudzień 1997)
Rok wydania ogłoszenia za pośrednictwem gorzelnika za pośrednictwem dealera Forda
1994-1995 14-16 USD, 18 (SHO) Tysiące 17 tysięcy 16-17 USD
1992-1993 11,5-13 USD, 14 (SHO) Millennium +13-14 $ tysiąc-
1990-1991 8,5-10,12 USD (SHO) Millennium +10-11 tysiąc
1988-1989 5-6,5 tysiąca +7-8 tysięcy
1986-1987 4,5-6 tysięcy +6-7 $ tysiąc-
 
Koszt części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych
podkładki hamulcowe od 30 USD
przednie amortyzatory (para) 145 USD
przednie połączenia CV (z wymianą) 300 USD
zgromadzenie Farah 50 USD
wtryskiwacz (z wymianą) 50 USD
filtr paliwa 30-40 USD
filtr powietrza 20-30 USD
pompa chłodząca 50 USD
zestaw 6 mistrzów zatrzymuje 20 USD
 
Andrey Timofeev,
Dmitriry Novokreshhenov (zdjęcie)

 

Źródło: „Autopilot”