Napęd testowy Ford Fusion Od 2010 Hatchback

Aleja

Słowo Crossover jest podobny do Piara i Glamour. Słyszałem wszędzie, a niewielu ludzi znają prawdziwe znaczenie, a reszta hojnie inwestuje własne. Klasyczny obraz crossover samochodu obrazu z transmisją napędu na wszystkie koła, dynamikę i luksusem sedana firmy (silnik V8 jest niezwykle pożądany), pokryte minivanem.


Klonowanie, przekraczanie, przeszczep. Dziś te naukowe terminy medyczne nie lepiej opisują, co dzieje się w świecie silników. Era wysokiej sztuki zatopiła się latem, era o wysokim marketingu się zmieniła. Nie oznacza to, że nowoczesne samochody są gorsze niż ich poprzedników. Są inni: obliczane i obliczane. Wszelkie życzenia potencjalnego nabywcy są ujawnione z góry, czy jest to konserwatywny czy ekstremalny. Niech nawet konserwatywne ekstremalne. A punkt wieje na szczególnie pomysłowych klientów są stosowane przez modele niszowe. Są teraz modne, aby zadzwonić.

 

Słowo Crossover jest podobny do Piara i Glamour. Słyszałem wszędzie, a niewielu ludzi znają prawdziwe znaczenie, a reszta hojnie inwestuje własne. Klasyczny obraz crossover samochodu obrazu z transmisją napędu na wszystkie koła, dynamikę i luksusem sedana firmy (silnik V8 jest niezwykle pożądany), pokryte minivanem.
 
I z niezmiennie oryginalną sylwetką i chwytliwym wzorem. Nieskończoność FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, przyszłość Mercedes-Benz Klasa R to prawdziwe crossovers. Jak na fuzję
 
Zazwyczaj niszowy produkt Ford Fusion skromny obywatel. Jego różnica od kolegów z klasy to wysoki dach i powiększony prześwit. Korzyści z takiego formatu obejmują panoramiczną widoczność z siedzenia kierowcy i możliwość wspinania się na wycieraczki i przezwyciężyć śnieżne zgłoszenia. Z reguły, na miasto obfite. Pełny dysk nie jest jeszcze obserwowany (pomimo obietnic rocznych limitów), moc jest maksymalna minimalna wytrzymałość. Więc możemy prowadzić tylko o hatchbacku z lekkim domieszkiem Crossoverness.
 

Na szczęście, nonradatywna fuzja pozostała czystej krwi Forda, która gwarantuje pyszną obsługę, referencyjną przejrzystość transmisji i najwygodniejszych krzeseł. Dostępny jest to wszystko w Arsenalu Fusion. Podobnie jak każdy Ford, Fusion przynośnie prosta konstrukcja, zwięzłe wnętrze, hazard i jednocześnie łagodne. Nawet w cieple, przenosząc się do poślizgu, fuzja nie pozwala sobie przerażającej ostrości. 1,6-litrowa zabawa silnika jest skręcona, transmisja jest zręcznie przylega do jednego na drugim, a układ kierowniczy, pomimo jego 3,5 włącza się od przystanku, aż się zatrzyma, pomyślnie łączy gładkość reakcji z ich prędkością. Wszystko jest w porządku, to tylko zawieszenie trudne: małe nieprawidłowości są pokonane normalnie, ale samochód dosłownie wskakuje na szczególnie płaskorzeźbowe szwy i stawy.

 

W jakikolwiek sposób nie należy postrzegać fuzji jako zabawki, zmniejszając do niego drobne role. Doskonale sobie poradzi z funkcją głównego transportu w rodzinie. Po pierwsze, przedłużone ciało zapewnia wystarczającą przestrzeń mieszkaniową dla wszystkich pasażerów, chociaż sprawia, że \u200b\u200bsiedzą prosto niż zwykle. Po drugie, tułowiec jest nieoczekiwanie pojemny, i łatwo składać tylne siedzenia dobra pomoc. Dodam wszystkie powyższe, które mówi, i będzie to wąsy!

 

A jeśli wybierzesz ostrość jako piec? Fusion 1.4 W kompletnym ustawieniu z opcjonalnym klimatyzatorem, ogrzewane siedzenia i przednia szyba będzie kosztować 15,490 euro. Porównanie z nim na dynamice Focus 1.6 Trend Hatchback z opcjonalnym ABS, poduszką pasażerską i pakietem zimowym (ogrzewane siedzenia, lusterka i przednia szyba) kosztuje 13,260 euro. W tym samym czasie fuzja ma boczne poduszki powietrzne i lusterka, których nie można zresetować, aby ustawić ostrość. Jednak ogólne wyrównanie jest wyraźnie na korzyść. Co jednak nie koliduje z aktywnie kupować fuzję tych klientów, którzy doceniają nowość modelu i produkcji zachodniej europejskiej.
 

Autografia
Ford Fusion
Nadal znany
ECOSPORT.
Platforma
Fiesta.
Poprzednik
nie
Premiera
marzec 2002.
Ciało
hatchback.
Silniki
1,4-1,6 l (68-100 l. P.)
Produkcja
Niemcy
Oczekiwana wymiana
2008/09
 

Samochód zapewnia CJSC FORD Motor Company.
 
Tekst: Leonid Klyuev
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№86 / 2004]