Test Drive Fiat Sedici Od 2009 Hatchback

Szesnaście

Fiat Sedici - nowy samochód na rynek rosyjski, który niezwłocznie wyzwań i klasa golfowa oraz kompaktowe SUV. Koła próbują dowiedzieć się, co otrzyma i co straci Fiata z wydania mini-crossover do lat rynkowych po premiery.
Bliźniacy Fiata Suzuki SX4, które stały się absolutnym dawcą pionierem włoskich krzyżówek. Jedna trzecia całego samochodu powinna przejść pod marką FIAT, a pozostałe dwa jako Suzuki. Marketerzy Fiat Concern od dawna zwrócili uwagę przywództwa do segmentu sprzętu utylitarnego napędu na wszystkie koła, ale tylko bawiące się z japońskim, Fiat był w stanie wydać coś satysfakcjonującego jego nową koncepcję 4x4 4All napęd na cztery koła wszyscy. Coś jak niedrogo, uniwersalnie i z pełnym napędem ...
Nie ma nic zaskakującego w fakcie, że dwa samochody (Suzuki i Fiat) różnią się, głównie z pikantnymi na ciele i niuansach w kabinie. Nie było jednak konieczności rewizji projektu Włoszech, ponieważ pierwsze rysunki SEDICI / SX4 zostały stworzone przez studio Italdesign.
Koncepcyjnie szesnasta powinna być kompromisem między niedrogim samochodem kompaktowym z zarządzaniem miastowym hatchback i przestronnym skrzyżowaniem napędu na wszystkie koła. Stało się? Prawie.
Składana cena: napęd na wszystkie koła Sedici Cena Cena Ugasna 714,000 rubli. To więcej niż pytanie o Hyundai Tucson (689 900 rubli); Prawda, mniej niż dla wersji napędu przedniego NISSAN QASHQAI (726 000 rubli). Jednocześnie Sedici jest znacznie bardziej dostępny do kompaktowych crossover, takich jak Toyota Rav4, Renault Koleos lub VW Tiguan. Ale co może oferować włoską ofertę, z wyjątkiem stosunkowo niskich sloganów cenowych i reklamowych?
Nie tak bardzo. Silnik pod jego kapturem może być jeden: rosyjski rynek Fiat Sedici jest wyposażony w silnik benzyny o 1,6 l o pojemności 107 litrów. Z. Ukończona skrzynia biegów mechaniczna lub automatyczna zależy to od rodzaju siłownika (z pełnym napędem tylko uchwyt, z frontem automatyczny). Więc jaki napędza taka skrzynia biegów.
Co Sedici jest lepszy niż jakikolwiek samochód napędowy na przednie koła, ma 3-trybowy system napędowy na wszystkie koła z centralnym różnicowym. Opcje są tradycyjne: 2WD, auto i blokada (napęd na przednie koła, wybór trybu automatyczny, a także stały rozkład momentu obrotowego między osiami w proporcji 50:50).
Optymalny jest automatyczny, w którym tylna oś jest zwykle pasywna, ale w razie potrzeby, może uzyskać więcej niż 40% momentu obrotowego. Tryb blokady ma limit prędkości 65 km / h i poważnie zwiększa zużycie paliwa, więc jest to konieczne tylko w sytuacji krytycznej.
Napęd na przednie koła pozwala zaoszczędzić paliwo, ale jeśli cieszysz się nimi cały czas, pytasz, czy warto już przepłacić około 30 000 rubli na dysku? Zwłaszcza, że \u200b\u200bna poważnej terenowej i zablokowanej różnicy centralnej nie zawsze pomoże
Ponieważ większość niespodzianek Sedici nie wygląda przystojnie. Profil trapezowy, krótki brak dynamicznego dziobu eliminuje nawet światłowate nutę dynamiki, a zintegrowane szyny i zestaw do ciała poza drogi mówią o wykorzystaniu Sedici. Prawda, proporcja Crossovera sprawia, że \u200b\u200bobraz na zdjęciu lub w broszurach jest bardziej atrakcyjny: trudno im zgadywać swoje kompaktowe wymiary.
Pień dachowy jest dobry, ale za tylnymi siedzeniami przestrzeni jest znacznie mniej niż możesz się spodziewać: tylko 270 litrów. Prawda, jeśli jedziesz z galerii pasażerskiej, możesz zwiększyć głośność komory ładunkowej o 400 litrów.
Reklamowa broszura wymowicie opisuje sytuację wewnątrz Sedici, jest zwięzły. Najprostsza konstrukcja pulpitu nawigacyjnego, nieskomplikowana (gdzieś je widziałem) kontrola klimatyczna, rejestrator na taśmie radiowej i wyświetlacz 3 sekcji na samym szczycie centralnej konsoli, wszystko to jest owinięte ze sztywnym tworzywa sztucznym malowane w kolorach czarnym i srebrnym .
Fotele nie są złe; Nawet osoba ma trochę wyższa niż średnia będzie wygodna do usiądzenia. Kierownica jest regulowana tylko na wysokości, ale wydaje się wystarczająca zarówno do rąk, jak i nóg, znajdują się w akceptowalnej odległości od kontroli.
Test Sedici ma napęd na cztery koła; W rezultacie, skrzynia biegów mechanicznych i nieuthernative o 1,6-litrowy silnik 107 silny. Dla wystarczającej ilości miasta silnika; To prawda, że \u200b\u200bhałas o dużej prędkości zaczynają się denerwować. Brak inżynierów energetycznych silnika zrekompensował niesamowitą reakcję pedału gazu: w butach zimowych nie można go w ogóle uformować, i konieczne jest zauważenie wszystkiego o strzałce szybkiej obrotometru. Podejrzewam, że wiele pierwszych siedzących za kierownicą będzie musiało ponownie nauczyć się płynnego startu
Zawieszenie dobrze radzi sobie z nieprawidłowościami innego poziomu złożoności; Dokładność i ostrość kierownicy na tradycyjnym wysokim poziomie FIAT. Do miejsca i prześwitu podłoża w 190 mm (taki wskaźnik tylko w wersji napędu na wszystkie koła, a monolon jest odprawy równy 175 mm): taka wysokość może nawet wybaczyć nieuważności granic.
Fiatovtsy odpowiedział na pytanie, że wszyscy są stale pytani, ale nie czekają na bezpośrednią odpowiedź. Sedici właśnie wynik mnożenia Quattro do Kvuttro; Ilości na jakości.
Jeśli chodzi o jakość samego samochodu, jest rozsądny uniwersalizmowy Sedici, silny montaż i adaptacja do miasta jest drogi. Ale nie tak bardzo, jak poprosić o samochód w obecnej sytuacji gospodarczej. A jeśli potrzebujesz prawdziwego SUV, nie powinieneś patrzeć w kierunku Fiata. Do tej pory przynajmniej dlatego, że na przykład Suzuki ma SUV w zakresie modelu
 

Wysłany przez: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Daniel Komom

Źródło: Magazyn "Koła" [kwiecień 2009]