Test Drive Fiat Albea (Siena) Od 2005 Sedan

Drugie podejście

Zawsze i rosyjski?
Pierwsza próba zakorzenionego na naszym rynku wciąż pod nazwą Palio, przybyła, tuż przy niezapomnianym 98. roku. Wtedy Gazy miał duże plany na montaż świata Fiata w Rosji. Bez trzymania się z nami Fiat Swam The Black Morze i osiadł w Turcji. Historia ma własność do powtórzenia. 8 lat minęło, a tutaj, w 2006 r. Obawy Sverstal-Auto postanowił wznowić projekt na obiektach zakładu ZMA w Naberezhnye Chelny, przy użyciu tureckich maszyn. W tym czasie samochód przeżył restaurację i zmienił nazwę. Nowe oświetlenie i kratka grzejnika z Maestro Judjaro wygląda nieco korzystnie niż progenitor.
 
Wewnątrz wszystko się zmieniło na lepsze. Masywny dwukolorowy panel przedni, nowoczesne urządzenia, doskonała kierownica z optymalnym przekrojem i wygodnym uchwytem. Siedzenia, być może najlepsze w cieście, z dużą liczbą regulacji, w tym wysokości. Nie ma problemów z ergonomią. Jedyną wadą nie jest najlepsza widoczność. Jest to szczególnie objawione w deszczu: Jerytor kierowcy nie dotrze do stojaka sześciu siedmiu centymetrów, a boczne okna w pobliżu lustra szybko rozpryskuje się.
 
Tył jest nieco bliżej niż w Samanda, ale także dość dopuszczalny, jednak możliwe jest przejście na długą drogę tylko cztery razy, piąta będzie ściśle. Szczególnie duże towarzysze doświadczają trudności z uderzeniem w tył: drzwi otwierają się na mały kąt, a odległość między licznikiem a poduszką również nie wystarczy. Tylne siedzenie jest w proporcji 40/60, otwierając raczej rozległą niszę w bagażniku, jest również raczej duże (515 litrów), ale nie jest zbyt wygodne, aby go używać: silnie głośnika brudne ubrania, wewnątrz wystającego Łuki kołowe zakłócają umieszczenie dużego ładunku, ale zamknij pokrywę potrzebę wysiłku.
 
W ruchu FIAT nie zadzwonisz, ale wszystko jest niezawodnie i przewidywalne w dowolnych trybach. 1,4-litrowy silnik wystarczy, aby nie wypadnąć z przepływu. Szczerze mówiąc, z 77-silnej jednostki nikt nie czekał na takie trądzik, ale silnik jest dość szybko skręcony w dzwonienie, umożliwiając przemieszczanie się w światłach z silniejszymi konkurentami. Numery transferu w KP są raczej długie, a sama dźwignia, choć długa, ale pouczająca jest trudna do pominięcia.
 
Po prostu nie układaj slalomu, kierownica domek nie przeciąża informacji kierowcy o kącie obrotu kół, a kierownicy spada na szopię. A gdy obieg nagłe przeszkód, kierownica musi być skręcona duża niż oczekujesz kątów.
Ogólnie rzecz biorąc, wewnątrz Albea czuć się jak w bawełnie (która na samochód tej klasy, a raczej plus), istnieje zasługa i dobra izolacja akustyczna, a miękka zawiesina i pusta kierownica.
 
Z dużą prędkością zawieszenie pokazuje bardzo godne. W połączeniu z nie najszerszą oponami pozwala zignorować koleiny i małe nieprawidłowości.
 

W kolorze czarnym Albea wygląda wygrywając, daje solidność samochodową, która będzie bardziej płaski rozdział rodziny.
Zawieszenie jest niezwiązane. Łatwo połyka o różnych formacie nieregularności i doskonale zachowuje się przy dużych prędkościach.

Znaczny prześwit uziemienia pozwala wspinać się na granice i burzą lekką terenową drogą bez strachu przed lakierami.

Obsługa może być opisana jako niezawodna, bez niespodzianek, dotyczy również najlepszych hamulców w teście. Dobra izolacja dźwiękowa, dorasta poczucie budżetu samochodu.
Cena i wartość jakości jest jednym z najlepszych w klasie. Kolejny bestseller rynku rosyjskiego?
Silnik
Wpisz benzynę
Objętość robocza, CM3 1368
Max. Moc, l. z. W RPM 86/5800.
Max. Moment, NM na RPM 130/3400
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 172
Przyspieszenie 0100 km / h, od 12.5
Całkowite informacje
Zużycie paliwa (UE), L / 100 km 6.7
Objętość zbiornika paliwa, L 48
Podstawa koła, mm 2520
Długość, mm 4237
Szerokość, mm 1678
Wysokość w mm 1432
Luz, cm n / d,
Dodatkowa masa / full, kg 1030/1595
cena, rub. 368000
 

Źródło: Samochody