Test Drive Fiat Albea (Siena) od 2005 roku sedan
Bracia z tyłu
Zgromadzenie rosyjskie i stosunkowo niska cena Fiat Albea rozgrzewają zainteresowanie nowym samochodem dla naszego rynku. Siergei Voskresensky odebrał go w kilku bezpośrednich konkurentach Renault-Simvol. Fiat Albea
Sedan People z Turcji genealogii doświadczył kilku aktualizacji kosmetycznych, od grudnia 2006 r. Został zebrany w Rosji.
Silnik: benzyna 1,4 litra (77 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna.
Kompletny: podstawa, klasyczny, komfort.
Cena: 315368 tysięcy rubli. (12 USD 20014 300).
Symbol Renault
Turecki samochód produkcyjny nie jest w żadnym wypadku Young (1999). W zeszłym roku Restyling przedłuża życie symboli na naszym rynku.
Silniki: benzyna 1,4 litra (7598 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna.
Wypełnij: autentyczność, wyrażenie, wyrażenie+.
Cena: 11 USD 19914 399. Są instrumentami pochodnymi w tym samym czasie ery samochodów dla krajów trzeciego świata. Zmiana, po pierwsze, wpłynęła na tył. Obaj rywale sedanów wykonanych z hatchbacków. I chociaż Fiath Albea został niedawno przyniesiony na nasz rynek z najpoważniejszymi intencjami, a Renault Simvol niemal natychmiast po jego pojawieniu się, w rzeczywistości są jednym z dziedziny jagód.
Ciała, które doświadczyły więcej niż jednego przywracania i dalekie od bogactwa stylistycznego; podwozie zaprojektowane na drogi ze słabą powłoką; Imponujący prześwit według zachodnich standardów. Ci pracownicy państwowi nie marzyli o pięcioononcapu Euroncap, nawet w maksymalnym poziomie wyposażenia wszystko jest przynajmniej dawki, a prostota materiałów wykończeniowych jest uzasadniona praktycznością. Ale wymiary bagażnika są tak, jakby zaprojektowane tak, aby zrekompensować wszystko inne: co jest moim imieniem, lepiej oceń głośność
W podobnej cenie
Fiat Albea, zgromadzony w Rosji, nie jest ani w pierwszym, ani w drugim, ani nawet na trzecim spojrzeniu ze strony tureckiego (Zr, 2007, nr 2). Ten sam niewyrażający wygląd, schludne i nieco bardziej rygorystyczne ciemne wnętrze, w porównaniu z tym szarym, wygląda jeszcze bardziej interesująco. Ten sam silnik (1,4 litra, 77 KM), sprzęt i, niestety, cena, która wychodzi z skali za 14 000 USD. Zastosowanie lokalnej siły roboczej całkowicie nie miało na to wpływu. A jeśli tak, bezpośrednim przeciwnikiem Albea jest Renault Simvol. Ponadto, zapakowany do maksimum, z tym samym w litr, ale silnik o mocy 98 koni mechanicznych. Jeśli odrzucisz smak, istnieje bardzo niewiele poważnych różnic w organizacji przestrzeni wewnętrznej. Na tylnym siedzeniu Albea dwa siedzą dość wygodnie, z marginesem kolan i wysokości. Symbol jest znacznie bliżej: poduszka szaszłyka, nogi są blisko, dach jest blisko nad głową. Tak, po osiedleniu się z przodu, w Renault nie można znaleźć punktu wspornika zza płaskiego pleców i zbyt miękkiej, amorficznej poduszki. Być może Fiat z tym wszystkim jest o wiele bardziej zdecydowanie.
Reszta jest rzadką jednością. Tak, Renault ma wygodniej kombinację urządzeń, bardziej zrozumiałe zarządzanie mikroklimatami, lepszą widoczność. Ale w Albea pedały są bardziej skuteczne, wyraźnie przełącza się transmisja. Szczegółowe porównanie salonów zostanie zredukowane do nudnej listy bardzo małych zalet lub, odwrotnie, wad. Czas na drogę, być może osądzi. SPRINTER
Może wtedy na pierwszym spotkaniu znalazłem to za dużo? Ta myśl nie odpoczywa od pierwszych minut komunikacji z Fiatem. Teraz Albea jest posłuszna, harmonijna, jest łatwo dotknięta, elastycznie przyspiesza, zakładając, że zakładając nasycony strumień miasta. Tak, silnik jest głośny, ale zawieszki są całkiem wygodne, chociaż czasami wiosenne wyboiste ulice sprawiają, że pokazują sztywną postać.
Ale tutaj, poza miastem, akcenty są przesunięte. Okazuje się, że silnik jest wygodny i tra, silnik na dole jest dość leniwy w strefie średniej prędkości, wystarczy tylko do spokojnej, mierzonej jazdy. Wymagasz większego pedału akceleratora już spoczywającego na podłodze, a samochód wciąż się spieszy. Trzy, trzy i pół, dopiero po czterech tysięcy obrotów, Motor Fiat w końcu przypomina swoje włoskie pochodzenie. Staje się żywy i głośny, rycząc z aerodynamicznym odgłosami. Wisiorki nie są szczególnie ceremonią. Nadal są dobrzy, nawet asfaltowe i, odwrotnie, na Frank Potholes, gdzie prawie wszechstronna intensywność energii jest bardzo pomocna. W innych obszarach (to znaczy zwykłych dróg) samochód otwarcie wstrząsa duszą.
Sterowalność? Musisz się do tego przystosować i opon letnich. Jeśli nie zwracasz uwagi na bułki lub pływanie wzdłuż drogi z dużą prędkością, wszystko wygląda całkiem nieźle. Wspierający, choć trochę z leniwą reakcją, wyraźną wydajnością poleceń kierowcy.
Fiat kwitnie jednak szybciej, warto szybciej wejść. Próbuje machać ogonem, przerażając Franka, który spieprzył w zamierzonej trajektorii, a potem nagle go prostuje, uzupełniając ciało bocznym znacznikiem ciała. Jednym słowem, zdecydowanie nie ma wystarczającej liczby gwiazd z nieba, bardzo wyraźnie wyjaśniając to: jego element jest spokojnym, niespiesznym ruchem. Pozostanie
Zainspirowany Richem na tle przeciwnika, nie zauważam od razu, że dotyk z miejsca zamienił się w cały proces. Regularnie sprawdzam włączenie sprzętu, czy jest to trzeci? Okazuje się, że w sposób spokojny symbol jest ciężki. Potrzebuje impulsu, ostrego ruchu gazu i sprzęgła, a następnie ten samochód naprawdę się spieszy. Krótki i hałaśliwy pierwszy sprzęt, przyjemniejszy drugi i trzeci. Przyspieszona dynamika nie podziwia oczekiwań, nawet podczas prowadzenia podłogi. Silnik Renault uwielbia pęd, ale jednocześnie znacząco ograniczony dla wymagań środowiskowych, albo chęć bycia wygodnym w szerszym zakresie roboczym. W rezultacie symbol jest wyraźnie szybszy, bardziej temperamentny fiat, ale musisz częściej zmieniać transfery.
Ale Renault jest wygodniejszy: jak elastyczna piłka, toczy się wzdłuż większości nierówności drogowych. Wisiorki łatwo, nawet żartobliwie radzą sobie z głębokimi dziurami, falami i innymi niespodziankami. Oczywiście, zgodnie z maksymalnymi możliwościami, nie są one tak pojemne jak Albea, ale w życiu codziennym nie męczą się ciągłymi wstrząsami w dolnej części pleców. Nie tak denerwujące w symbolu i hałasie silnika, przynajmniej do 3500 obr./min. Niestety, ze wzrostem prędkości, szanse na bycie wysłuchanym przez rozmówcę i tutaj stają się upiorne. Hałas opon i rozpadu powietrza z pewnością zagłuszyły wszystko inne.
Zarządzalność jest inaczej inaczej. Energiczny, manewrowalny dialog jest tak, jakby stworzony do szybkiej przebudowy. W metropolii jest jak ryba w wodzie, ale nie jest nieśmiała na wysokiej prędkości autostrady. Ostrość kierownicy kompensuje wyraźne sprzężenia zwrotne, zrównoważone ustawienia podwozia. Nie jest to najbardziej idealne pod względem sterowania, samochód nagle okazuje się zaskakująco prosty i zrozumiały. Nie przedstawia niespodzianek, aktywnych i dość niezawodnych w szybkich kolejkach, których, niestety, nie można powiedzieć o Fiat.
Lub nie ma Czternaście, piętnaście tysięcy dolarów, prawie 400 tysięcy rubli trzy lata temu, artykuł redakcyjny Mitsubishi-Lenser kosztował nieco droższy. Symbol w 2000 r. Kosztuje prawie dwukrotnie (!) Obecny. Narodowość jest teraz w cenie
Fiat jest nieco bardziej przestronny, ma lepsze siedzenia, a częściowo silnik jest bardziej interesujący. Ale Renault jest wygodniejsza, wygodniejsza w prowadzeniu pojazdu, lepiej chroniona przed podstępnością naszych dróg. Powiedz, że na miejscu pełnej ochrony stalowej, obowiązkowej dla symbolu, Albea zawiesza układ wydechowy. Drobiazg? Ale dlaczego te nieprzyzwoite sztywne i podniesione wisiorki?
Początkujący o włoskiej nazwie nie przekonał wyższości. Moim zdaniem ma niewiele argumentów za zwycięstwem rosyjskich nabywców. Są coraz bardziej wymagające
Sergey Voskresensky: Czas przeznaczyć podobne samochody na osobną klasę. Być może możliwe będzie jasne sformułowanie wymagań dotyczących pojazdów ludowych. Jest jednak już jasne, że rosną i wraz z cenami.
Fiat Albea, aby stać się popularny, zbyt drogi; Dla wymagających użytkowników jest to rustykalne i użyteczne. Ocena ogólna 7.6
+ Wygodne dla pasażerów, przestronnego bagażnika, wisiorki energii, silnika elastycznego.
- Mierny komfort akustyczny, gładkość i obsługa.
Lata symboli Renault nie zmieniły jego natury, wciąż jest przynętą. Nawet kontrowersyjny wygląd już się zawstydził, ale cena
Ocena ogólna 7.9
+ Wygodne, dobrze zrównoważone w planie jazdy, przestronnym komorze bagażowym.
- Ciasny salon, hałaśliwy z dużą prędkością.
Sergey Voskresensky
Źródło: Magazyn „Jazda”
