Dodge Viper SRT10 Roader 2003 Test Drive - 2007

Falling Flight

Działa Milesa Viper wygrywa nawet przeciwko wojownikowi F-16.
Kopione na słońcu jasnoszary asfalt płynie pod kółkami, twarde zawieszenie drżą w ledwie zauważalnych stawach, wiatr, wirujący w bliskiej otwartej kabinie, drżenie, silnik się rozsuwa. W piątek w kalendarzu, na horyzoncie wybrzeża Bałtyckiego. Piękno!!!
Tutaj przed jednym z burgherów pędzących na morze poszedł wyprzedzić i zawiesił się w lewym pasku około półtruset. Uderzam czwartą i rzucam wskazówkę turystyczną
Pięćset sił gigantycznego silnika natychmiast zostało wydrukowanych z tyłu siedzenia. Samochody po prawej i reszcie świata natychmiast się rozmazały, zmieniając się w tło, wizja zawęziła jego wzrok na horyzoncie. Wycie wiatrów, ryk, drżąc. Kierownica stara się wyrwać z natychmiastowych pocenia się dłoni Pana, jak pozwolić mu odejść, aby przekręcić dźwignię pudełkową?
Wszystkie ruchy muszą być obliczone przez mikron, a nawet jednocześnie reakcje samochodu są przerażone ostrością. Tymczasem strzałka prędkościomierza przekroczyła znak 300 i zamarł. Mówiąc, zamieniłem się w nerwy nagi, czuję samochód z kontynuacją ciała.
Tak, z wyjątkiem DOJA-VIPER SRT-10, zdolny jest tylko kilka samochodów. Być może dlatego wiele obiektywnych niedociągnięć jest postrzeganych jako oznaki wyłączności, a nawet kontynuację korzyści. Cóż, kto przy zdrowych zmysłach może polubić ciasny wąski salon, który ciągniesz się jak przeniesienie? Przykucasz na jednej nodze (dach nie będzie głęboko w talii, ale poniżej), umieszczasz drugą w wąskim ołówku prowadzącym do pedałów, a następnie pchasz część pliku w szczelinę między kierownicą a krzesłem, A na dodatek, starasz się pociągnąć skręconą lewą nogę. Jedna radość z bloku pedału ma serwo.
Jak ci się podoba krzesło? Podobnie jak miska, jest wyposażony tylko w parę regulacji Kutsih, ale mocno naprawia ciało, spoczywając na żebrach z mocnymi grzebieniami bocznymi. Pień? Jest to ogólnie nieporozumienie tylko tutaj tylko średnia walizka. Jeden! O zawieszeniu szczotkowym, obrzydliwej izolacji dźwiękowej, prawie 13-metrowej średnicy tury, ciężkim pedałom i braku koła zapasowego, milczę.
Ale jak dobry jest ten diabeł! Nie jest to samochód! A fakt, że ledwo ściskacie do wewnątrz, czy jesteś łatwiejszy niż pilotów Formuły 1 lub jeźdźców NASCAR? A kiedy, naciskając czerwony przycisk, rozrusznik rozrusznika z namacalnym wysiłkiem przepływa wał korbowy, a silnik Wake -Up odpowiada dziesięć cylindrów za pomocą macicy! A kiedy zatankujesz drogie dziewięćdziesiąt lat 60 litrów na każde 250300 km. Możesz oczywiście przejść do trybu ekonomicznego, ale powiedz mi o litości, dlaczego kupuj Weiper? W końcu jest rekordzistą wśród samochodów w tomie silnika 8.3 litrów!
Aluminiowa jednostka energetyczna została zaprojektowana w kanonach amerykańskich, a z europejskiego punktu widzenia jest beznadziejnie przestarzały: jedyny wałek rozrządu znajdujący się w zawaleniu bloku, przez popychaczy, przynosi zawory tylko dwa na cylinder! Podobny obwód dystrybucji gazu nawet z amerykańskim retro (stosowany na dwudziestu pierwszym woli). Niemniej jednak potworny moment 712 N. M. zapewnia katapultę do setek w zaledwie 3,9 sekundy!
Dlaczego sto w ciągu minuty Vaeper będzie miało czas na przyspieszenie do 100 mil na godzinę (160 km/h) i zwolnić do zera! Jednocześnie właściciele takich samochodów postrzegają wszelkie ubezpieczenie elektroniczne jako ofensywną nieufność. Jeśli chcesz zacząć od dymu płonącej gumy, rozmazując ją na asfalcie tłuszczowymi czarnymi paskami, nie ma problemu, elektronika nie jest przeszkodą.
Dzięki projektowi Waipera typowy samochód wyścigowy: podstawa paneli ramowych z zamontowanymi elementami plastikowymi. Aby zrealizować zapierającą dech w piersiach przyczepność i załadować wiodące tylne koła, zastosowali dość rzadką różnorodność klasycznego układu silnika, silnik został przesunięty z powrotem na przednie koła (co jest całkiem naturalne), a sześcioosobowa mechaniczna skrzynia biegów była w połączeniu z głównym biegiem (z różnicą zwiększonego tarcia) i umieszczoną między tylnymi kółkami.
Ze względu na długie pręty selektywność dźwigni skrzynkowej okazała się tak gorąca po tym, jak transmisja I może łatwo dostać się do IV. Jednak niewiele odzwierciedla dynamikę, po prostu podczas przyspieszenia oczy nie zawodzą w zagłówku, ale tylko z tyłu głowy.
Silnik nie lubi małych obrotów bez ładowania podczas jazdy w kłamstwach, grożąc zrujnowaniem transmisji. Musisz zagrać w ciężkie sprzęgło i wyrzucić. Biorąc pod uwagę, że przy przekładniach VI 80 km/h (współczynnik transferu 0,5!) Silnik rozwija tylko 1000 obr./min, nie należy spieszyć się z jego włączeniem. Ryk działającego silnika jest słyszany w sąsiednich alejach. Leo poszedł po polowaniu!

Potrzebuję numeru w nocy. Porter spojrzał na czerwony supersamochód stojący na progu: tak, proszę pana. Ale niestety mamy tylko tanie liczby do 250 euro
Cholera, ten Weiper nauczył mnie przepłacić benzynę, ale dla hotelu? Jestem jednak kalifem tylko przez godzinę, a zatem szarpnięć. W końcu taki samochód jest rzadką i kosztowną zabawką. Nawiasem mówiąc, teraz sprzedaż rozpoczęła się w Rosji. Jaka jest cena? Ach, zostaw to! Czy to wszystko to samo? Cóż, niech coś około stu tysięcy wiecznie zielonych. Jak powiedział jeden znany Yachtsman: Jeśli ktoś zapyta o cenę jachtu, nigdy go nie kupi.
 

 

 



Yuri Nechetov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”