Test Drive Fiat Albea (Siena) od 2005 Sedan

Antykryzysowy koalicja

Jest możliwe, że zmieniony sytuacja zmusi ponownie z zainteresowaniem patrzeć na modelach nie bardzo modne, ale praktycznych. Francusko-włoski zespół antykryzysowy prowadzony przez zaktualizowanego symbol zebranych Sergey Voskresensky. Zdjęcie: George Sadkov.

Renault Symbol 1,4 l, 98 KM, mechanika 5 prędkości, przywileju, 466 275 na ścieranie.
Fiat Albea 1,4 l, 77 KM, 5-biegowa mechanika, komplet Comfort, opcje, 395 000 RUB.
Peugeot 206 sedan 1,4 l, 75 KM, mechanika 5 prędkości, urządzenia HT 408,000 rubli.
Te sedany ludowe były ideologicznie utworzona w 1990 roku. Użyliśmy krytykować ich nieskomplikowany wygląd, koncentrują się na nieproporcjonalnie duży bagażnik sceptycznie miot na zbyt racjonalny wnętrza. I na pewno wiedzą, że termin wysokie technologie w ocenie ich konstrukcja jest niewłaściwe. Tak, i są one dalekie od paradował numery są daleko od rekordu. A może to nie jest bardzo potrzebne? Po tym wszystkim, popyt na takich samochodów, a przynajmniej nie spada ...
Doprowadza do serca
Pamiętam go jeszcze młody hatchback, elegancki i trochę denim środku, harmonijny pod względem wrażeń kierowców. Oczywiście, budżet wynosi 1,4 litra i 75 koni, a następnie brakowało, ale wszystko inne było rzadko wynosi, podobnie jak większość Peugeot tego czasu.
Dziś, napisy w języku arabskim wydaje podkreślić konstruktywną separację sedan zebranych w Iranie. Zachował charakterystyczną miękkość linii i specyficzną fakturę materiałów obiciowych. Ale to był chory na zewnątrz, pozostawiając na refleksje o jakiejś sztuczności dołączonej do hatchbacka bagażnika.
Wydaje się, że wszystko jest chinno i szlachetny, a czasem nawet z roszczeniem, weź przynajmniej instalację klimatycznej lub chwyta regulowany barana. Ale to raczej wyjątek od reguły. Kaczka lusterek zewnętrznych, bez wyrazu, z krótkim siedzenia poduszki, pudełka dźwigni z ogromnym nawet na tle braci ruchów, błyskotliwy, a przy tym elastyczne połączenie instrumentu czasu.
A oprócz tego, skromny wyświetlacz, na którym nieznacznie zmielona odczyty temperatury nagle zacznie migać taktownie w czasie do życia.
Prawdopodobnie, zgodnie z planem twórców, duża i naprawdę przestronny bagażnik z 206 został zaprojektowany, aby przyćmić wszystkie inne jego cechy. Inaczej, jak przyjąć z milczącym i nieciekawe silnikiem, który ma jeden godności nie milczy? Jego postać jest tak zawoalowane, ale transmisja z pudełka jest tak rozciągnięta, że \u200b\u200bsamochód jest postrzegane jako raczej powolny.
Szczerze gruba zawieszenie. Hałaśliwe i niedbale reagują na małe nierówności, delikatnie wstrząsano większa. Logika jest jasne, ale nawet dla krajów trzecich, konfiguracja nie jest grzechem bardziej komfortowe. Nie daleko w lewo i manipulacja. Z pustym kierownicy i bawełny reakcji, można jeszcze jakoś pogodzić się sportowca w końcu. Ale jak wytłumaczyć jego pragnienie niemal każdym kroku, aby sterować tylną oś? Na pierwszych przeraża go, a następnie dostosować, ale psychicznie drżąc, gdy w szybkim przełomie 206-ty zaczyna nagle zemsty ogon, jak na prience na hipodromie. Po co? Czemu? Odpowiedź sugeruje jeden: to się stało ...
Niestety, z punktu widzenia kierowcy, to zbyt skromny, częściowo sprzeczne samochód nie można nazwać.
kompromis dziecko
Fiat Albea wywodzi się z kilku sekcji, wizualnie nie bardzo podłączenia. Przednia część, przedział pasażerski, bagażnik jest wszystko osobno delikatne, starannie, istnieje nawet piękne miejsca. I będzie złożyć je razem, zaczynają wysilaj się lub, wręcz przeciwnie, spadając kąty, gięcie linię, całość nie jest w żaden sposób.
Wewnątrz Albea nie robi takiego wrażenia. Tutaj również wszystkie zwykłe, tanie, ale kierownica grube, jakby napompowane od wewnątrz panelu przednim, ciemna tapicerka schludny sumują się do stałego wnętrza, bardzo słodkie. Kierowca spełnia harmonijną krześle z wysokim oparciem i podkreślone trzymaniem bocznym. W porównaniu do Peugeota, lusterek zewnętrznych, pedały, dźwignia KP. Nawet kombinacją urządzeń, mimo oka cięcia ocena lodowisk, najlepiej. A pasażerowie tylnych i na wszystkich dwiema rękami za ściśle dozowane, ale przestrzeń i na długość i wysokość.
Powolny, bez wyrazu początek ruchu prawie złamał obecną harmonię. Ale, dzięki czemu teatralną pauzę, silnik budzi się do życia: okazuje się, że Albea gdzie do zwiększenia 206-szy. Fiat jest dynamicznie, czasem nawet z Przyspieszanie błyskiem, wykazując niezawodne, pewny siebie charakter. Niestety, na wyższych biegach, samochód staje się nudny, powolny, przede wszystkim ze względu na rozciągniętych przełożeń. Ale powoli zwalnia, żądając prawdy, delikatne traktowanie ze zbyt wrażliwy pedału.
Mógłby służyć jako model do naśladowania w gładkości kursu. Zawiesinę doskonale radzą sobie z większością zakłóceń, ale trifles drogowe są wióry, szwy połączenia asfaltu w szczegółach i jest skonstruowany tak, aby organizm. Dziwne, ale obsługa Albea jest daleko od odniesienia. On nie próbuje jako przeciwnik, żeby pokazać niezależność przy wyborze trajektorii skrętu, ale szybko okazuje wyraźnie nie lubi, straszenia z rolek i niestabilne zachowanie. Niemniej jednak, można się przyjaźnić.
Zinger
Nie przystojny mężczyzna, oczywiście, ale sympathetics! Przynajmniej w ogólnych równych form odnowionej symbol pojawił się coś, co powoduje starannego na niego spojrzeć. Do prób samochodów i wewnątrz spojrzeć stałe niż jest w rzeczywistości. Dwukolorowy przedni panel z jasnymi nowoczesnych urządzeń, pokryte skórą koło kierownicy, miękkie, prawie pluszową tapicerką fotela, instalacji klimatycznej, w końcu. Ale jest na tyle gruba, aby dotknąć szorstki tworzyw sztucznych, pluć na prostotę rozwiązań projektowych do zrozumienia: to wciąż robocza przeznaczona do skromne właściciela. lusterka odkryte są małe. Standardy mają, co to jest? Fotel łamigłówki nie tylko wysokie, pod dachem, sadzenie, ale także krótki tył z utrudniając normalne w zagłówka. Pedał hamulca zout w stosunku do gazu. Symbolem jest lekki, przytulne wnętrze jest nowoczesne, ale nie więcej.
Eh, pompowanie! Okazuje się, że prawie sto tureckie konie pod maską jest wielki, to właśnie one nazywane są osobliwe. Czy ekologii lub objętość jest mała, ale najprawdopodobniej, zarówno ... do 2000 obr./min symbol nie stara się wykazać swoje możliwości. On jest żywy FIATA i zauważalnie bardziej Peugeot, ale nadal slugg. Podczas gdy strzałka obrotomierza nie będzie przekraczać cenionych znaku. Dopiero wtedy samochód będzie w końcu usprawiedliwiać nadzieje i czas jazdy do przodu, aby przełączyć przeniesienie Tak, silnik nie oszczędza!
W dobrej ray, symbol jest głośny, a nie ze względu na silnik, ale zgodnie z winy aerodynamiki: coś irytująco brzęczenie po 100.110 km / h przy górnej krawędzi szyby. Ale temperamentu, wrażliwy kierownica, zweryfikowane reakcje pozwalają bez zniżki do kontrolują żywą, ruchomą maszynę. Twarde zawieszenie? Tak, na łagodne fale są zbyt elastyczne w czasach, profil powtórzeń armatnich drogowych w szczegółach, ale to jest dobre do cholery poważniejsze codbins i nie są złe z małych nieprawidłowości. W podobnych warunkach ruchu, Fiat jest bardziej komfortowe, ale symbol jest zauważalnie łatwiejsze, a co najważniejsze, jest bardziej interesująca zarządzać w większości sytuacji. Do tego, że wybaczy mu dużo.
Praktyczna ocena
To wstyd, że z Peugeot-206 relacji nie wyszło. Podczas komunikowania się z tego, nie pozwól być nowe, ale niewątpliwie powoduje zainteresowanie do samochodu wykonywał wrażenie, że nie żyję, lecz życie. To wydaje się być czysty (choć szmatką) salon, dobre możliwości transformacji, cena do zaakceptowania, obecność maszyny na drogich konfiguracji, ale to idzie blada i nie zawsze bezpiecznie. Dwa inne samochody ludowe i są lepsze, a na drodze Pozubashei. Szczegółowe szacunki i wyniki pomiarów Wy jak zawsze znaleźć w tabelach uważamy, pomogą wybrać antykryzysowego programu optymalne dla każdego consumer._x0008_
Samochody na test są dostarczane przez Lyon Peugeot i Renault Rosji.
Peugeot 206 Sedan.
Model zadebiutował w 1998 roku. Sedan zbiera się w Iranie w ramach licencji, sprzedawany w Rosji od 2006 roku.
Silników benzynowych: 1,4; 1,6 l (75; 110 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna lub 4-stopniowa automatyczna.
Konfiguracja: XR, XT.
Cena podstawowych wersjach: 339 000473 000 rub.
+ Rooming, przedziału ładunkowego łatwo przekształcone odpowiedni sprzęt.
- Tesne dla pasażerów tylnych, niewygodne dla kierowcy, przeciętne dynamiki, gładkość i zachowania na drodze.
Ogólna ocena 7.5
Dziś w Rosji jest już nie wystarczy być dobrze wyposażoną budżet sedan. Byłoby miło, aby dodać charakteru.
Fiat Albea.
Jednym z pierwszych samochodów ludowych. Od grudnia 2006 roku, przechodząc do Rosji, w Naberezhnye Chelny.
Silnik: benzyna 1,4 l (77 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna.
Wymagane: Base, Classic Comfort.
Cena podstawowych wersjach: 329 000389 000 rub.
+ _X0007_ racjonalny, wygodny salon i tułowia, zrównoważone zachowanie na drodze, energochłonnych zawiesin.
- _x0007_New na niskiej prędkości silnika, vibrationload na małych nieprawidłowości.
Łączna ocena 7,9
Rozsądnym samochód za rozsądne pieniądze, ale bardzo brakuje wiele opcji, takich jak automatyczne pudełku.
Renault Thalia
Sedan produkowany jest w Turcji od 1999 roku. W 2008 roku radykalnie zaktualizowany model został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Moskwie.
Silnik: benzyna 1,4 l (98 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna lub 4-stopniowa automatyczna.
Wymagane: Expression, Dynamique, Privilege.
Cena podstawowych wersjach: 371 275483 275 rub.
+ Dobry projekt wewnętrzny, ekspresyjne możliwości jazdy, przestronny bagażnik.
- Tesnes dla pasażerów, hałaśliwe, ograniczone możliwości transformacji.
Łączny szacunkowy 8,0
Po pojawieniu się Logan, jest on zobowiązany do wyglądać po prostu bardziej dynamiczny, emocjonalnie, bardziej kosztowne. Pod wieloma względami jest to możliwe, chociaż coś grzeszy z zamierzonego populacji.
światło zawsze
Jest rzadko można bezpośrednio porównać światło reflektorów w rzeczywistych warunkach. Co do zasady, nasycony nadjeżdżających strumień jest uniemożliwione, słaba pogoda i brak czasu. Tym razem mieliśmy szczęście: było zbyt wcześnie dla mnie, a pogoda była idealna.
Peugeot 206: Sektor niemal światło niewyraźne, są miejsca w nim, nie ma wyraźnej granicy z prawej strony. Daleko światło tylko nieznacznie poprawia sytuację.
Fiat Albea: Bardzo dobry wręcz szeroki, z wyraźnie określonych granicach. Ale daleko jest zły: dodaje jasności do sąsiada, ale z jakiegoś powodu nie chce świecić. Więc chcę podnieść reflektory wyższa.
Renault Symbol: nie na próżno, aktualizuje wygląd, twórcy zostały wprowadzone na inżynierii światła. Reflektory są doskonale świecić aw pobliżu, aw odległych trybach, co pozwala doskonale kontrolować drogę.
Sergey Voskresensky: Odnowiona Renault Symbol wykazały sobie emocje, bardziej interesujące rywali. Ponadto, jest ona lepiej wyposażona: w szczególności, oferuje automatyczną skrzynią biegów. To tylko droższe, które jednak w sposób naturalny. Przy wyborze warto dokładnie zważone wszystko i przeciw, przypominając sobie, na przykład, że Fiat salon jest wygodniejsze i bardziej praktyczne, a nie włoski idzie źle.
 
 
 
 
 
 
 




 

Źródło: Czasopismo „Za kierownicą”