Test Drive Ford S-max Od 2010 Minivan

Styl życia

Na obcych
Dużo krytycznych i często kpiny, należących do przedmiotu testowania. I zachwycone wykrzykniki w stylu: super !, świetne!, Das East Fantastic! Wiele mniej to jest wielu reklamodawców. Ale boję się, w odniesieniu do nowego Forda, nie będę musiał zostać z zachwytu.
 
Jazda na przedstawicielach konkurencyjnych firm, rozumiesz, że nie ma nic idealnego. Jeden zewnętrzny ... mmm Drugi bezpośredni nie trzyma. Trzecia rolka jest spowodowana wysokością. A czwarte w ergonomii nie jest najpierw ostrych grup konsumentów wykonane, a następnie pomyślałem.
 
Wydaje się, że gdy s-max został zaprojektowany, projektanci zdemontowali wszystkie najlepsze i świeże osiągnięcia świata przemysłu samochodowego, aby zrozumieć, jak w możliwie najkrótszym czasie jest dotarcie do serca ulubionego konsumenta kupującego. Oprócz samochodów, góry najdroższych, pontonowych i ergonomicznych rur mobilnych również skalowane. I oni sami nie ukryli się, że telefony komórkowe zostały zadawane w rozwoju projektu wnętrz. Dotykając żadnych szczegółów pieszczy rękę i ogrzewa duszę. Zaokrąglone błyszczące przyciski są prasowane płynnie, ale wyraźnie. Wszystkie Feng Shui!
Lądowanie za kierownicą jest również piosenka: łatwa, ani kropla życia, ale wciąż spojrzenie tuż nad dachami niskich pasażerów. Pod lokalizacją i samą kierownicą z gęsta, idealnie leżąc w rękach. Krzesła z ciężkim, ale dyskretne wsparcie boczne mają długą, kolano, poduszkę i wysokie, do ramion. Ponadto więcej recenzji dla trzech luster jest idealna, a przednie stojaki (w przeciwieństwie do wszyscy konkurenci!) Nie kolidują z przeglądem. Chociaż są daleko, ale cienkie, a przednie okna zapewniają prawdziwą możliwość ukośnego wyglądu.
 
S-MAX Jednym z niewielu minivanów, które nie tylko przewożenia pasażerów i ładunku, ale również wiedzieć, jak jeździć. Oczywiście silnik, który zaproponowaliśmy 2,5 l / 220 litrów. Z. Zaczerpnięte z Focus ST, zauważalnie dopingować w naszym teście, ale to plus MCP, zamienia samochód w absolutnie kierowców pasażerskich. Bez przesady. Pedał gazu ultra-slip dopełnia joysticka skrzyni biegów. Warto tylko nacisnąć dźwignię, a to doskonale sharpends w lawie. A jego lokalizacja pasażer jest bardziej jak to jest bardziej prawdopodobne, aby mieć więcej działać więcej niż minivan układ na brodzie.
 
Z punktu widzenia zarządzania, S-MAX jest również absolutnie stanowiskach kierowniczych, iz wyraźnym marginesem. Wyjątkowo dokładne zero uzupełnione przez czuły wtryskiwany belki. Walidacja jest zazwyczaj nieobecny jako zjawisko!

Pojawienie S-MAX nadal pozostają istotne dla dekady
Za kierownicą można zapomnieć, że jesteś w minivan, zwykły wagon
Hamulec ręczny uchwyt nie musi być podniesiony pod kątem, ale podciągnąć w górę
Trzy oddzielne fotele sugerują wielowymiarowych układów
 
 

Dane Ford S-Max
 
Silnik
Wpisz benzynę
objętości roboczej, 2522 cm3
Max. Moc, HP. przy obrotach 220/5000
Max. Moment nm przy 320 obrotach / 1500-4800
 
Dynamika
Max. Prędkość, km / h 230
Przyspieszenie 0-100 km / h, z 7,9
 
wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), L / 100 7,1 / 13,3
Pojemność zbiornika paliwa, l 70
Rozstaw, mm 2.850
Długie, mm 4768
Szerokość, mm 1854
Wysokość mm 1658
Cięcie masa. / Pełny, kg 1838/2420
Cena 36 $ 430

PROJEKT
Pierwszy pokaz projektu 2005 pod kierownictwem Martina Smitha (Martin Smith).
 
Poza rok temu było to niemożliwe i wyobrażał sobie, że spadkobierca dostarczyć minivan samochód był w swych szczegółach wygląd niefunkcjonalnych. Kinetic design nie zakłada jeszcze. Na przykład w architekturze nie jest znana twarz oddzielające przednią fasadę z boku. Ale jest świadomość styl Focus II. W sylwetce i dynamiki semi-lift i odwrotnej pochylenia tylnej zębatki. Od tylnej widzenia, to nie jest również konieczne ziewać. Poziomy, na przemian z kątów, tworzyć rytm dynamicznej, w której marka jest również rozpoznane i pismo nowego stylu.
 
Wewnątrz nie tutaj, aby zobaczyć tradycje Waown i stereotypy. Nie ma lądowanie pionowe i zmartwychwstał. Ale jest srebrna konsola centralna, która, jak na samochód sportowy prawdziwe, dzieli przestrzeń salonu w połowie.
 
Tekst Evgeny Hapov Vladimir Smirnov
Photo Leonid Dedukh.
 

Źródło: Samochody