Test Drive Ferrari Enzo 2002 - 2003 Coupe

Enzo Day.

W Maranello, więc po prostu nie idź. Albo dla supercar, albo dla snu ... jamirokuiai (widzowie widzów kanału MTV wiedzą dobrze) udało się natychmiast dostać i inne. Nazwa supercar-sen to Enzo Ferrari.
 
Ten samochód, stworzony w sławę założyciela Ojciec Legendarny Stabilny Enzo Ferrari, jest zasadniczo 100% wyzwaniem wyścigowym o wzorze 1, złapanym w ubrania cywilne. Szaleńczo piękny, niewyobrażalnie szybki i bajecznie drogi Enzo - korona stworzenia inżynierów Ferrari i projektantów Pininfarina. Sen of Millionaires i prostych chłopców, jest równie niedostępny dla tych i innych: samochód zostanie zwolniony w wysokości 399 sztuk, a wszystkie z nich od dawna są namalowane między kupującymi.
 
Jamirokuiai (on także Jason Kay) położył oczy na Enzo Ferrari na długo przed pojawieniem się oficjalnych informacji o tym modelu. Po raz pierwszy Anglik zobaczył rysunki komputerowe na szpiegowskich zdjęciach Supercar (który jeszcze nie miał ich własnego imienia), około półtorej części temu, a natychmiast zdecydowali się przez coś, by uzupełnić ten samochód do swojej kolekcji. Znani sprzedawcy Ferrari pomogli - wysłali prośbę do Włoch, a Jason okazał się wśród pierwszych wyzwodników, aby posiadać nowy ogier.
 
Ostatni spadek Jamirocai w końcu widział jego sen w ciele - stało się to w rocznym brytyjskim pokazie motorowym. Supercar wystawowy był czarny jako kruk, który dla Ferrari jest dość rzadki: żółte i czerwone kolory są bardziej powszechne. Po spotkaniu Jason zdał sobie sprawę, że jego Enzo powinien być mało prawdopodobny na czarny.
 
Sześć miesięcy później Kay otrzymał zaproszenie do Maranello. Tam, w flantach Ferrari, a Grand Show odbył się na przeniesieniu jego nowej pasji warte kosztów P645 tys.
 
Brama hangaru powoli się otworzyła, prezentując drapieżnego dziobu superbaru, przypominającego myśliwiec imperium z Gwiezdnych Wojen. Zespół mechanicy ręcznie wyrzuca samochód i usuwa. Po raz pierwszy, widząc Enzo Ferrari nie na podium wystawienniczego, ale na zwykłym asfalcie - mówi Kay, "Czuję zamieszanie: Co się dzieje, jest jak rzeczywistość, mimo że rozumiem, że to nie jest sen.
 
Ogromne felgi stopowe w kształcie pięciogwiazdkowej gwiazdy, utonięcie w super schłodzonych oponach Bridgestone, trzymać szerokie kupieckie korpus samochodu w kilku dziesiątkach milimetrów z ziemi. Ciało Enzo Ferrari jest dosłownie przenikany z potężnymi gniazdami spożywczych powietrza: rozprowadzają przepływy powietrza padającego, aby zwiększyć moc mocowania i zapewnić skuteczne chłodzenie silnika bez znaczących strat aerodynamicznych.
 
Kokpit w postaci lekkiego samolotu kończy się długim i wąskim szkłem tylnym. Wydaje się, że jest tu wyłącznie celem pokazywania wspaniałego silnika Ferrari zainstalowanego przed tylną osią, której każdy z dwunastu cylindrów ma objętość roboczą 0,5 litra. Ta nowoczesna jednostka bez odpowiednia rozwija 660 KM.
 
Drzwi tutaj nie tylko otwierają - wznosi się pod kątem 45 stopni. Wnętrze ścisłego wyścigów, jednak w porównaniu z samochodem F1, jest to tylko pakiet: samochód elektryczny, kontrola klimatyczna, dobry regularny system audio.
 
Wiadra z siedzeniami, wkładki w drzwiach, pod panelem przednim i na konsoli środkowej, tapicerka zielonej skóry, a sam panel jest wykonany z włókna węglowego. Mała kierownica (także z włókna węglowego) jest lekko zmniejszająca z góry, gdzie umieszczane są diody LED, umożliwiając kontrolowanie działania sekwencyjnej skrzyni biegów. Pedały nie mają sprzęgła, jak nie i zwykłej dźwigni KP. Przesyłanie przełącza dwie przesłane dźwignie: jedno - w górę, drugi - w dół. Żółte wybieranie prędkościomierz i obrotomierz gromadzą się do 400 km / h i 10 000 min-1 - obiecujące numery!
 
Jest ciekawa, że \u200b\u200bpróba losowej osoby jest wygodna, aby dostać się za koła Enzo Ferrari może zmienić pełny fiasko. Faktem jest, że siedzenie jest produkowane w ramach konkretnego klienta, a Twoja kampania może nie pokrywać się z sylwetką właściciela Supercar. Jason, przy okazji, specjalnie poproszony o wykonanie wiadra pasażera, jak to możliwe, aby spaść z samochodu z napełniania dziewczyn.
 
Kay bierze fotel kierowcy, obróć klucz i - milczenie. Mam baterię? Nie, tylko po to, aby uruchomić silnik, musisz nadal nacisnąć czerwony przycisk na konsoli centralnej.
 
Rozwiązywanie startera natychmiast zastępuje walcowany pręt z silnika, w intonacji, których wysokie częstotliwości są dodawane jako rewolucje wzrasta. Osoba, która obserwuje raporty z wyścigów F1, wszystko to będzie łatwo przedstawić, dla Enzo, w końcu jest prawie taki sam silnik jak w wzorze Chas.
 
Dzięki sekwencyjnej transmisji Pasia Jason porusza się całkowicie spokojnie w ruchu miejskim, nie zmuszając kierowcy ani innych.
 
Po wybraniu bezpłatnej autostrady podmiejskiej, Kay odnosi się do ciepła. Tak potężne przyspieszenie, siedzenie w samochodzie, nie doświadczyłem jeszcze, - Jason przypomniał. - Do siedzenia troszczy się o taką siłę, której nie poruszają. Jakby niewidzialność siedzi na przednim panelu i jest mocz spoczywa na mojej piersi. Paszporty 3,65 sekundy do 100 km / h i 9,5 do dwieście mówienia o wielu. Teraz jasne jest, że cel wszystkich tych spoilerów, antyków i spożywczych powietrza. Nie bądź nimi, byłem wzrócony na drodze. Kłamstwo żart - na każdy dwa kilogram samochodu jest jedna konia!
 
Na bezpośrednich sekcjach autostrady Jasona próbowałem wycisnąć się z Enzo maksymalnie, 350 km / h, lub przynajmniej przezwyciężyć granicę 300, ale wszystko, co udało mu się osiągnąć, - 283. Nie wyszedł już z dwóch powodów: lub Inna maszyna lub droga pojawiła się ostro składana. Nie ma sensu być zdenerwowany - jakoś czynsze na weekendowej torcie wyścigu i osiągnie tam własne.
 
Jak wiesz, pierwsze wrażenia są najjaśniejsze. Tak więc, jadąc na Enzo Ferrari kilka dziesiątek kilometrów, nasz bohater zrozumiał: Brak samochodu, który musiał zarządzać wcześniej (i kolekcją Kay - Bądź zdrowy!), Nie dostarczył takiej przyjemności. Chciałem zatrzymać się i wejść do tańca wokół samochodu - było tak silnie emocje, które wypełnią wrażliwą duszę kompozytora.
 
Tego dnia nagły prysznic (we Włoszech, ten zwykły biznes) nie pozwala Kei w pełni docenić cechy Enzo. Mokra droga i potężny samochód nie jest najbardziej harmonijną kombinacją, dlatego jadał bez hartowania, spoglądania, jak podczas przełączania transferu w dół sprawa miga system sterujący kołami.
 
A jednak pomimo złej pogody, dusza zwycięzca (i nie była posiadaniem takiego samochodu?) Było radosne. Elastyczny silnik, gotowy do noszenia na czwartym biegu, nawet 40 km / h, wieczyste hamulce Carboksy-ceramiczne, dobrze pracujące we wszystkich warunkach, a świadomość, którą jest wśród kilku Lucky, którzy mieli właściciel arcydzieła. Enzo Ferrari, zasugerował intuicję Jamiroku z konesera, nikt na długo przez długi czas ...
 
Zabawki jamiroaya
 
W kolekcji samochodów Kay 12, nie licząc Enzo.
 
Wśród nich są trzy Ferrari: Maranello, 360 pająka i replika 250 GTO 1980, a także najrzadsze Lamborghini Miura 1972 z prawym kołem - wydano tylko siedem kawałków. Według właściciela nie jest łatwo jeździć na MIURA (ma okrutny charakter).
 
Angielski przemysł samochodowy jest reprezentowany przez trzy modele - Aston Martin DB5 (1964), Bentley Continental S1 Park Ward (1958) i nowoczesny Bentley Arnage T.
 
Niemieckie samochody są znacznie więcej. Jason ma trzy Mercedes-Benz: Roadster 300SL 1963 i kilka sześćset - krótkie skrzydło (1968) i pullman (1974), który należał do Coco Chanel. Istnieją dwie bavarsa - BMW 1602 (pierwsza kolekcja samochodów nabyta przez jamirokuy w 22 lat) oraz ulubionym Kay, Sports BMW 2002 Turbo (uwielbiam go do doskonałej obsługi i intensywnego silnika).
 
Dane techniczne Enzo Ferrari.
 
Ciało - coupe.
Liczba miejsc, ludzi. - 2.
Curb Waga, kg - 1255
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm - 4702/2035/1147
Podstawa, mm - 2650
Maksymalna prędkość, KM / h - 350
Czas przetaktowywania do 100 km / h, C - 3.65
Silnik:
- Typ - benzyna., W kształcie litery V, 48 zawór
- Objętość robocza, CM3 - 5998
- moc, HP W Min-1 - 660/7800
- Torque, NM w Min-1 - 657/5500
- System zasilania - rozproszony wtrysk
Przekładnia - sekcje, 6 stup., Tył., PRI.
Rozmiar opon (przód; tył) - 245/40R19; 345 / 35R19.
Zawieszenie koła jest niezależne, na podwójnych dźwigni, z przepisami elektronicznymi. amortyzatory
Hamulce - Dysk, Wentylowany
Sterowanie - typ stojaka
Cena (w Europie), $ - 645000
 
Tekst: Maxim Stanislavov
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [07/2003]