Test Drive Ford Taurus od 2012 Sedan

uniwersalny żołnierz

Dziesięcioletni amerykański kontynuuje służbę w Rosji.
Rtęć Seblis zadebiutuje na rynku amerykańskim w lutym 1985 r. I w tym samym czasie, czterodrzwiowy sedan oraz kombi urodziły - Steakhn Wagon, które zostały wyposażone w trzy-litrowy V-shaped sześciocylindrowych silników benzynowych i automatycznych skrzyń biegów. W 1988 roku te pojazdy z napędem na przednie koła został wyposażony w silniki o pojemności roboczej 3,8 litra. W rok później, a następnie w 1991 roku były nieco zmodyfikowano wygląd i wnętrze samochodu. Od 1996 roku do dziś produkowane jest druga generacja rtęci secl.
samochód marki Markyuri jest rzadko odwiedzenie naszych drogach. I być może dlatego, wybór amerykańskiego wagonu rtęć Sebar jako bohatera nagłówkiem drugiej strony może wydawać się nieuzasadnione, gdyby nie było na jedną okoliczność: po wszystkim, jest on w istocie nic innego jak popularny Ford Torus. Różni się tylko zmienione reflektory, bogate we wnętrzu wykończenia i innym godłem na kaloryferze. Co więcej, oba samochody są zbudowane na tej samej fabryce Forda.
Dlaczego było to możliwe? Kilka lat temu, ówczesny prezes zarządu General Motors Alfred Sloan wysunął podstawową zasadę swojego koncernu na rynku amerykańskim: status osoby kupującego wzrasta, gdy na przemian staje się właścicielem Chevroleta, Pontiak, buit i, Wreszcie, jeśli kariera rozwinęła się szczęśliwie, osiąga szczyt - nabywa Cadillac. W następstwie General Motors, Ford Motor został zmuszony do przejęcia orientacyjnego programu - konkurs! Jednocześnie, modele rtęciowe były wypełnić niszę pomiędzy Ford samochody dla przeciętnego kupującego i luksusowy Lincoln, przeznaczony wyłącznie dla bogatych. Jednak wynik nie był zbyt imponujący. Praphrazing klasykę poezji Radzieckiego, można śmiało powiedzieć, że, mówiąc: Merkury, znaczy Forda. Prawie bliźniaki pojawił się na świecie: rtęć Linki - Ford Escort, Merkury-Cougar - Ford Thunderberd Merkury-Sebor - Ford Torus, itd. Więc nie warto postrzegania naszego bohatera jako rodzaj autoexotics, cudownego-model, który w Rosja części zamienne po południu z ogniem nie będą sami.
Na naszym zamkniętym parkingu, amerykański furgon wyglądał bardzo imponująco. Pomimo solidnych rozmiarów konstrukcja samochodu jest tak organiczna, że \u200b\u200bnawet dziś, że pokładzie wygląda dość nowoczesne. Farba jest złotym metalicznym na dziesięciolatnym samochodzie w celu i konserwacji, nie ma zauważalnych ognisk korozyjnych, chociaż w Rosji Mercury została obsługiwana przez piąty rok. Pod maską, czystością i porządkiem. Trzy litrowy silnik znajduje się w poprzek. Nie mogę nawet wierzyć, że razem z samochodem prowadził bez naprawy 190 000 km - działa wyłącznie, bez przerwy, prawie cicho. Raczej nawet nie działa, ale przyjemnie szelest na bezczynności. Ale spójrz na samochód od dołu, z dołu, lekko zmniejsza euforyczny nastrój. Elementy zawieszenia i dno rtęci są całkiem ładne, chociaż nie ma końca końcowej korozji.
Salon, ozdobiony lekką skórą, jest uderzająca. Bardzo szerokie fotele są publikowane do siebie. Podłokietniki rozdzielające osady mogą być podniesione i umieszczane między oparciami foteli. Następnie pojawia się miejsce dla trzeciego pasażera. Odpowiednio, pasy bezpieczeństwa są przewidziane przez trzy. Aby nie przeszkadzać pod nogami, automatyczna skrzynia biegów dźwigni sterującej jest umieszczona w kolumnie kierownicy. Kierowca może wybrać trzy opcje pudełka - przy użyciu wszystkich czterech biegów lub tylko trzy niższe, na przykład w mieście, lub z permanentną pierwszą - przenosząc ciężkie drogi.
Jak przystało na prestiżowy model, Mercuri jest wyposażony w klimatyzację, okna zasilania, serwomechanizm luster i regulacji przednich siedzeń.
Rozmiary tylnej sofa są na nim, jeśli jest to pożądane, mogą być zakwaterowane i cztery. Najbardziej przestronny krajowy wagon na podstawie Wołgi po prostu zniknie w porównaniu z rtęcią. Rozmiar pnia jest jeszcze bardziej imponujący, do którego można uzyskać dostęp do tylnych drzwi i przez okno - otwiera się niezależnie. Jeśli spasujesz tylne siedzenie całości - a przy okazji, jest również utworzone w częściach - okazuje się wśród wielkiej witryny ładunkowej.
Pomimo imponującego rozmiaru, jazda samochodem jest całkowicie prosta, a nawet przyjemna. Badanie jest doskonałe, praca kierowcy ułatwia automatyczną skrzynię biegów i wspomaganie kierownicy. Do wymiarów samochodu przyzwyczaić się do szybko. Obserwuj amerykańskiego wagonu przez stodoły, ponieważ nasze kierowcy lekceważyli się wołdze, po prostu język nie obraca się. W ruchu Mercury, jak przystało na napęd na przednie koła, Closy utrzymuje drogę, łatwo i posłusznie zmienia kurs na uzwojeniu. Ze względu na ładowanie przedniej osi, masywna jednostka zasilająca, samochód jest stabilny i dość przewidywalny na mokrej i śliskiej drodze. Przekonalność Merkurego jest również na wysokości, jeśli uważasz, że jest to wagon stacji rodzinnej, a nie rodzajem targów.
Miękkie zawieszenie (front - typ Mac-Ferson, tył - niezależny wielowymiarowy) w milczeniu jagnące nierówności. Chroń to i duże 15-calowe koła. Prawda, ze względu na tę miękkość, gdy szybko jeżdżą na głównych drogach korpusu samochodu lekko huśtawki, jakby unosi się na falach. Ale mocna rolka boczna zapobiega przednim i tylnym stabilizatorem stabilności poprzecznej.
Jednak siedzenie za kierownicą solidnego wagonu, nawet pasek jest niezauważalny dla siebie zaczyna powoli prowadzić samochód i poczucie poczucia własnej wartości. W moskiewskich korkach, zgaszone w kabinie z hałasu miasta, włączasz klimatyzator i radio, nie spiesz się, aby pomyśleć o swoim własnym i nie spiesz się, aby powtórzyć exploity of the Sports Style Adherents, Crazy z jednego rzędu winnym. Zwolnijmy pedał hamulca - a samochód walcował po przepływie, naciskał hamulec - zatrzymany. Przyjechałem do miejsca pracy, przetłumaczono dźwignię sterowania pudełkiem na położeniu parkingowym - to wszystkie koszty pracy kierowcy na drodze, nie licząc obrotów kierownicy, które można obracać, jak mówią, w jednym palec.
Jednak jeśli twoje pragnienie, 142 litrowy silnik silnikowy. Z. (4800 obr./min) może pokazać jego charakter. Szybko przędzenia, zapewniając doskonałą przetaktowanie. Z pewnością więcej zaimponuje dynamikę rtęci z silnikiem 3,8 litra. Jest ciekawy, że moc nie jest zwiększona: projektanci mieli inny cel - poprawić charakterystykę momentu obrotowego. Maksymalny moment 3-litrowej jednostki osiąga 217 N.m. Przy 3000 obr./min, silnik wynosi 3,8 L - 292 N.m. Przy 2400 obr./min.
Poziom hałasu w kabinie z prędkością, powiedzmy, 140 km / h jest tak mały, że pasażerowie mogą rozmawiać bez zwiększania głosów. Zatrzymaj samochód z hamulcami wygnania. Ogólnie rzecz biorąc, amerykański wagon, szybki, przestronny i wygodny, bardzo dobry dla długich podróży. Zapewnia nawet system Cruise Control. Ponadto zużycie paliwa na wiejskiej drodze wynosi około 10 litrów na 100 km drogi, w mieście, jednak około 5 l więcej.
Istnieje stosowany 10-letni uniwersalny Mercury-Seb lub jego Twin - Ford Torus w stolicy, w zależności od stanu około 7 700 USD, pięcioletni - około 15 000 $. Mój kolega ma tylko samochód 4500 $: Brudny salon (na szczęście, nowoczesna chemia tworzy cuda), uszkodzony reflektor, rozdarty tapicerkę i, co najważniejsze, wadliwe automatyczne. Zapisz SEB w stanie bojowym kosztować grosz, pomimo faktu, że wiele szczegółów udało się kupić na luźnym wysypisku.
Główne koszty przywracania i obsługi samochodu są wyświetlane w tabeli. Dwa więcej niż tysiące zieleni na 8000 km, wiele i jest wykluczając paliwo i paliwo i inne małe rzeczy. Kolejna ilustracja tego, co jest tanie się nie dzieje. Zapisz go trochę, spędziłem ładny czas i siłę.
A jednak na żywo SEBL lub Torr - dobry nabycie, kto docenia komfort, przestrzeń kabiny i potrzebuje dużej objętości pnia. Jest uniwersalny (nie tylko dlatego, że jego ciało nazywa się wagonem) i dość bezpretensjonalnym, jak dobry żołnierz, który szczerze ciągnie pasek. Mieliśmy szansę zapoznać się z Fordem - podwójnym Saibl, którego lekkomyślny właściciel ma 80 000 km Nic (!) Nie zrobił z samochodu. Nie, nie jesteśmy zmęczeni na takim podejście do samochodu, ścisłymy tylko fakt, że potwierdza, że \u200b\u200bAmerykanin może służyć w trakcie rąk przez długi czas.

Na koncie kierownicy znajdują się przyciski Cruise Control.

W przedziale bagażowym - dwa składane siedzenia obracające się Sebel w ośmiomiesięcznych (!) Samochód.

Model mocy silnika 1985 - 142 litrów. s., Nowoczesne - z czterema zaworami na cylinder - 207 litrów. Z.

Świecące Central Plafof - główna różnica zewnętrzna między rtęcią od Forda - Ford-Torus.

Specyfikacja techniczna
Dane ogólne: liczba miejsc - 6/8; Waga krawężnika - 1485 kg; Maksymalna prędkość - 185 km / h; Średnie operacyjne zużycie paliwa wynosi 12,5 l / 100 km; Rezerwa paliwa - 71 L; Paliwo - AI-93. Wymiary, mm: Długość - 4915; Szerokość - 1805; wysokość - 1400; podstawa - 2695; Skok z przodu / tyłu - 1565/1535; Prześwit drogowy - 140; objętość pnia - 1290/2290; Promień obrotu - 6,1 m. Silnik: sześciocylindrowy w kształcie litery V, cylinder cylindra 60, z elektronicznym systemem wtrysku paliwa FORD; Objętość robocza - 2979 SMZ; średnica cylindra i skok tłoka - 88,9x80 mm; Współczynnik kompresji - 9.3; Moc - 104 kW / 142 litra. Z. przy 4800 obr./min; Maksymalny moment obrotowy - 217 Nm przy 3000 obr./min. Transmisja: napęd na przednich kołach; Skrzynia biegów - automatyczny czteropiętrowy; Numery transferu: I - 2.77; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,69; Z.kh. - 2.26; Główna transmisja - 3.37. Zawieszenie: niezależne, z stabilizatorami stabilności poprzecznych, z przodu Mac-Ferson, tylna - wieloosobowa. Hamulce: hydrauliczny z wzmacniaczem próżniowym; Front - płyta wentylowana, tylna - bębny. Sterowanie: Rush z hydralicencją. Rozmiar opony: 205/65r15.
Sergey Oskin. Photo Sergey Ivanov.

Źródło: Dziennik "za kierownicą"