Test Drive Fiat Secento 1998 - 2001 Hatchback

Dziecko z rodziny Fiat

Żart na ten temat:

Dlaczego radio nie instaluje radia w Cosacks? I w każdym razie można usłyszeć kolana uszu.

Pomimo dużej liczby zagranicznych samochodów na naszych drogach, istnieją również klasy samochodów, które nasi kierowcy znają tylko przez słuch i gazety. Są to klasy wielkiej klasy turystycznej, różnorodne limuzyny i odcinki, a co dziwne, są szczególnie małymi samochodami. Żałuję, że kiedyś podróżowałem na OKA i kilka japońskich zapachów, na zawsze wyciągnąłem je z klanu samochodów. Ale czasy się zmieniają, a pewnego dnia nowy Fiat Secento sprawił, że spojrzałem na dzieci w nowy sposób.

Początkowo chcieliśmy wziąć kolejny model do testu, ale kiedy zobaczyliśmy śmieszne pomarańczowo-złotą pyszy Seicento, jakby na dowództwie, zwrócił się do niego na parkingu. Trzy hatchback, niedawno usunięty z przewoźnika samochodowego, miał przebieg zaledwie dwunastu kilometrów. Podczas gdy rzemieślnicy wprowadzili samochód do stanu usunięte powłoki filmowe, złożone dywany, zainstalowane części plastikowe, badają je z zewnątrz. Pierwszą rzeczą, która przykuła moją uwagę, pomimo czysto miejskiego celu, Sei-Cento ma dość duży prześwit. A jeśli dodasz minimalne zwisy z przodu, a zwłaszcza z tyłu, to, jeśli chodzi o pokonanie różnych przeszkód w postaci granic i ułaskawienia Seitento, powinno być bardzo dobre. Dyski koła dla trzynastu cali są z powodzeniem połączone z wyglądem samochodu, ale w przypadku operacji na naszych drogach lepiej umieścić gumę o wysokim profilu.

Mając trochę dręczenia zamka zamka kaptura, stwierdziliśmy, że nasza kopia jest wyposażona w czterosylinowy, poprzecznie położony silnik benzynowy o objętości roboczej 900 metrów sześciennych. Zobacz, jak inne nowoczesne motocykle mają działający tom dwa razy większy. Ale to nie jest najważniejsze: biorąc pod uwagę niewielką wagę Seicento, wystarczająca jest moc tego silnika o mocy 40 koni mechanicznych, zwłaszcza jeśli idziesz sam. W końcu samochody tej klasy są bardzo wrażliwe na obciążenie, a zatem cechy zależą nawet od liczby pasażerów.

Salon zadowolił nas bardzo nietypowym kształtem tablicy rozdzielczej i konsoli centralnej. Według liczby miejsc, w których można przechowywać wszelkiego rodzaju bibeloty, to dziecko może kłócić się z minivanami. Siedząc za kierownicą, zauważasz lekko pionowe lądowanie, a ponieważ kolumna kierownicy nie jest dostosowana, musisz jechać bliżej. Kolejną rzeczą jest siedzenie przedniego pasażera, lekko pochylające się do tyłu, możesz przejść bardzo wygodnie. Tak, i grzech pleców, aby narzekać na kolanach, dostawa przestrzeni pozostaje 10-15 centymetrów, a także swobodnie nad głową. Ale najwyraźniej mały rozmiar i frywolny kolor wielu powiązań z zabawką, a zatem wszyscy odpowiednie ludzie mieli pierwszą, a nieuzasadnione twierdzenie było na tylnym siedzeniu. Już zmęczono niczym, po prostu wyrzuciliśmy przednie siedzenie i pozwoliliśmy tam wątpliwości. Nawiasem mówiąc, lądowanie zarówno na przednim, jak i tylnym siedzeniu jest bardzo wygodne: szerokie drzwi i wysokość maszyny sprawiają, że ta procedura jest po prostu niepozorna. Jeśli pociągniesz dźwignię z boku przedniego siedzenia, pochyla się, dokładnie wychodząc do przodu. Więc nawet ludzie o wysokości dwóch metrów, wspinali się tam bez problemów.

Tworząc ten samochód, główny nacisk położono na zmniejszenie kosztów, dlatego nie spodziewaliśmy się tutaj kontroli klimatu lub skórzanego wnętrza. Obudowa drzwi wygląda tak w groszu, jest również małą tanią wkładką w środkowej części i nagi żelazo na obwodzie. Z tyłu poszycia nie uratowali tak dużo, ale nieznane fragmenty opon koła, które wystają po bokach poduszki tylnej siedzenia, są zakłopotane. Jest nie tylko niekwestionowany, ale będzie również dość trudne, jeśli cała trójka pójdzie od tyłu. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest wykonane dość wysokiej jakości i dźwignia 5-biegowej manualnej skrzyni biegów i kieszeni na drzwiach, a nawet okrągłą kontrolę wentylacji i kuchenki.

Cóż, czas na prowadzenie. Rozpoczynamy silnik, a salon jest wypełniony mierzonym brzęczeniem. Silnik praktycznie nie daje wibracji, a pod względem hałasu jest na poziomie LADA. Ponieważ nie ma tachometru, tylko hałas może służyć jako rodzaj ogranicznika obrotu, ponieważ bardzo trudno jest powiedzieć w zakresie wskaźników przeciągu, czy silnik już przeszedł do czerwonej strefy, czy też możesz kontynuować przyspieszenie. Wynika to z faktu, że główny szczyt momentu obrotowego spada w zakresie 1800-3000 obr / min. Jest to bardzo wygodne w mieście, uwalniając sprzęgło, dostajesz dobry palant, a Seicento jest zawsze pozostawiony z światła. To prawda, po dziesięciu do piętnastu metrach inne zagraniczne samochody i Samara zaczynają je wyprzedzać. Właściciele innych sowieckich samochodów są trudne do odniesienia sukcesu.

Aby poprawić dynamiczne wskaźniki, projektanci musieli tworzyć bardzo krótkie biegi, a jeśli chcesz szybko iść, często musisz pracować jako dźwignia biegów. Na szczęście, pomimo dużej długości dźwigni, przejrzystość przesunięć biegów jest bardzo dobra. Przez cały czas testu nikt nigdy nie popełnił błędu z wyborem transmisji, chociaż dzieje się tak w niektórych jeszcze droższych samochodach.

Aby zrozumieć, dlaczego Europejczycy tak lubią niską, że wystarczyło mi pojechać z ulicy. Zheleznodorozhnaya na plac Bangalor. Zhukov Oryolovskaya, którzy są ciepło ukochani przez naszych kierowców z niezliczonymi światłami, szybko umieścili wszystkie kropki nad I. Na prawie wszystkich światłach niezmiennie znaleźliśmy się w pierwszym rzędzie, chociaż podjechaliśmy ostatnią. Jeszcze bardziej lub bardziej przyzwoity prześwit między samochodami pozwolił nam wykonać takie manewry, o których nawet nie pomyślałeś o prowadzeniu innego samochodu. Po kilku takich odbudowach Seicento zaczął być kojarzony ze skuteriem.

Lekko poniesiony przez wyścigi, nie miałem czasu na odbudowę, a za najbliższym skrzyżowaniem czekała niespodzianka. I tak daleko od ideału droga była usiana prostokątami, które są ukryte w asfalcie do późniejszej naprawy. Zawieszenie doznało tak okrutnego testu bez jednego dźwięku, a tylko najgłębsze ułaskawienie odpowiedziało ciężko. Ogólnie rzecz biorąc, gdy porusza się między całym hałasem z prędkością 60-80 km/h, dominuje dźwięk silnika, ale jeśli przełączysz się na piąty bieg, wówczas znika. Duża liczba części bez izolacji dźwiękowej w kabinie miała na celu stworzenie tła o wysokim hałasie, ale tak nie jest.

Hamulce były na wysokości pomimo braku ABS, dzięki wrażliwemu pedałowi możesz dokładnie zwolnić na skraj blokowania. Opony zapewniają dobre spowolnienie zarówno suchego, jak i mokrego asfaltu, ale w bocznych slajdach zaczynają przesuwać się na długo przed pojawieniem się niebezpiecznych bułek. Najwyraźniej projektanci celowo poszli na ten krok, miękkie zawieszenie i wysokie lądowanie są biednymi sojusznikami podczas prędkości obracania się i chroniąc samochód przed przewróceniem, opony zaczynają wchodzić w większy promień. Kierowanie ma bardzo niską wrażliwość w pozycji bliskiej stóp, a aby przejść węża, musisz go obrócić pod dużymi kątami. Ale dzięki temu światło Secento nie przeanalizuje się wzdłuż autostrady z dużą prędkością.

Logika pracy przedniej wycieraczki nie jest jasna. Aby umyć szkło, we wszystkich samochodach wystarczy przeciągnąć dźwignię na dysze, podaje wodę, aż przytrzymasz dźwignię, po czym szczotki automatycznie wykonują trzy lub cztery fale. W Seicento ciągniesz dźwignię dyszy nad dyszami, puścił i ... nic. Szczotki należy włączyć osobno. Dziwne skupienie.

Ale wszystkie te twierdzenia wydają się być małe, zbierające nit, po tym, jak spróbujesz zaparkować Seicento gdzieś w centrum miasta. Wygląda na to, że możesz dostać się do każdej szczeliny, najważniejsze jest, aby nie przesadzić. Niewielka długość pozwala umieścić maszynę z przekątną, a nawet poprzeczną, jeśli to konieczne. Cóż, po przekątnej parkingu koszmaru dowolnego kadeta szkoły jazdy w Seitento nie powoduje żadnych problemów. Jeśli chciałeś ścisnąć, jest co najmniej 3 metry wolnego obszaru, możesz zadzwonić tam po pierwszej próbie. Dobry, w przeciwieństwie do większości zagranicznych samochodów, przegląd tylnego okna pozwala zaparkować z odległością 5-7 cm. Ponadto samochód jest wyposażony w głupiec na krawędzi obu bocznych drzwi, znajduje się niewielka gumowa plamka, Więc jeśli twój pasażer całkowicie otworzył drzwi, aby ustawić je długie nogi, a drzwi do rozerwania drzwi będą stać w pobliżu Grand Cherokee, wówczas oba samochody i sąsiednie samochody będą się pojawić bez uszkodzeń i zarysowania.

Jeśli więc cenisz bardziej wyimaginowany prestiż w wygodę i niezawodności samochodu, przyjrzyj się Secennto. Jestem pewien, że tego nie pożałujesz.

Pavel Kozlovsky
 
 

Źródło: Auto -Gazeta / N 17 (276) z dnia 17.05.00