Napęd testowy FIAT UNO 5 Drzwi 1989 - 1994 Hatchback

Nowy samochód dla "starego" rosyjskiego

Większość naszych nie-socjalnych rodaków ma nowy zagraniczny samochód, co do tej pory spowodowało czysto akademickie zainteresowanie. Przyzwyczailiśmy się do pięciu najlepszych i skopiowaliśmy do dziewięciu. Jednak czasy zmieniły się w przedziale cenowym, wcześniej zajęte przez samochody krajowe, ich konkurenci importu zaczęli się przerywać. Prawda, głównie jakiś międzynarodowy kosmopolityczny, ale jednak nowy. Tak więc, na naszym teście Siedem (!) Samochody warte do 10 tysięcy dolarów: sześć, mniej więcej, zagranicznych samochodów i dołączył do tuzina.

Podczas testu jedenastu ekspertów radzą ponad dwa tysiące kilometrów i umieścić około półtora szacunków. Przetworzono nam ten szereg informacji, został usystematyzowany, klasyfikowany, między- i ekstrapolowany, a nawet wymyślił własne współczynniki. A teraz usiądź wygodnie i wybrać - z nami, jak jesteśmy lub nawet lepsi od nas!

CIAŁO.
Ocena jest jakość produkcji, wygodę lądowania, opowieści, funkcjonalności komory bagażowej i innych parametrów.
I - PEUGEOT 106
II - SKODA FELICIA
III - DAEWOO TIKO
IV - Daewoo Nexia
V - Vaz 21093 Bałtyk
VI - FIAT-UNO
VII - Vaz 2110
Pierwsze miejsce francuzu nie jest przypadkowe - nowoczesność projektu i czystość pochodzenia wpływają. Nawet trzy drzwi nie jest przeszkodą - fragment pleców jest po prostu świetny. To prawda, tuzin nie jest mniej czystej krwi, a nawet bardziej nowoczesny, ale wypowiedział obrzydliwą jakość produkcji. Okazuje się, że Metis z szlachetnych rodziców jest lepszy niż Karany czystej krwi. I Skoda - wyraźny przykład. Ale przywództwo Tiko w porównaniu z Nexia, na pierwszy rzut oka, wydaje się to niewytłumaczalne. Nie należy jednak zapominać, że Uzbek-Koreański Sedan jest jedynym właścicielem nieprzeformalnego pnia. Ponadto sytuacja wyjaśnia współczynnik cen wielkości podany w tabeli, pokazując, ile dolarów kupujący płaci za każdy litr przydatnej objętości samochodu. W najmniejszym samochodzie wynosi 2,0 $ / L i u największych 2,4 $ / l. Nawiasem mówiąc, Peugeot ma stosunek niezwykle nieopłacalnych - 3,1 USD / l. Ale UNO, chociaż jest nieco tańszy niż Bałtyk, ale znacznie bardziej prosty i wyzywający wykorzystany.

Miejsce pracy kierowcy.
Szacuje się, że obszar roboczy, wygoda miejsc, ergonomia kontroli, oprzyrządowania, widoczności, dodatkowego sprzętu.
I - Daewoo Nexia
II - SKODA FELICIA
III - PEUGEOT 106
IV - FIAT-UNO
V - Daewoo Tiko
Vaz 2110
VII - Vaz 21093 Bałtyk
Oto niekwestionowany lider - Daewoo Nexia. Po pierwsze, kierowca czuje się tutaj w domu, poza tym lista standardowych urządzeń jest najbardziej imponujący. Ale zwykle sedan traci hatchback co najmniej dwie pozycje - tylne czyszczenie okna i bagażnik przemienny. Co to jest przynajmniej flatcomputer i automatyczny korektor oktanowy (dla każdej benzyny - od 91 do 98.). Peugeot stracił do Skody ze względu na bardziej skromną konfigurację i słabą widoczność przez wewnętrzne lustro. Istnieją jednak ich niedociągnięcia i Felicia - kierownica znajduje się zbyt wysoka i poziomo. Thiko stracił UNO w wyniku mniejszej powierzchni roboczej, niewygodnych przednich foteli i surowych tylnych okien. Fakt, że pierwsza dziesięć okazała się wyprzedzić dziewięć, choć naturalnie fińska, w zasadzie. Wciąż, ta maszyna innego pokolenia, a wady wytwarzania i montażu za kierownicą nie są tak zauważalne, jak powiedzmy na ciele. Więc fakt jest oczywisty - w najlepszym dziesięciu wygodniejszym wygodniejszym. Ponadto z całego siedmiu, tylko nowość Vaz może pochwalić się regulowaną wysokością koła i instalacji klimatyzacji.

RUCH.
Silnik, dynamiczne cechy, hamulce, sterowanie, szacuje się przewidywalność zachowania na drodze.
I - Daewoo Nexia
II - Vaz 21093 Bałtyk
III - DAEWOO TIKO
IV - PEUGEOT 106
V - SKODA FELICIA
Vaz 2110
VII - FIAT-UNO
Pierwsza para jest najbardziej dynamicznymi samochodami: przetaktowywanie odpowiednio do 100 km / h na 12,5 ° C i 14.0 s. Jednocześnie Nexia z powodu potężnego silnika zostanie podzielona na długich linii prostych, a Bałtyk - szybszy do przekazywania z powodu bardziej ostrej kontroli, twardej zawiesiny i braku długiego pnia. Daewoo Thico wydaje się zaskakująco zwinny. Rosnące ramię w dorosłym, elastyczny silnik chętnie przyspiesza mały samochód, który ze względu na ostrą kierownicę przypomina karty. Jeśli weźmiemy pod uwagę trzy cylindry i osiemset sześcianów objętości roboczych, trzecie miejsce staje się dość wyjaśnione. Peugeot to dobrze zrównoważona zaufanie samochodem. Jednocześnie, co jest zaskakujące, najbardziej ospały w przyspieszeniu do setek. Więc nie zawsze jest przyjemnością jazdy proporcjonalnie do liczby koni mechanicznych pod maską. 1,3-litrowy silnik Felica ciągnie na dole, ale szczerze mówiąc, skacze z dużą prędkością, tak wyprzedzając, a nawet na załadowanym samochodzie wymaga dobrego zapasów. Tuzin jest dość dynamiczny, ale z kolei zachowuje się nieznacznie: toczy się i ... się odwraca. Przednie koło zewnętrzne jest zamknięte, a wysiłek na kierownicy natychmiast zmienia znak. Kierownica jest spontanicznie w jeszcze większym kącie, dokręcanie samochodu w jeszcze najfajniejszym obrotu. Takie zachowanie samochodu jest niebezpieczne. Silnik ospałowy, niezamierzone hamulce i wąska guma nie pozwalała Unis świecić w żadnym z specjalnych ćwiczeń.
KOMFORT.
Wolna przestrzeń i jakość dekoracji wnętrz, hałas, wibracje, gładkość, mikroklimat i wydajność wentylacji są szacowane.
I - PEUGEOT 106
II - Daewoo Nexia
III - SKODA FELICIA
IV - DAEWOO TIKO
V - Vaz 21093 Bałtyk
VI - FIAT-UNO
VII - Vaz 2110
Sto siostry jest najbardziej wygodne w ruchu. Jedyną uwagę jest hałas z silnika i kół. Nexia podbija rozmiar kabiny i gładkość kursu, ale raczej głośno w środku, a jego zawieszenie czasami tęskni za ciałem powierzchni drogi. Felicia ma hałaśliwy silnik i tendencję do gwiazdy. Daewoo Tico zapewnia czterech małych pasażerów, dość rozbiórki poziom komfortu. Jeśli odniesiesz go do ceny samochodu, okazuje się i nie złe. Nawiasem mówiąc, instrukcja fabryczna uporczywie wywołuje samochód Tyko-pięciodniowy. Jednakże, jeśli porównasz się w nim suche i pełne mas, okazuje się, że udział każdego pasażera jest w ogóle pralniania - 39 kg! Samara, choć fiński, trudno jest konkurować w wygodnym zagranicznym samochodach. Jedyny, który jest gorszy od niej - Fiat-Uno. Oto głośniejsze dźwięki, silniejsze wibracje, gorsza jakość wykończenia jest krótsza, poniżej klasy. O dziesięciu najlepszej rozmowie jest wyjątkowe. Cóż, gdzie widać - sany i armatura przednich siedzeń nie są tak, że nie są one zamknięte z wykładziną plastikową, ale nawet malowane i nie są zagruntowane! Po prostu nagi żelazo! I salon? Głównym kolorem jest szary, ale znajdź kilka szczegółów tego samego cienia - zadanie nie jest płucami. Ogólnie rzecz biorąc, jedna frustracja ...

Obsługa, usługa.
Zaawansowane do warunków rosyjskich, prostota służby, oceniana jest podstawa serwisowa stosowana przez paliwo i towary.
I - Vaz 21093 Bałtyk
II - Daewoo Nexia
III - SKODA FELICIA
IV - FIAT-UNO
V - Daewoo Tiko
Vi - Peugeot 106
VII - Vaz 2110
Zacznijmy od najtrudniejszego samochodu. Vaz 2110 do pracy bez dużej ilości konwersji jest po prostu niemożliwe. A nawet jedna i półset stacji obsługi na obszarach byłego Związku tutaj nie pomoże. Peugeot wymaga najwyższej jakości paliwa, ma najmniej opracowaną i najdroższą usługę, która będzie musiała dość często. Ponadto nie ma ochrony komory silnika, a koło zapasowe znajduje się na zewnątrz. Głównym problemem DAEWOO TIKO jest krótkotrwałe dwunastuające koła i zawieszenie napisów. Fiat-Uno wszystkich jest dobry, ale wymaga 95 benzyny, chociaż mogą jeść. Dla naszej ojczyzny, wielki prześwit drogowy, który Felicia, niestety nie mogą się pochwalić, nadal będą istotne. Nexia będzie musiała częściej odbywa się częściej, ale koszt normalnej godziny na usługach Daewoo jest umiarkowany. LEADER - Baltic: Tutaj i znaczące prześwit uziemienia oraz proste paliwo i smary oraz rozwinęła niedrogą usługę. I białe plamy w konstrukcji już nie pozostawiły.

CAŁKOWITY.
Zgodnie z kompleksową ekspertową ocenę tego miejsca rozprowadzono w następujący sposób:
I - Daewoo Nexia
II - SKODA FELICIA
III - PEUGEOT 106
IV - Vaz 21093 Bałtyk
V - Daewoo Tiko
VI - FIAT-UNO
VII - Vaz 2110
Nie ubiegamy się jednak o posiadanie prawdy w ostatniej instancji. Możliwe, że każda z zaletach konkretnego samochodu przełoży wszystkie jego niedociągnięcia. Może wybierzesz pierwszą dziesiątkę, jako wdzięczny przedmiot zastosowania umiejętnych rąk. Lub UNO - dla porównawczej prostoty projektu. Nagle polubisz Tiko - za ścisłe ulice miasta zatkane samochodami. Bałtyk jest godna uwagi dla zewnętrznej odróżnienia od standardowej samary. Czy to nie jest dobre eleganckie sto szóste? Tak, a Felicja jest bardzo ładna. Niewielu ludzi pozostanie obojętny ogromny pień i silny nexian silnik. Ale istnieje również taka irracjonalna, nieinanalizowana kategoria jako sympatia lub, jeśli chcesz, kochaj.
Przy okazji, o miłości i sympatii ...
Jeśli kupujący był ...
... że gwinting wszelkiego rodzaju wysokie, głęboko naukowe kategorie i oceny, wybrałyby największy i, jeśli to możliwe, niezawodny samochód. To właśnie otrzymali nasi eksperci, gdy sugerowali, aby tylko kupić samochody, prowadzone przez własne, strasznie subiektywne sympatie. Tutaj miejsca były dystrybuowane w następujący sposób:
I - Daewoo Nexia
II - SKODA FELICIA
III - Vaz 21093 Bałtyk
IV - PEUGEOT 106
V - FIAT-UNO
Vaz 2110
Vii - Daewoo Tiko
Zasadniczo jest bardzo podobny do ostatniej oceny ekspertów. Tylko wózek Peugeot ustąpi na trzecim kroku bardziej praktycznego dziewięciu lat. Tak, nawet Tico poślizgnął się z piątego miejsca na siódmym - zbyt małym, ani na wakacje rodzina, która ma iść, ani ziemniaki z ogrodu, aby przynieść. Więc baletness jest taki. W Rosji samochód powinien być dużo. Nawet importowany. Więc wybierz. Dziś jest już na kieszeni.

Redaktorzy dziękuje firmą Armand-Peugeot, Lauryn i Co. i SIM
w przypadku samochodów dostarczonych do testu.

Daewoo Tiko.
W 1982 r. Japońska firma Suzuki wydała model Alto. Od 1988 r. Samochód jest produkowany na licencji w Korei zwanej Daewoo Tiko. W 1996 r. Zgromadzono zgromadzenie w Uzbekistanie - głównie w obliczeniu rynku rosyjskiego. Na miniaturowym pięciodrzwiowego hatchbacka jest zainstalowany tylko trzy-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności roboczej 0,8 litra. W zależności od konfiguracji, w Rosji kosztuje samochód od $ 5600 do 6600.

+ Nowoczesny wygląd, przyjemne wykończenie, wysoki salon, wygodne lądowanie z powrotem, dobre hamulce, otwierając tylne edycje, mnóstwo kieszonek i nisze w kabinie, duży schowek, siedzenia cofać, gaz przestaje kaptur.
- Trzy drzwiowe, bezołowiowe 95 benzyny, hałas z koła i silnik, zauważalne rolki w kolei, słaby przegląd przez wewnętrzne lustro, znajdujące się na zewnątrz pod kółkiem zapasowym pnia, brak ochrony komory silnika z dołu, duży promień obrotowy .
Streszczenie. Peugeot 106 wygląda mniej niż to jest. Najbardziej nowoczesny, drogi i kompetentnie zaprojektowany samochód. Najprawdopodobniej może to być drugi samochód w rodzinie nie-głowy, ponieważ zapewnia minimalny samochód dla każdego zagnieżdżonego rubla. Ale stać się pierwszym i tylko sto szóstym, jest mało prawdopodobne, aby móc: biedna rzecz zostanie zakupiona dla tych samych pieniędzy, a mamy jeździć w takim dziecku, po prostu bezmyślnie.

Peugeot 106.
Otrzymane we Francji od 1992 r., Trzy i pięciodrzwiowe hatchbacki są dostarczane do Rosji, najczęściej z silnikami benzynowymi 1,0-3,1-litrowym. Zakres cenowy (podstawowe kompletne zestawy) - 9900-11900 USD. Pełna lista dodatkowych sprzętu kosztuje kolejne 4622 USD.

+ Doskonała dynamika, elastyczny silnik, wysoka zwrotność, ostry kierowanie, dopuszczalność przy użyciu zjedzonych benzyny, wysoki salon, dobrą widoczność, ciało pięciodrzwiowe, w pełni malejące tylne okna.
- Czteroosobowy salon, mały pień, hałaśliwy silnik, bez czyszczenia okna tylnego, niewygodne przednie siedzenia, świetna moc na kierownicy, bez zdalnej regulacji lusterka zewnętrznego, niewielkie informacje dotyczące pulpitu nawigacyjnego, niestandardowy rozmiar baterii, ciągłego tylnego siedzenia, słabe sprzęt, Brak typów ciała i ciał i sił kruszyw.
Streszczenie. Daewoo Tiko - Posiadacz rekordu wśród zagranicznych samochodów w skuteczności inwestycji pieniędzy. Jest to nie tylko najtańsze, ale oferuje również maksymalnie do każdego płatnego dystrybucji. Jest idealny na drodze do noszenia siebie, uwielbiałem pracować i kilka rodzin - w McDonalds. Obecność dobrych dróg i braku domków jest prawie konieczna.

Skoda Felicia.
Jesienią 1987 r. Odbyła się premiera czeskiego SKODA-Ulubionego. W 1994 r. Po fabryce w Mlada Boleslav stał się własnością troski Volkswagena, samochód otrzymał bardziej nowoczesne panele ciała i nową nazwę - Felicia. Dostępny z ciało pięciodrzwiowym hatchback i wagonem (Combi). Maszyny z silnikiem Skodovsky 1,3 litra i Volkswagen 1,6-litr są dostarczane do Rosji. Dwa poziomy konfiguracji - LX i GLX. Zakres cen - od 9,300 do 13,600.

+ Silnik niskiego prędkości, łatwe sterowanie, przyjemne wnętrze, wysoki salon, przypuszczać, że zjedzona benzyna, bogaty sprzęt.
- Little Road Lumen, wysoce położony kierownica, brak podłóg do lewej nogi, aerodynamiczny hałas przy dużych prędkościach, tendencja do podziału ciała, bez rozrywki z dużych prędkości, hałaśliwy silnik.
Streszczenie. SKODA-Ulubione + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - to jest dobry inżynier, kompetentny technolog i sumienny kolekcjoner z produktu rozwiniętego socjalizmu mogą zrobić. Przyjemny, uprzejmie wykonany, dość nowoczesny samochód. Jest mało prawdopodobne, że sportowiec spodoba (z silnikiem 1,3 litra), Dacket, łowcy lub rybaka, ale na codzienne wycieczki miejskie pasują idealnie. Łatwość kontroli będzie szczególnie docenić kierowców kobiet.

Fiat-Uan.
Wydany od 1983 roku

+ Kompaktowość, wysoka zwrotność, nieatrakcyjna dla porywaczy, dopuszczalność stosowania zjedzonej benzyny, wygodnego wskaźnika do ilości paliwa.
- Archaiczny wygląd, dużo gołego metalu w kabinie, 95. benzyna, silnik powolny, niewygodne przełączniki kierownicy, skromne informacje dotyczące pulpitu nawigacyjnego, nieefektywne podgrzewacz, taniel bez pokrywy, ciągłego tylnego siedzenia, wycieraczka o dużej prędkości.
Streszczenie. Fiat-Uno - mały samochód na małe pieniądze. Chociaż wygląda jak Aliel z przeszłości, ale to najtańszy naprawdę pięciomiesiony zagraniczny samochód. Opcja dla kobiet starego rosyjskiego, rozczarowany samochodami domowymi.

Vaz 21093 Baltic.
Oficjalny debiut ośmiu odbył się w 1984 roku. Trzy lata później pojawił się pięciodrzwiowy dziewięć. Od 1996 roku dziewięćdziesiąt trzeci nazwany Baltic Gathers Valmet w Finlandii (SM, 1996, nr 12; 1998, nr 2). Samochód kosztuje od 8,600 do 9000 USD.

+ Dobra jakość i kolorowanie, wygodne krzesła, ostre kierownictwo, dobra dynamika, małe bułki w kolei, obszerna sieć serwisowa, niedrogie części, powiedzmy zjedzone benzynę.
- Nieaktualny wygląd, duża wysokość ładowania bagażnika, zamknij ciągłe tylne siedzenie, hałaśliwa skrzynia biegów, zła ergonomia, duże ruchy i niewygodne położenie dźwigni KP, napięty pedał hamulcowy, hałas aerodynamiczny, brak wyboru jednostek energetycznych i poziomów sprzętu.
Streszczenie. Jeśli już wyeliminowałeś produkty przemysłu samochodowego krajowego, ale podczas gdy są złożone o zagranicznych samochodach, Bałtyku - dla Ciebie. Wśród właścicieli zwykłych dziewięciu, twoja duma będzie wyłączność, a głównym argumentem przeciwko zagranicznym samochodom jest mnóstwo tanich części zamiennych i opracowanej usługi. Jednak niegdyś uległy tolerancyjnym wpływowi Zachodu, po roku lub innym będziesz kontynuować zagraniczny samochód, ponieważ zdasz sobie sprawę, że nawet jeśli zbierasz Lunę na Księżycu, nie stają się Mercedesem.

Vaz 2110.
Debiut dziesiątych Vazovskaya miało miejsce w 1995 roku. Podczas gdy dealerzy oferują tylko sedany, głównie ze znanym osiemdziesiąt trzecim zespołem mocy. Kompletny zestaw - tylko podstawowy, minimalny koszt samochodu - około 8150 USD.

+ Przestronne wnętrze, wygodne fotele, duży przekształcony bagażnik, pojemnik na rękawiczki, dobra dynamika, stosunkowo miękka zawieszenie, opracowana sieć serwisowa, części zamienne do jednostki zasilającej i podwozia, umożliwiają spożywanie benzyny, bogatego sprzętu.
- Niska jakość produkcji, przerwanie samolotów panelu ciała, niezadowalający kolor, bardzo zły montaż elementów wewnętrznych, pitching koła i dokręcanie, hałas w kabinie, brak wyborów ciała (do tej pory) i jednostek zasilania.
Streszczenie. Aby uniknąć oskarżeń o zachławionej okhaiwanii, oszacujemy ciało nr 0017076 w sprawie testu Vaz 2110 - bardziej słabo zebrany samochód, którego nie spotkaliśmy. Nie jest przypadkiem, że wszyscy eksperci jakości produkcji są jednogłośnie stawiane dwa razy. Zgodnie z tym parametrem tuzin jest niezrównany nawet ze zwykłym osiem dziewięć. Pozycja nieco nieco koryguje zweryfikowaną mechanikę. Więc może dajemy asektorek na batowi tego samego Finna? I byłoby dobrym samochodem ...

Daewoo Nexia.
Prototype - Opel Cadet 1984 został wyprodukowany w Korei Dae Corporation pod nazwami Raisa i Siele. Po modernizacji zmienił przednie i tylne części ciała, a nowa nazwa to Nexia. W 1996 r. Produkcja została ustalona w Uzbekistanie i montażu w Rostowie-On-Don. Dostarczane są tylko sedany z czterema drzwiami z dwoma modyfikacjami silnika benzynowego półfabrykatu. W zależności od standardowego poziomu konfiguracji - GL i GLE - Nexia kosztuje od 9,300 do 13 000 USD.

+ Doskonała dynamika, potężny elastyczny silnik, przewidywane zachowanie na drodze, dobra gładkość, ogromny pień, przestronne wnętrze, duży gluke, bogaty standardowy sprzęt, wygodne fotele, solidny wygląd, powiedzmy zjedzone benzynę.
- Nie-transformowany bagażnik, bezstronne przełączniki, niska szczelina między kołem a pulpicie nawigacyjnym, niewygodne uchwyty wewnętrzne, brak wyborów ciała i jednostek zasilania.
Streszczenie. Daewoo Nexia jest największym, potężnym i szybkim samochodem w naszym teście. Prawdopodobnie dlatego okazał się liderem w sympatii naszych ekspertów. I nie obchodzimy, że w Europie Nexia jest wczoraj. Mamy taki samochód nie jest widoczny w jasnej przyszłości: Tuzin jest najlepszym potwierdzeniem tego.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Yuri Nileyov, Maxim Sachkov. Photo Sergey Ivanova.

Źródło: Dziennik "za kierownicą"