Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan
Okrągły doskonały uczeń
Ford Mondeo jest trudny do znalezienia winy. Ale ty możesz ...Szkoła, w której kiedyś studiowałem, nie mogła być nazywana przeciętną. W tym czasie była to najlepsza instytucja edukacyjna jednego z północnych regionów Moskwy, w której dzieci z młodych paznokci pogłębiły się w szczególności mowy angielskiej i kulturze brytyjskiej. Ci, którzy nie chcieli, wbrew powszechnemu powiedzeniu, nie byli zmuszeni, ale natychmiast przenieśli się do sąsiedniej, całkowicie średniej szkoły. Byliśmy wśród nas tych, którzy szybciej rozumiały złożone nauki i otrzymali tylko pięć. Nie powiem, że ich nie kochaliśmy, ale byli zbyt słuszni, a zatem niektóre świeże. O tym jest Ford Mondeo w nowej wersji z trzema literami V6.
W Javie widzę, jak inżynierowie Forda stworzyli drugą generatywę Mondeo kilka lat temu i uczyli go dobrych manier. Samochód naprawdę wyszedł pod każdym względem, który dzisiaj wcale nie jest zasadą. W ciągu trzech dni, w których spędziłem koło tego samochodu, miałem tylko jedno roszczenie o zaletach. Ale więcej o tym później, ale na razie pamiętamy, że na początku Ford wydał na rynku naładowaną wersję ST220, a następnie zaktualizował jej wygląd, a teraz przedstawił potężną modyfikację z trzema litrem V6. Ukończył wszystkie swoje uniwersytety z wyróżnieniem. Wydawałoby się, czego jeszcze możesz życzyć Mondeo? Z punktu widzenia zwykłego nabywcy, być może nic. Chyba że globalny spadek cen, jak na skupienie, ale jest to zupełnie inna historia. Pamiętam, że kiedyś miałem szczęście za godzinę za wszystko za wszystko na świecie z głównym projektantem BMW Chris Bangle. A potem wyraził niesamowicie prawdziwą myśl: dzieło każdego projektanta można uznać za udane, jeśli powoduje to emocje. W każdym razie, które są pozytywne lub negatywne, ale nie neutralne. Całkowicie podzielam ten punkt widzenia i dlatego odważę się powiedzieć, że Mondeo jest podobny do tego doskonałego ucznia ze szkoły. Oznacza to, że jest idealny z punktu widzenia treningu teoretycznego, ale w praktyce jest świeży jak Matsu. To (rozpoznaję to, podobnie jak moja podmiotowość) dla wielu jest to niewątpliwy plus. Tak, co tam jest, jeśli wyrzucisz dziennikarskie zepsucie ze skal łusek, sam zdobyłbym ten Ford. Powiedzieć, że samochód jest zły do \u200b\u200bwędrówki. Mondeo jest niezwykle wygodny, nie ma ani jednego roszczenia zgodnie z ergonomią miejsca pracy kierowcy i części pasażera kabiny. Przednie skórzane krzesła z kilkoma regulacjami, kierownicą chwytania, lakoniczny panel urządzeń, torebka i skrzynia biegów są dobre. Energia elektryczna natychmiast się nagrzewa, obniża, podnosi, otwiera, zamyka, włącza i wyłącza wszystko, co powinno, dźwignie kierownicze i regulatory obrotowe poruszają się z odpowiednimi wysiłkami i są wykonane z materiału przyjemnego w dotyku.
Tak, i na zewnątrz, Mondeo wygląda raczej szanowane i zajmuje dokładnie tyle miejsca na drodze, ile ma to być rodzina klasy rodzinnej D. Ani Jota nie jest mniej niż to konieczne, aby nie czuć się gorzej na tylnej sofie niż w sofie niż w sedan klasy biznesowej. A w wersji, którą przeszedłem do testu, oprócz standardowego systemu muzycznego Sony (Ford od dawna współpracuje z tą japońską firmą), kompleksem rozrywkowym opartym na odtwarzaczu DVD i dwa monitory zamontowane w ograniczeniach głów Siedzenia dodano. Nawiasem mówiąc, znalazłem je przez przypadek, dostosowując obudowę skórki z głównego zagłówka. Na początku byłem nawet zaskoczony, jak to było, krzesła były osłonięte naturalnym materiałem, ale na górnej części nie było wystarczającej skóry? Ale potem zauważył, że falisty wąż wznoszący się z jelit z tyłu i wreszcie odkrył monitor, a następnie drugi, a następnie blok z złączami do podłączenia konsoli gier lub maszyny wideo w tunelu centralnym, a następnie zdalne sterowanie w Przedział rękawic, a potem zaczęły się problemy. Pierwsze poszukiwanie baterii palców w celu zdalnego sterowania, które najwyraźniej nie są uwzględnione w standardowym wyposażeniu maszyny; Drugie poszukiwanie samego odtwarzacza DVD, które, jak się okazało, jest ukryte pod prawym przednim krzesłem; Trzecie poszukiwanie słuchawek. Z niezrozumiałego powodu kanał dźwiękowy od odtwarzacza nie jest wniesiony do standardowego radia, jak to zwykle bywa. Aby obejrzeć film lub zagrać na prefiks z odpowiednim akompaniamentem dźwięku, musisz osobno kupić słuchawki. Ponadto, dzięki długim drucie, standardowym telefonom słuchowym, przez które mój siostrzeniec słucha w drodze do szkoły CD, sprawi, że będziesz siedzieć zbyt blisko ekranu. W świetle dziennym jest kolejna mrówka, a zasłony w tej konfiguracji Mondeo nie są dostarczane. Ogólnie rzecz biorąc, pięć w teorii najbogatszego pakietu i Trie dla praktycznego wcielenia systemu rozrywki na pokładzie.
To będzie trochę za dużo!
Podjąłem jednak test Forda Mondeo nie tylko w celu oceny jakości dekoracji wnętrza lub dźwięku systemu audio (średni dźwięk). Przede wszystkim interesowałem się nowym silnikiem V6 o wielkości 3,0 litra dla modelu na rynku rosyjskim, rozwijającym 204 KM. Na pytanie, dlaczego taka modyfikacja jest potrzebna, ponieważ Gamut Mondeo jest już V6, tylko 2,5-litrowy, o pojemności 170 sił, w rosyjskim biurze przedstawicielskim Ford odpowiedział mi, że wielu klientów nie wystarczy Takie stado i zakup prawie sportowego ST 220 (226 KM) brakuje im odwagi lub pieniędzy. Cóż, niech tak jest, chociaż w moim głębokim przekonaniu, dla modelu jest wystarczająco dużo dwóch litrów objętości roboczej z 145. siłami. Ponieważ niektórzy kochają gorętsze, sprawdzimy, co będą je prowadzić. W opowieści o bieżących cechach modelu, którą jedyną uwagę, jaką miałem w trakcie testu w e -mailach wykresowych. Wyobraź sobie dzień powszedni w Moskwie. Na drogach zwrócony w taki sposób ruch robotniczy, kiedy strumień wydaje się być z dobrą prędkością, i całkowicie niemożliwe jest go wyprzedzić. Mówię to o tym, że nie zapytałem samochodu o ekstremalne zadania i, przechodząc z trzeciego pierścienia, lekko zwolniłem i obrócił kierownicę. Zamiast podążać za trajektorią, którą zaplanowałem, z jakiegoś powodu trzech litrów Mondeo nagle powiedział, że pójdziemy własną drogą i zaczęliśmy przesuwać zakręt przednimi kółkami. Co więcej, zrobił to bardzo nieoczekiwanie i dość ostro. Lekko uwalniam pedał gazu, aby przednie opony ładują się jeszcze bardziej i przywracały sprzęgło drogą, a zamiast tego rozpoczyna się rozbiórka rufy. Samochód ma zamiar stać na bok na drodze! Cóż, nie, nie zgodziliśmy się, więc dodaję gaz i lekko prostuję kierownicę. Ogólnie rzecz biorąc, samochód zdołał złapać, ale był wart wysiłku. Wydaje mi się, że ten problem, który dosłownie powstał z niebieskiego, był wynikiem nadmiernego przeciążenia przodu, co nieco przesunęło środek masy. Z tego oczywiście zdobył przyspieszenie, ponieważ wiodące przednie koła są mocniejsze do ziemi i mniej poślizgnięte, ale z prędkością w stromych zakrętach powinno być bardzo ostrożne. Tak, a opony odgrywają dalekie od ostatniej roli. Test Mondeo był wstrząśnięty w najnowocześniejszych fińskich opon o specjalnym kształcie kolców. Doskonale się zachowują na lodzie i śniegu, ale na mokrym asfalcie, bogato aromatyzowany odczynnik antykujkowy, tracą wielu konkurentów. Nawiasem mówiąc, lampa działalności systemu koła przeciwpiętrowego była w zmarnowanym asfalcie nawet na 4 biegach. To pośrednio potwierdza, że \u200b\u200b3-litrowy V6 na Mondeo ma godne pozazdroszczenia, że \u200b\u200bnie wszystkie rodzaje opon mogą przekształcić się w ruch. Jeśli chodzi o zachowanie Mondeo w stosunkowo bezpośrednich obszarach, nie ma na to żadnych skarg. Na przykład jest to dość łatwe, które spadają z świateł lub z nieco mniejszym przeciążeniem, aby strzelać z prędkością 160 km/h, jak się wydawało, naprawdę mi się podoba. Dopiero teraz zużycie paliwa w tym trybie ruchu zbliża się do 20 l/100 km. Aby zmniejszyć tę liczbę o 70-80, możesz przyspieszyć do 60 km/h i natychmiast włączyć szósty bieg (6-biegowa mechanika jest zawarta w standardowym pakiecie modelu). Silnik jest wystarczający do takiego ćwiczenia.
Wreszcie o cenach. Flagowy Mondeo w luksusowej konfiguracji Ghia X z trzema literą V6 będzie kosztować 35 772 USD. To zabawne, ale mniej więcej taką samą ilość menedżera na średnim poziomie otrzymuje odnoszące sukcesy menedżer, w którym prawie każdy doskonały uczeń zwraca się do przerwy Powyżej, brakuje mu tylko jednej charyzmy
