Napęd testowy FIAT UNO 5 Drzwi 1989 - 1994 Hatchback

Fiat Uno. Polski sos

Przez cały czas FIAT był najlepszy, to były małe samochody. I chociaż historia troski zna udane produkty dużych rozmiarów, nazwa firmy, aw czasie powojennym i głównym pieniędzmi, zrobili małych mistrzów. Europejczycy mają słowo Fiat spowodował te same stowarzyszenia: Fiat 500, 850, 126, 127, w naszym czasie seria ta jest również kontynuowana przez typowych obywateli, których oznaczenia cyfrowe zostały zmienione według nazwisk - Panda, Unio, Cinquetento, Punto itp .

I w jakiś sposób, gdy Fiat Concert postanowił stworzyć kolejny samochód miejski, przywództwo postanowiło nie przyciągnąć swoich projektantów i inżynierów do pracy, ale posiadają konkurencję. Dla niego zostali zaproszeni przez słynny studio Italdesign i Bertone. Planowany samochód powinien zastąpić bardzo udanych i ulubionych konsumentów FIAT RITMO. W tym konkursie Italdesign został pokonany. Judjaro polubił tematu wizualnego wzrostu wewnętrznego objętości z drobnymi rozmiarami zewnętrznymi, a między innymi technikami, wykonano to lądowanie pionowe. Jest to dziś takie pomysły nie wydają się nowe, aw tym czasie uznano za rewolucyjne. Projektant Świeżość projektu Judjaro, bardzo lubiłem klienta. A projekt Burton był bardziej tradycyjny. Ale przy okazji, okazało się również wariant. Trochę pozostawiając w magazynie, projekt samochodu został sprzedany przez czeskiego i otrzymaną maszyna Skoda Favorit nazwano. Na przyszłość samochodu, Judjaro opracowała dwa rodzaje nadwozia: trzy- i pięciodrzwiowy hatchback.

Przez cały czas, podczas pracy w samochodzie, w dokumentacji wewnątrz wody, został warunkowo zwany UNO - jeden. A kiedy samochód był gotowy do produkcji, zdecydowano się pozostawić nazwę fabryczną. Dział reklamy koncernu wymyślił specjalną wyjaśnienia. Fiat Ritmo poprzednik symbolizował rytmiczne życie nowoczesnego obywatela, i Uno - no trochę jest liderem wśród nowej generacji samochodów.

Więc okazało się. Debiut samochodu odbył się w 1983 roku, w przyszłym roku FIAT UNO otrzymał tytuł samochodu roku. Będąc bezpiecznie wokół przenośnika do 1989 roku, UNO został skierowany. Ta praca została zlecona do autora - judjaro. Mistrz zdołał doskonale wykonać tak cienką pracę. W końcu dość często sierpnia zaburza wygląd samochodu - ale nie w przypadku UNO. Zaktualizowano UNO do dopuszczalnego stopnia był podobny do Tipo, a jednocześnie nabył więcej nowoczesnych funkcji. W tak doskonałej formie na przenośniku UNO pozostaje do tego dnia, ale ostatnio jego produkcja jest w pełni tłumaczona na Polskę.

Ze względu na wygląd w 1993 roku Fiat Punto i przeniesienie do Polski Uno przez chwilę okazało się w cieniu, a wiele miało wrażenie, że jego wydanie zostało zatrzymane.

Ponadto po podróży UNO poszedł tylko na polski rynek. A teraz wystarczy, aby go zadowolić, FIAT UNO przygotowuje się do inwazji na rynek rosyjski. Planuje się, że sprzedaż polskiego UNO rozpocznie się na wiosnę - na początku lata 1997 roku. Ta okoliczność wyjaśniono przez nasze zainteresowanie takim pozornie znanym samochodem.

Przed nami to nowe pięciodrzwiowe FIAT UNO 1.5 I. SX Color Green Metallic. Samochód wygląda całkiem nowoczesny. Przedni fartuch z światłami przeciwmgłowymi i czarną plastikową podszewką daje wygląd odcienia sportu. Kultura montażu przyciąga uwagę. Wszystkie wyściółki z tworzywa sztucznego i listwy są idealnie wyposażone w zderzak, małe błotniki są dokładnie na miejscu, z tworzywa sztucznego regenerów rotacji są schludne i eleganckie, a nawet oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej jest wykonane z radości i całej tej samej dokładności . Wszystko to mimowolnie zwracają uwagę, jako bardzo zdobione tworzywa sztuczne w samochodzie. I zobaczysz cię do drzwi.

Pochodzi z bardzo inspirującego zaufania tworzyw sztucznych, a nawet z gumowymi wkładkami. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest ozdobiony wielkim wysiłkiem i szacunkiem dla konsumenta.

Przed rozpoczęciem podróży musiałem uzupełnić, więc zwróciliśmy uwagę na jedną rzecz wykonaną z brokatem. Na wtyczce zbiornika gazowego. Nawet ten przedmiot jest wykonany, aby uprościć nasze życie. Ta wtyczka z zamkiem. I nie ma na nim rzeźbienia ani rowków, w których musisz się zdobyć. Włożył wtyczkę, włączył klucz. Wszystko. Pozazdroszczenia prostota.

Jeśli otworzysz wszystkie drzwi, wydaje się, że samochód jadłowy jest bezkrytyczny. Kąt otwarcia drzwi. Usiądź. Wydaje się, że projektowanie samochodu, judjaro siedział czterech wystarczająco wysokich ludzi, a potem wokół nich stworzyli samochód. Z wyjątkiem tego, że cztery były cienkie. W szerokości trochę miejsca. I wysokość i długość - obfituje. I równie na siedzenie z tyłu i do siedzenia z przodu. W przytulnym kabinie. Z plastikowego salonu zastosowanego w dekoracji nie ma ubóstwa.

Oraz siedzenia tkanin, wkładki w drzwiach i w pełni sufitowy (wszystkie szaro-niebieskie) wyglądają po prostu wspaniale.

Pozornie prosty torpedo nie jest tak proste. Przed znajomym z UNO nie było konieczne, aby spotkać się tak interesującą jak popielniczka. Jeśli nie było to dla tłuszczu, ponad 100 stron, instrukcja fabryczna ze zdjęciami, nigdy nie znajdziemy popielniczki na torpedzie i zdecydowałaby się, że samochód dla niepalących. Popielniczka z zapalniczką papierosową jest ukryta na górnej krawędzi torpeda, po prawej stronie panelu przyrządów pod dużą pokrywą. Fakt, że jest to pokrywka i wzrasta, niemożliwe jest odgadnąć. Możesz go otworzyć tylko na podpowiedzi. Urządzenia zasługują na oddzielną rozmowę. Połączenie ich standardu: prędkościomierz, obrotomierz itp. I na dole panelu umieszcza schemat samochodowy, widok z boku. Wydaje się, że kontroluje lampy. Tak, ale nie tak proste. Co powinien zrobić nowoczesny kierowca przed wyjazdem? Pamiętaj, kiedy przekazałem prawo, co powiedział instruktor?

A co mówi instrukcja na każdym samochodzie krajowym? Przed wyjazdem musisz spędzić kilka godzin w poszukiwaniu widocznych i niewidzialnych błędów. Spójrz na najbardziej wrażliwe miejsca, aby dowiedzieć się, co w silniku znajdują się klocki hamulcowe, w jaki sposób zdarzały klocki hamulcowe, nie zdarzyły się na noc z ciśnieniem w oponach, czy Tosos odparowali, żarówki w Reflektory, które ostatniej nocy regularnie lekkie, a dziś rano - jest nieznany, a przy okazji, płyn hamulcowy został kiedykolwiek sprawdzony, gdy spojrzałeś na chłodnicę? Lista tych problemów jest nieskończona.
Ale, tak aby nie opony obywatel włoski, takie kłopoty, na Uno desce rozdzielczej znajduje się specjalny punkt kontrolny, widok bardzo boku. To ona może zapewnić właścicielowi, że ma wszystko w porządku z jego samochodu. Ten tryb diagnostyczny centrala będzie znak o niedostatecznym poziomem oleju, problem z ilością czynnika chłodzącego, nieprawidłowym działaniem zewnętrznych lamp oświetleniowych, upadły poziomu płynu w układzie hamulcowym, w niezamkniętych drzwi i zużycia przednich klocków hamulcowych. Ale najbardziej uderzające coś innego w tym panelu. Obraz w dużej mierze opiera się normą dla przednich i tylnych kół: 1,9 bara. Jeśli ciśnienie jest mniejsze - lampki sygnalizacyjne świecą czerwony Żaden z tej klasy z tym do czynienia go. Do rozmowy o opiece że w tym samochodzie jest odczuwane we wszystkim. Nawet uchwyt otwierania kaptur jest czerwony.

W przeciwnym razie, całe wyposażenie i wystrój wnętrz jest znany. Piec jest łatwy do opanowania, że \u200b\u200bBLAUPUNKT TORONTO SQR 46 magnetofon kasetowy śpiewa swoje piosenki, itd Z dodatkowego wyposażenia samochodu - tylko elektryczne szyby w drzwiach przednich.

Pień jest wszystko w porządku. Rezerwa jest pełna, nie jest to dobry zestaw narzędzi.

Po raz kolejny byliśmy zaskoczeni, kiedy spojrzał pod samochodem. Tylne zawieszenie. Wszystko za zaakceptowane przez maszyny tej klasy. Sprężyny trzy kontaktu, amortyzatory.

Ale tu jest zawieszenie belki i dźwignie! Grubości, są lepsze od wszystkich znanych nam. Ich niezawodność ma wątpliwości. Odbywa się to przede wszystkim w celu zwiększenia trwałości. Maszyna jest wysoka i unwarked. Hamulce bębnowe. W przedniego zawieszenia, wszystko jest umiarkowany, zna - Macphersona poprzecznie stabilizator stabilności. I hamulce tarczowe. Co jest miłe, spód samochodu jest całkowicie gładka. Pospiesz się do bump z niczym.

Jak to samochód iść? Jak to wygląda, to idzie. Delikatnie iz wielką troską o nas siedzi wewnątrz. Większość z tych, znanych nam samochodów tej klasy są trochę dąb. UNO o energochłonności zawiesiny prostu przejęta. Prowokacyjny spada w dołach nie doprowadzić do załamania. Silnik pozwala na przyspieszenie bardzo intensywnie. W połączeniu z doskonale wybranych przełożeń oraz doskonałe hamulce uno, nawet panowie do intensywnego ruchu. Z niewielkimi wymiarami, jest bardzo nadaje się do jazdy miejskiej.

Może być pewnie zaklinowany w wyzwolonym świetle, dramatycznie odejść, w odpowiednim momencie, aby zostać przesianym bez strachu. Samochód jest tak wyraźnie odpowiedział na pedał gazu (dzięki systemowi wtrysku MAGNETI-Morelli), które pomimo bezprecedensowej słabej gumy z bezprecedensowej firmy Kelly 165 / 65r13, zawsze możesz przewidzieć twarz, za którą samochód zapinał samochód niezarządzane poślizg.

Szczerze mówiąc, pisanie o takim samochodzie, co UNO jest dość trudne. To jest tyle, ile powinien być normalny samochód. Normalny we wszystkim. I z tym bardzo zrównoważonym i dość nowoczesnym, pomimo solidnego wieku. I nie tylko dzięki potencjałowi inżynierii struktury. Przez 14 lat zwolnienia w UNO wykonano ponad 1500 konstruktywnych zmian, aby ten samochód nie był już za chwilą.

Sergey Aslanyan, Aleksander Tur

Źródło: Magazyn motorowy [№3 / 1997]