Test Drive Fiat Albea (Siena) od 2005 Sedan

kolonizatorzy

Chcesz samochód zagraniczny?
Prędzej czy później, kolejna praca z krajowych matryc przemysłu samochodowego w środkowej części toru, a na tym etapie, z wyjątkiem słownictwa niż jądra, prosta myśl pojawia się w głowie: a normalne potrzeby samochodu. I normalne środki produkcji zagranicznej, niedrogie i, co najważniejsze, nowe!

Co to jest coś
Chevrolet Lanos.
Cena od $ 9235
Max. Moc 86 KM przy 5800 obr / min
Max. Moment obrotowy 130 nm przy 3400 obr / min
Max. Prędkość 172 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0100 km / h 12.5 s
Fiat Albea.
Cena od 315.000 rubli.
Max. Moc 77 KM przy 6000 obr / min
Max. Moment obrotowy 115 nm przy 3000 rpm
Max. Prędkość 162 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0100 km / h 13,5 s
Peugeot 206 Sedan.
Cena od 329.000 rubli.
Max. Moc 110l.s. przy 5800 obr / min
Max. Moment obrotowy 147 nm przy 4000 obr / min
Max. Prędkość 190 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0100 km / h 13.7 s
Iran Khodro Samand.
Cena od 324.000 rubli.
Max. Moc 100 KM przy 6000 obr / min
Max. Moment obrotowy 153 nm przy 3000 rpm
Max. Prędkość 185 km / h
Przyspieszenie 0100 km / h 11.9 s
STRESZCZENIE
Główną zaletą tych samochodów jest niska cena, a ci, którzy poważnie rozważyć taki samochód jak zakup, przede wszystkim zwraca uwagę nie na wynikach badań, ale na metce, ale ...
 
Test okazał się niejednoznaczny. Na przykład, Chevrolet Lanos po prostu wyszedł z tej firmy, tu Wygrywa uderza każdy w cenie, ale traci do większości innych parametrów, ale czy to w przeciwników produktów AvtoVAZ, z łatwością wygrał wszystkie wskaźniki on jest tańszy i bardziej wiarygodny. Klasa Samand jest wyższa, ale w cenach porównywalnych do Albea. Peugeot dostał się do nas z silnikiem 1.6 i karabin maszynowy, który podniósł cenę aż transcendentalnych wysokościach, a będzie to z czerpanego KP i silnikiem o pojemności 1,4 litra, a następnie dostosowanie siły może być zupełnie inna, ponieważ nie DOSKONAŁA przenoszenia, ani powiększony bagażnik by zniknęły wszędzie. W międzyczasie, na planie szacunków w kategorii jakości, numer cena Fiat wygrywa z czego gratuluję go.
 
Koloniści w historii świata zawsze uważali na dwa sposoby: z jednej strony, naliczali swoją kulturę i technologię na dzikie ziemie, a z drugiej strony, Aborygenowie byli uciskani. Budżetowe sedany tego testu przyszły na nasz rynek z tymi samymi celami. Maszyny te oferują zupełnie inną kulturę produkcyjną i zupełnie nowy wygląd tani samochód. Tutaj jest już konieczne wziąć pod uwagę, że kupujący takich modeli jest zainteresowany dostępnością usługi i nie będzie ich służyć we własnym garażu na kolanie. Po prostu nie ma na to czasu, nie ratuje już na samochodzie i nie drżał nad nim, ale zwykle żyje, aktywnie korzystając z programów kredytowych świadczonych przez gwarancje i ubezpieczenie. W takich warunkach nie ma żadnego powodu, aby nosić sporców krwionośnych dywanów do pracowników Sovatropor, zwłaszcza że te ruble wymagają więcej od niej. Przetrwanie najnowszych projektów najbardziej masywnych carvanis Avtovaza Kalina i Priora nie mogą zapewnić takiego poziomu inżynierii i mają wieczne problemy z jakością. Trudno sobie wyobrazić, czego myśliciele VAZ myśleć, rysując na cenę PRIORS: od 10 500 USD. Kto zapłaci takie pieniądze na pusty baskij, kiedy możesz wziąć lanos w najdroższej konfiguracji z klimatyzacją i malowaniem metalicznym? I to nie jest jedyna propozycja tego rodzaju na naszym rynku, reszta pozostała poza granicami naszego testu. Dlatego dawna radziecka branża automatyczna odwróci się pod atakiem kolonizatorów lub pozostaje żyć w rezerwacjach wśród najwięcej segmentów populacji populacji, jak żyć we wszystkich zniewolonych aborygenach w alkoholizmu i zarzuceniu.
 
Na jego terytorium pojawi się przedsiębiorstwa montażowe światowych producentów i zostaną zanurzone i kultywowanie naszego rynku, przewracając swoje budżetowe samochody. Najbardziej intrygującym, że jest to również roztwór pośredni, a jeśli motoryzacja posiada na tym samym poziomie co najmniej pięć lat, wkrótce zainteresowanie budżetowymi samochodami zniknie sam. My, a także na całym świecie, będą zainteresowani nie kosztem, ale obsługującym, biernym bezpieczeństwem i projektem.
Złamanie w świadomości nastąpiło w prowincji ludzi zaczęli kupować nowe zagraniczne samochody.
JAK WYGLĄDAJĄ
Nikita Rozanov.
Chevrolet Lanos.
Pierwszy pokazano 1997.
Design Italdesign.
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat Albea.
Pierwszy show 2003.
Design Centro Slits Fiat.
Peugeot 206 Sedan.
Pierwszy show 2005.
Projekt Peugeot.
Iran Khodro Samand.
Pierwszy show 2004.
VW BEATLE, MINI, FIAT UNO ... Wcześniejsze samochody były również arcydziełem konstrukcji funkcjonalnej.
 
POZA
Sam w sobie budżet słowo nie ma nikogo obraźliwego. Wręcz przeciwnie, jak stosuje się do samochodu, w IT A priori powinien brzmieć potwierdzenie racjonalności zakupu i wspólnego ataku właściciela samochodu na własny budżet i miejsce zajmowane przez indywidualny transport w stolicy jego przeciętnej rodziny. W tym względzie styl samochodu tego sektora konsumenckiego powinien zilustrować koncepcję projektowania w swoim klasycznym zrozumieniu. To było. Przypomnij sobie historię: Citroen 2CV, VW Beatle lub Fiat Uno. Dziś ludzka mentalność jest inna i Fiat Albea, bezpośrednie potomek UNO, zaokrąglone, bokiem i umiarkowanie zintegrowane z szczegółami. Harmonijny i ponownie z umiarem, wybrany i dynamiczny. Nie ma jasności, ale tutaj jest nieodpowiednie (z definicji). Jego absolutna ideologiczna bliźniak i weteran budżetu LANOS. Podczas długiego lat swojej istnienia styl zmienił nazwisko, a teraz złocony Cross Chevrolet w pełni określa obraz tego modelu. Przyrostowy bagażnik Peugeot 206 nie dezarował go, a nawet, przeciwnie, zmienił proporcje boczne na lepsze. Nie jest idealny, ale nie ma śladu z 29-drzwiowego sprzęgła Hatchback. Najbardziej niepozorne i niezwalczone razem spójrz na irański model Samand. Od twarzy starość podkreśla widok passatovsky na reflektorach i jego same, ale odwrócone okładziny grzejnika, na którym malowane jest jakiś rodzaj domowej roboty symbolem (właściciel amatoru sportowego jeździeckiego?) Zadowolony z zagubionego emblematu VW ... Jego architektura boków i proporcje krzyczą w wspomnienia łez w fanatyce Peugeot 406, ale nie więcej. W przeciwnym razie niektóre doznania rękodzieła i surowego roboty projektanta samodzielnego nauczania. Na tym tle, możesz zamknąć oczy w wieku lanosu i ogrzać swoją dumę faktu, że 11 lat temu, może ta linia wyszła spod ołówka samego samego Judjaro, a tylne światła Paugeot są tak wielkie przypominane Flagowy sedan 607.
WEWNĄTRZ
Taka jedność parametru na zewnątrz / wewnątrz nie pamiętam w całej historii naszych testów porównawczych. Oczywiście nie jest przypadkiem, ponieważ rozwój stylu określono przez twarde i wąskie ramki budżetowe. Jest dobrze dla konstrukcji funkcjonalnej, ale źle poruszają się z artystycznym startu i stylem. Z tego tak czystego, a nawet stylowo wygląda jak minimalizm panelu instrumentu FIAT i jest związany z Alapent Kich, panelu instrumentu irańskiego samochodu. Wschód jest delikatnością, a od tego nie jestem dla mnie jasny, pragnienie bezimiennego projektanta do korzystania z amerykańskiej pieczęci samochodowej architektury z lat 80-tych. W panelu instrumentu samochodu XXI wieku. Płaski tyłek, śmieszne szuka 4-szprych kierownicy, płaskie drzwi ...
STRESZCZENIE
Nie jest łatwo żyć w wynagrodzeniu budżetowym. Ale optymistyczny styl Fiata i radości Peugeot, dokładnie pomocy.
 
1. MIEJSCE
Fiat Albea.
+ Silnik testowy Dobra izolacja dźwiękowa i widoczność to duży bagażnik.
- Nie najlepsza obsługa.
 
2. MIEJSCE
Peugeot 206 Sedan.
+ Dobra obsługa godna projektu jest dobrą dynamiką.
- Wysokiej ceny bliskie tylne siedzenia.
 
3 MIEJSCE
Iran Khodro Samand.
+ Samochód powinien być dużo zrównoważonego zachowania w bezpośredniej kontroli klimatu.
- Ciężkie kierownicy Brak poduszek powietrznych w wersji 1.8 Zgłaszania w ergonomii.
 
4 miejsce
Chevrolet Lanos.
+ Niska cena Torba Duża prześwit drogowy.
- Kontrola obrban z błędem w ergonomii, skromny bagażnik.
Tekst Max Sergeevfoto Leonid Deduch
 

Źródło: Samochody