Test Drive Ford Taurus 1995 - 1999 Sedan

uniwersalny żołnierz

Dziesięcioletni Amerykanin nadal służy w Rosji.
Merkury-seiber zadebiutował na rynku amerykańskim w lutym 1985 r. Ponadto, w tym samym czasie narodził się czterokrotny sedan i wagon kombi -kołek w wagonie, który był wyposażony w trzy -litrowe silniki benzynowe w kształcie V i automatyczne skrzynię biegów. W 1988 r. Te maszyny do napędu przednich zaczęły być wyposażone w silniki o działającym objętości 3,8 litra. Rok później, a następnie w 1991 r. Wygląd i wnętrze samochodu zostały nieznacznie zmodyfikowane. Od 1996 r. Do dnia dzisiejszego wyprodukowano rtęć drugiej generacji.
Samochód marki Mercury często znajduje się na naszych drogach. Być może dlatego wybór amerykańskiej kombi Wagon-seiber jako bohatera nagłówka drugiej ręki może wydawać się nieuzasadniony, jeśli nie w jednej okoliczności: w końcu jest on w zasadzie niczym więcej niż popularnym Ford-Trusem. Różni się tylko przez zmienione reflektory, bogatą dekorację wnętrza i inny emblemat na chłodnicy. Ponadto oba samochody są montowane w tej samej fabryce Forda.
Dlaczego stało się to możliwe? Kilka dekad temu, ówczesny przewodniczący zarządu, General Motors Alfred Sloan, przedstawił podstawową zasadę swojej korporacji na rynku amerykańskim: status Księga mężczyzny wznosi się, gdy na przemian staje się właścicielem Chevroleta, Pontiac, Buik i, wreszcie, jeśli kariera z radością się rozwinę, osiągnie szczyt, szczyt uniesie szczyt, że szczyt ma na sobie szczyt Acaddishes Cadillac. Po General Motors Ford Motor został zmuszony do przyjęcia wskazanego programu - konkurencji! W tym samym czasie modele rtęci miały wypełnić niszę między samochodami Forda dla przeciętnego nabywcy i eleganckiego Linga, przeznaczonego wyłącznie dla bogatych. Jednak wynik nie był zbyt imponujący. Powoli klasyka poezji radzieckiej, możemy bezpiecznie powiedzieć, że mówiąc rtęć, mamy na myśli Forda. Urodziły się prawie bliźniacy: eskorta rtęci-linx-ford, rtęć-kuguar-ford Tanterberd, rtęć-seiber-ford-trus itp. Nie powinieneś postrzegać naszego bohatera jako rodzaju auto-eksploracji, dzikiego modelu, dla którego w tym, co w przypadku, w przypadku dzikiego modelu, dla którego w tym Po południu nie znajdziesz części zamiennych z ogniem.
Na naszym ciasnym parkingu redakcyjnym wóz amerykański wyglądał bardzo imponująco. Pomimo znacznej wielkości projekt samochodu jest tak organiczny, że nawet dziś Siber wygląda dość nowoczesne. Farba jest złotym metalikiem na nienaruszonej maszynie dziesięcioletniej, nie ma zauważalnych ognisk korozji, chociaż w Rosji działało rtęć w Rosji. Pod maską znajduje się również czystość i porządek. Trzy -litrowy silnik znajduje się poprzecznie. Nie mogę nawet uwierzyć, że wraz z samochodem, który prowadził bez naprawy 190 000 km - działa czysto, bez przerw, prawie cicho. Raczej nawet nie działa, ale ładnie szelestuje na biegu jałowym. Ale widok samochodu z dołu, z dołu, nieznacznie zmniejsza euforyczny nastrój. Elementy zawieszenia i dno rtęci były dość mówiono, chociaż nigdzie nie ma końca do korozji.
Salon, obszyty lekką kremową skórę, zadziwia przestrzeń. Bardzo szerokie przednie siedzenia stoją do siebie. Podłokietniki oddzielające jeźdźców mogą być podniesione i umieszczone między pleców siedzeń. Następnie pojawia się miejsce dla trzeciego pasażera. W związku z tym pasy bezpieczeństwa są dostarczane dla trzech. Aby nie zakłócać stóp, dźwignia sterująca automatycznej skrzyni biegów czteroosobowych jest umieszczana na kolumnie kierownicy. Kierowca może wybrać trzy opcje dla pudełka - za pomocą wszystkich czterech biegów lub tylko trzech niższych, na przykład w mieście lub z pierwszym - do pierwszego - do jazdy po ciężkich drogach.
W stosunku do modelu prestiżowego rtęci jest wyposażony w klimatyzację, okna elektryczne, serwo luster i regulacje foteli z przodu.
Wymiary tylnej sofy są takie, że w razie potrzeby można pomieścić cztery. Najbardziej przestronny kombi domowy na podstawie Wołga po prostu zanika w porównaniu z rtęcią. Rozmiar bagażnika jest jeszcze bardziej imponujący, którego dostęp jest możliwy zarówno przez tylne drzwi, jak i przez okno - otwiera się niezależnie. Jeśli złożysz całkowicie tylne siedzenie - a tak przy okazji, jest również składana w części - uzyskuje się wspaniałą platformę ładunkową.
Pomimo imponującego rozmiaru prowadzenie samochodu jest całkowicie łatwe, a nawet przyjemne. Przegląd jest doskonały, kierowca jest ułatwiony przez automatyczną skrzynię biegów i wspomaganie kierownicy. Szybko przyzwyczajasz się do wymiarów samochodu. Aby zdubulować amerykańską kombi Wagon Sarai, jak nasi kierowcy nazywali Wołgą lekceważąco, język się nie odwraca. W ruchu Merkury, jak przystało na napęd z przodu, wytrwale trzyma drogę, łatwo i posłusznie zmienia kurs na krętej autostradzie. Dzięki załadowaniu wiodącej przedniej osi za pomocą masywnej elektrowni samochód jest stabilny i dość przewidywalny na mokrej i śliskiej drodze. Zdolność Mercury's Cross -Country jest również na szczycie, biorąc pod uwagę, że jest on wozem kombi rodzinnym, a nie alternatywą.
Miękkie zawieszenie (front jest jak McExon, tył jest niezależnym łączeniem wielofunkcyjnym) cicho połyka nierównomierność. Duże 15-calowe koła również przyczyniają się do tego. To prawda, że \u200b\u200bz powodu tej miękkości podczas szybkiej jazdy wzdłuż naszych dróg korpus samochodu kołysze się lekko, jakby unosi się wzdłuż fal. Ale silną boczną rolkę zapobiega przednie i tylne stabilizatory stabilności sosny.
Jednak siedząc za kierownicą solidnego wozu stacji, nawet porywający niezauważony dla siebie zaczyna prowadzić samochód powoli i z poczuciem godności. W moskiewskich korkach, ogrodzonych w salonie z hałasu miasta, włączasz klimatyzator i radio, spieszysz się o swoim własnym i nie spieszy się, aby powtórzyć wyczyny zwolenników sportowych Styl jazdy, czołgając się z jednego rzędu do drugiego. Wydał pedał hamulca - a samochód toczył się po strumieniu, zatrzymał hamulec - zatrzymał się. Dotarł do miejsca pracy, przeniósł dźwignię bokserską na pozycję parkingową - to wszystkie miejsca pracy kierowcy na drodze, nie licząc zakrętów kierownicy, które można obrócić, jak mówią, jednym palcem.
Bądź jednak twoim pragnieniem, obciążonym silnikiem o pojemności 142 litrów. Z. (4800 obr / min) może pokazać swój charakter. Szybko obraca się, zapewniając doskonałe przyspieszenie. Z pewnością dynamika rtęci z silnikiem 3,8 litra prawdopodobnie zrobi wrażenie jeszcze bardziej. Ciekawe, że jego moc nie jest zwiększona: projektanci mieli inny cel - poprawić charakterystykę momentu obrotowego. Tak więc maksymalny moment 3 -litrowej jednostki osiąga 217 N.M przy 3000 obr / min, przy silniku 3,8 litra - 292 N.M przy 2400 obr / min.
Poziom hałasu w kabinie z prędkością, powiedzmy, 140 km/h jest tak mały, że pasażerowie mogą mówić bez podnoszenia głosu. Skuteczne hamulce pomagają zatrzymać samochód z wyposażoną masą półtora tony: z przodu - okrągły wentylowany, z tyłu - bęben. Ogólnie rzecz biorąc, amerykański wagon, szybki, przestronny i wygodny, jest bardzo dobry na długie wycieczki. Zapewnia nawet system kontroli rejsów. Ponadto zużycie paliwa na podmiejskiej drodze wynosi około 10 litrów na 100 km, w mieście, około 5 litrów więcej.
W stolicy jest używany 10-letni kombi Wagon Mercury-seiber lub jego podwójna forda 4500 USD z jakiegoś powodu: brudny salon (na szczęście nowoczesna chemia tworzy cuda), złamane reflektory, rozdarta tapicerka i, co najważniejsze, wadliwa automatyczna maszyna. Przyprowadzenie Siblona do stanu bojowego kosztowało grosz, mimo że wiele szczegółów udało się kupić tanio na składowisku.
Główne koszty przywracania i działania samochodu podano w tabeli. Ponad dwa tysiące zielonych dla 8 000 km biegu jest dużo, a to nie uwzględniając paliwa i smarów i innych drobiazgów. Kolejna ilustracja, że \u200b\u200bnie dzieje się to tanio. Udało mi się trochę zaoszczędzić, ale spędziłem trochę czasu i wysiłku.
Niemniej jednak Living Siblust lub Torus jest udanym przejęciem dla kogoś, kto docenia komfort, przestrzeń salonu i potrzebuje dużej ilości bagażnika. Jest uniwersalny (nie tylko dlatego, że jego ciało nazywa się wagonem stacji) i jest dość bezpretensjonalny, jak dobry żołnierz, który szczerze ciągnie swój pasek. Zdarzyło nam się poznać Forda - podwójnego Seybl, którego lekkomyślny właściciel był 80 000 km (!) Nie zrobił nic z samochodem. Nie, nie opowiadamy się za takim podejściem do samochodu, stwierdzamy tylko fakt, że potwierdza, że \u200b\u200bw trosce o ręce Amerykanin może służyć przez długi czas.

Na piasty kierownicy znajdują się przyciski sterujące Contemat rejsów.

W przedziale bagażowym - dwa składane siedzenia, zamieniając Seiber w osiem (!) Samochodów.

Moc modelu z 1985 r. Wynosi 142 litrów. s., nowoczesne - z czterema zaworami na cylindrze - 207 l. Z.

Środkowy środkowy sufit jest główną zewnętrzną różnicą między rtęcią a odpowiednikiem - Ford Torus.

Specyfikacja techniczna
Dane ogólne: liczba miejsc - 6/8; Wyposażona masa - 1485 kg; maksymalna prędkość - 185 km/h; Średnie zużycie paliwa wynosi 12,5 l/100 km; Dostawa paliwa - 71 L; Paliwo - ai -93. Wymiary, MM: Długość - 4915; szerokość - 1805; Wysokość - 1400; baza - 2695; Utwór z przodu/z tyłu - 1565/1535; Prześwit - 140; Tom trunk - 1290/2290; Promień obrotu -6,1 m. Silnik: sześciu cylindrów V kąt zapadania się cylindra 60, z elektronicznym systemem wtrysku paliwa Forda; Objętość robocza - 2979 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 88,9 x 80 mm; stopień kompresji - 9,3; Moc - 104 kW/142 L. Z. przy 4800 obr / min; Maksymalny moment obrotowy - 217 nm przy 3000 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - automatyczna czteropederowa; Liczby transportowe: I - 2.77; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,69; Z.KH. - 2.26; Program główny to 3.37. Zawieszenie: Niezależne, z stabilizatorami anty -oporności, front -taki jak MCEXESON, tył jest wielokrotny. Hamulce: hydrauliczny ze wzmacniaczem próżniowym; Przedni - wentylowany dysk, tylny - bęben. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 205/65R15.
Sergey Osokin. Zdjęcie Sergey Ivanov

Źródło: Magazyn „Jazda”