Test Drive Fiat Albea (Siena) od 2005 roku sedan

Spaghetti w Tuinsky

Smaczne, satysfakcjonujące, niedrogie. Albea Pierwszy samochód w nowoczesnej linii Fiat, gdzie, jak się wydaje, nie będą przyjmować dodatkowych pieniędzy dla marki. Tylko dla ciała, silnika, skrzyni biegów i zestawu opcji niezbędnych do przetrwania w mieście i poza
 

Projekt Albei jest prawdopodobnie głównym celem krytyków: tutaj mają coś do złapania! Stare -modne przedni end wyraźnie odświeża tylko stylową optykę przednią, a profil wydaje się być mieszanką irańskiego Samand i Renault Logan. Z tyłu możesz dowiedzieć się tej samej wersji Samanda Plus poprzedniej (także japońskiej) wersji Nissana Almery.
 

Innymi słowy, każdy może zobaczyć coś znajomego w samochodzie i zidentyfikowanie Albei w strumieniu nie jest tak proste. Dzieje się tak jednak na razie, ponieważ Fiat plany podbicia świata są wciąż w pierwszym etapie, kolejne wnętrze, w którym Fiat robi wrażenie naprawdę nowoczesnego niezapomnianego samochodu z roszczeniem do jakości powyżej ceny.
 

Ciekawa dekoracja wnętrz, wygodne miękkie siedzenia i wysokiej jakości plastik wcale nie są związane ze statusem klasy ekonomicznej i wyraźnie z dyskretnym wyglądem.
 

Z komfortem osoba może znaleźć pracę powyżej 180 cm, tylko w tym celu będzie musiał dostosować siedzenie wysokość. A kierownica może być wygodna w standardowej konfiguracji.
 

To miłe dla mocy! Rzadko możliwe jest podanie wysokiej jakości Zgromadzenia Rosyjskiego, ale Albea zebrała się w Rosji: w fabryce małych pojazdów w Nabrezhnye Chelny! Minimalne luki i urzekająca cisza emanująca z tworzywa sztucznego podczas ruchu samochodu nie mogą powodować przyjemności akustycznej i patriotycznej.
 

Nawiasem mówiąc, o akustyce: radość z braku świerszczy w kabinie byłaby niekompletna, gdyby nie cisza silnika. Jest to wyraźnie usłyszane dopiero po 3000 obr./min. Ale cisza nie jest jedyną zaletą 1,4-litrowego silnika o mocy 77 koni mechanicznych. Jeśli to nie wydaje się wystarczające, radzimy, abyś nie spieszył się z wnioskami.
 

Ceny
Podstawowy Fiat Albea jest oferowany dla 315 000 rubli. W tym modelu dostępny jest tylko 1,4-litrowy silnik i tylko mechaniczny pięciobiegowy punkt kontrolny. Standardowy sprzęt obejmuje poduszkę powietrzną kierowcy, system zapobiegania pożarom, środkową zamek, immobilizer, komputer na pokładzie, kierownicę, regulowaną wysokość i pełne koło zapasowe.
 

W przypadku warunków miejskich (co obejmuje zgodność z zasadami ruchu), jest on nawet lepszy niż około 1,5 i 1,6 litra modeli jego segmentu. Albea dość energicznie zyskuje 60-70 km/h i nie ma trudności, gdy szeroka taśma na obwodnicy znajduje się pod kółkami. Przyspieszenie od 70 do 110 km/h jest również podawane 1,4-litrowemu pracownikowi ciężkiego bez napięcia.
 

Kierownica, dzięki ustawieniom mocy hydraulicznej, jest łatwa do obrócenia z dowolną prędkością, a wysiłek się nie zmienia. Pedały gazowe i sprzęgła są miękkie i pouczające. Tylko pedał hamulca może powodować skargi w zakresie zrozumiałości: początkowo trudno jest przewidzieć, ale pod względem skuteczności roszczeń do działania systemu nie mogło.
 

Punkt kontrolny działa z wysoką selektywnością i przejrzystością włączenia biegów. Liczby pośpiechu są również dobrze zmierzone, które łagodzą potrzebę uciekania się do dźwigni przełączającej. Bardzo i jednocześnie czytelnie ozdobione urządzenia różowe łuski i czerwone strzałki na czarnym tle są zrozumiałe zarówno dzień, jak iw nocy, a oczy nie męczą się i nie obciążają. Tylko strzałka poziomu paliwa sprawia, że \u200b\u200bwątpisz w apetyt Fiata do naszej benzyny. Po przezwyciężeniu 30 km wydaje się, że nie przeniosła się z poziomu połowy czołgu, przykleiła się?
 

Obecny Fiat Albea jest niczym więcej niż potomkiem modelu Fiat Palio. Mówią, że sam Maestro Georgetto Jujaro położył rękę na rozwój jego projektu. Po raz pierwszy samochód został wprowadzony w 1996 roku w dwóch ciałach: sedanie i hatchback. Zostali zebrani w Brazylii i wysłane do najbogatszych krajów świata. Później Palio i odmiany na jego temat (Siena Sedan, Palio Hatchback i Palio Weekend Universal, które pojawiły się później w Indiach, Chinach, Turcji i Afryce Południowej. Teraz w Rosji.
 

W najwygodniejszy sposób system klimatyzacji/ogrzewania nie jest w najwygodniejszy sposób: aby obrócić dowolny z trzech przycisków, musisz mieć bardzo cienkie palce lub zrobić to za pomocą pincetów. Ale nie jest włączony do zestawu do klimatyzatora ...
 

Imponujący, zgodnie ze standardami klasy, bagażnik (515 l) nieco wpłynął na wygodę pasażerów tylnego siedzenia. Być może trzech dużych mężczyzn odczuwają ucisk w łokciach, ale bardziej zwarci jeźdźcy poczują się swobodnie. Zwłaszcza, jeśli dwa usiadają.
 

Ogólnie rzecz biorąc, samochód doszedł do radości wszystkich oprócz konkurentów. Silnik ciągnie się tak, jak powinien, a nie ciężar kieszeni kierowcy. A poziom komfortu i wyposażenia jest również o rząd wielkości wyższy niż oferuje segment, w który wpadł Albea. Istnieją jednak oczywiście pytania dotyczące Fiata, ale z czasem są one rozwiązywane.
 

Przeciwnicy nadal mają kartę atutową dla wyposażonego Fiata zauważalnie wyższego niż alternatywny sedan Renault Logan lub Peugeot 206. Dobrze, kiedy jest coś do wyboru, prawda?!
 

Samochód został przewidziany dla firmy testowej Elvamotors, oficjalnego dealera Fiata


Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 113/2007]