Test Drive Dodge Lokalizacja od 2011 Minivan

Aktywować pozytywny

Wieczorny dzień. Jesteśmy zmęczeni przyjaciółmi wakacyjnym siedzą w salonie dom wsi gdzieś między Piotrem a Vyborg i oglądać telewizję. Pokaż reklamy Genyni. Jak lubisz samochód? - Pyta mnie o Dimanchik. Odpowiadam bez myślenia: ci się spodoba.
Idealny klient.
Cóż, oczywiście jak! Genyni wydawał się konkretnie dla dimanisty. Po pierwsze, jest zapalonym cyklistą: może gromadzić się i wyjeżdżać z jego konia pedałowego na każdej pustyni, aby poświęcić cały weekend z całkowicie szalonym orienierem w ciemnym lesie z głodnymi komary w towarzystwie tych samych działaczy, jak on sam. Po drugie, Dimanchik uwielbia zdobyć OPEL pod sznurkiem bagażu i krewnych, a po uwiedzianiu pnia na dachu, to samo jest świetne, przejdź do trzech setek kilometrów do półdowitego domku. Po trzecie, Dimanchik nie jest obcego zimy zimy i trochę nie w niedzielę w firmie z Gerlfrend Svetka i Brother Andryukhu spędza na stoku narciarskim. Ponadto ma rozległą kolekcję plecaków, śpiworów, namiotów, Primoses i całej kupienia wpływu turystycznego. A na wakacjach Nowego Roku Dimanchik został usunięty, aby wyznaczyć maszynę na północ od Szwecji, biorąc z nim parę nartach, snowboardu i przepisu na drugi rok z rzędu, przy okazji. Cóż, tylko idealny klient do Dodge!
Wiele smacznych
Genyni naprawdę naprawdę utalentował. On głównie wagon, ale nie tylko. Nieco więcej minivan jest pod względem możliwości transformacji kabiny. I nieznacznie odwabienie próbuje wskazywać imponujące koła z mięsiste opony wysokiego profilu i przyzwoitego prześwitu. Nawiasem mówiąc, są wszystkie modyfikacje napędu na wszystkie koła, ale taka gena z Ameryki nie jest ani nogami.
Że jestem pod wrażeniem, więc jest to jego uczciwość: W przeciwieństwie do wszelkiego rodzaju parcktails, nie próbuje ukryć pod jeepem. Dlatego pojawienie się samochodu jest dość specyficzne. Przed samochodem, ale nie zwykłym, a mianowicie Dodge: Krzyż rodzinny z pamięcią RAM zapewnia sto procentowi identyfikacji. Od rufy Zhora nadal wygląda jak dowódca dzięki wysoko wzburzonym zderzakowi i dużym lampionom. W profilu samochód jest charakterystyczny: nos z sedana i kół z jeepa dostosowany do minivana. Ale efektem irlandzkiego gulaszu nie jest: jornnes wygląda bardzo harmonijne. Ponadto staje się natychmiast jasny, że jest to niesamowita funkcjonalna rzecz.
Wynalazek salonu
W rzeczywistości Geneney został pomyślany z okiem siedmiu miejsc, ale trzeci rząd jest ogólnie rzecz biorąc, rzecz na amator. Dostęp do dwóch oddzielnych miejsc, które są składane do utworzenia płaskiej strony są dość wygodne, dzięki sofie napędzanej w górę. To tylko po to, by tam pomieścić, nawet osoba średniej wysokości jest wyłącznie dzieci. Tak, a drogie krzesła są drogie w wysokości 2300 USD, ponieważ można zamówić je tylko z kontrolą klimatów 3-strefowych. Ale wszystko inne niż przyznane przyznano Geney, nie tylko wielkie rodziny zostaną docenione.
Nie zajmuje to pojemności. Sama pnia jest dość przyzwoitymi rozmiarami, ale kosztem składanej sofy jest łatwo podwojona. Ponadto można spalić przednie siedzenie pasażera, a następnie coś dość ambitnego będzie łatwo pasować do salonu. I pod poduszką tego samego krzesła znajdują się łożysko.
 
    
Przez liczbę różnych niszów i pudełek Georn, tylko mistrz
 
  
   
 
Podpolenie w nogach tylnych pasażerów jest eleganckim i praktycznym rozwiązaniem
Hełmister hamulcowy największy przebicie w ergonomii maszyny
 
Ogólnie rzecz biorąc, różne pudełka i nisze dla Skarba tutaj są w najbardziej nieoczekiwanych miejscach. Od najbardziej imponujących znalezisk zauważam spiżarnię w podłodze pod nogami pasażerów tylnych, wyposażonych w praktyczne założenia z tworzyw sztucznych: Cały tuzin można umieścić w takiej piwnicy. Boks między krzesłami w centralnym tunelu klasycznym gatunku. Ale dwa rękawice pudełka na przednim panelu przed pasażerem jest hojnie. Prawda, w rozmiarze Są ładnymi Kutkami, ale ta jest wyższa, poczęta lodówkę: wchodzi w to powietrze z klimatyzatora. Nawet łańcuch na suficie jest owinięty podwyżką: uzupełniane z błoną lustrem, przypadek sprawy sprawia, że \u200b\u200bsytuacja z tyłu z przednich siedzeń.
Na wysokości
Ponieważ Geenni Dieuz jest wielkim świetlami i stagnacją salonu, bardziej prawdopodobne jest wejście, a oni nie siedzą w tym sensie bardzo podobny do sut'Yard. Tylne siedzenia poruszają się w kierunku wzdłużnym wzdłuż szyn, a poza tym nie będzie żadnej regulacji tylnej części pleców z wygodą. Ale moje miejsce jest przed sobą. I tutaj już zaczynają niespodzianki.
Nie można szybko znaleźć optymalną postawę postawy: zakres regulacji krzeseł jest więcej niż wystarczająca. Myślę, że dildo-podobne Doman ze swoim wzrostem poniżej stu dziewięćdziesięciu byłoby zorganizowane bez problemów, zwłaszcza od zapasów przestrzeni nad głową prawie bezprecedensową. Bardziej zadowoleni, że godne uwagi fakt, że kolumna kierownicy jest regulowana przez wyjazd. A nie na kondycjonowanych milimetrach, jak, powiedzmy w kalibrze, ale dla kilku pełnych centymetrów. Kolejną przyjemną niespodzianką był miękki plastikowy panel przedni dla Amerykanina, jest to prawie bzdury.
 
      
Szerokie możliwości transformacji salonu najsilniejszą stroną Dodge
 
 
W ramach podstawowej modyfikacji Salon jest prostszy niż wersja R / T, ale nie wydaje się źle: nawet kierownica poliuretanowa jest przyjemna dla dotyku. Konsola centralna jest ozdobiona metalem, ale wygląda bardzo przyzwoicie. Oraz R / T, uzupełnione przez klimatyzację, wygląda jeszcze lepiej: chromowane uchwyty i bloki przycisków z wysokiej jakości tworzyw sztucznych narysują najbardziej śmiałych stowarzyszeń. Prawie Volkswagen!
Jednak dokładnie prawie. Ponieważ daszek paneli instrumentów z twardego drewnianego plastiku, ponieważ przyciski na kierownicy również brakują łaski, ponieważ skóra w drogiej wersji nie jest imponująca. Ale kierunek jest prawidłowo określony: w porównaniu z jego krewnymi kalibru, równomiernego, a nawet drogiego wnętrza nitro wykończenie Jorni nad kolejnością bez jakiejś zdobienia.
Najlepszy wróg dobra
Funkcjonalne cechy skrzyżowania pozostały takie przyjemne wrażenie, że było to możliwe, a nie siedzieć za kierownicą w ogóle: bez względu na to, jaką Dodge będzie w podróży, jestem już zadowolony jako boa. Ale z drugiej strony może czeka na mnie niespodzianka?
Jest jasne, że byłoby naiwne na zasłużonej 4-biegowej automatycznej maszynie, aby czekać na wszelkie specjalne trądzik z samochodu ze skromnymi amerykańskimi standardami. Cóż, przyspiesza, dobrze idzie. Zwykle się toczy. Może się szybko rzucić, może powoli co najważniejsze. Ponieważ na wyprzedzaniu samochód wychodzi dość niechętny: a pudełko powoli dotyczy, a możliwości samego silnika są nadal ograniczone. Ale mnie nie drażni: jestem gotów spać bez pośpiechu. Jest to znacznie ważniejsze dla mnie, że w trybie rejsowym Zhora nie obciąża dźwięków dźwięków: izolacja hałasu samochodu zasługuje na wszelkiego rodzaju pochwały.
W Rhenhongly, New Riga, Geneney nie ma pewnie, demonstrujący doskonałą stabilność kursu i niezachwiany charakter: na delikatnych falach ciała nie śmiałą żadnych wskazówek amerykańskich skywy i wzrośnie. Ale jak tylko idziemy w kierunku Seliger do peryferii, zaczyna się śmieci asfaltowy. I co myślisz? Doszlek drogi drogowe! Na złamanym asfalcie crossover jest uparcie cięcia kilometrów, chowając się za grubymi kołami i wszechświadomym wisiorek prawdziwą powierzchnią krajobrazu. Dimanchik po prostu byłby szczęśliwy!
Między Ven a Jeepem
Historia o braku Dodge Postanowiłem wepchnąć w ostatnim rozdziale. Wystarczy wymień, co nie lubię, będzie trochę trochę.
Hamulec postojowy nie jest ozdobiony hamulec ręcznym, jak chciałbym, i oddzielny pedał z hefty i bardzo nieudany przepisany na drodze do sądu odpoczynkowego. A jeśli mam rozmiar buta więcej niż 41, prawdopodobnie nie stale trzymałbym się tego nożyczki.
Nie lubił widoczności. W lustrze wewnętrznej, prawie nic innego jak głowy, nie widzę, przed horyzontem limituj tłuszczowe stojaki przednie. I tylko zewnętrzne lusterki zadowoleni, aby nie narzekać na nich.
Nadal będzie mógł narzekać na dużą wysokość ładowania pnia. To jest zasadniczo. Nie tak wiele minusów, prawda? Ale plusy będą wystarczające dla kilku samochodów. W rzeczywistości Georn nie ma konkurentów: istnieją tylko Zhory między Mini-Wenns a południowymi. A brak pełnego napędu jestem skłonny uważać za dobry: potrzebujemy wszystkich przywódców płacić i kupować jeep. Nie ma tu nic zbędnego. A sprzęt R / T również rozbija: Demokratyczny SE z szmatą salonem i zrównoważoną cechą jazdy nie tylko przyjemniejsze, ale także tańsze o 260 tys. Rubli. Który umysł powinien być wydawany na kilka rowerów, nartach i namiotów.
Przy okazji, w Ameryce można kupić jorni z napędem na pełny koła i silnik 3,5-litrowy około 235 sił. Ale najbardziej ofensywną rzeczą jest to, że nawet taki samochód w stanach kosztuje pięć tysięcy zielonych tańszych niż najprostszy SE z nami. Ale dymnolester lepiej nie mówić
 
Z tabeli Barsky
Dwa główne wyposażenie Georni różnią się nie tylko z zestawu sprzętu, ale także za pomocą jednostek zasilających. Bardziej niedrogi SE jest wyposażony w 2,4-litrową czwartą moc 170 litrów. Z. Już w bazie danych - 6 poduszek, AKP, system stabilizacji, alarm z immobilizer, klimatyzację, czujnik ciśnienia powietrza i pełny samochód elektryczny. Taki samochód będzie kosztować 34 300 USD R / T z silnikiem V6 (185 sił) jest droższy niż 11 100 USD, ale taki zwrotnica jest już wyposażony w 19-calowe koła na dyskach wykonanych ze stopu światła, balustrady dachowe, skóra wnętrza, przeciwmgielne, tempomat, 2-strefowy klimat i komputer pokładowy. Luke, wymyślił multimediasystem i trzeci rzędu miejsc - za dodatkową opłatą.
 

Dodge Journey 2.4 SE (2,7 V6 R / T)
wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc / drzwi
Uniwersalny, 5/5.
 
Kręcone / pełna masa, kg
1705/2380.
 
Długość x szerokość x wysokość x podstawa, mm
4888x1878x1691x2890.
 
Skok z przodu / tyłu, mm
1571/1582.
 
Prześwit drogowy, mm
230.
 
Prędkość, km / h
188.
 
Przyspieszenie 0-100 km / h, z
11.9.
 
Zużycie paliwa, L / 100 km
7.6 / 13.0 (7.6 / 15.0)
 
Objętość pnia (miejsce 7/5/2), l
483/805/2296.
 
Objętość zbiornika paliwa, l
77.6.
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przedni krzyż
 
Projekt
benzyna, 4 cyl., Inline (6-cyl., W kształcie litery V)
 
Objętość robocza, SMZ
2360 (2736)
 
Moc, HP. przy RPM.
170/6000 (186/6400)
 
Moment obrotowy, kgmm na rpm
22.4 / 4500 (26.3 / 4000)
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
na przednich kołach
 
Transmisja
4 (6) -ST. Automatyczny
 
Zawieszenie:
Niezależny, sprężyna
 
z przodu
Wpisz Mac Foodson.
 
za
Wieloosobowy
 
Sterowniczy
Typ Rack ze wzmacniaczem
 
Torcemose.
Dysk, wentylowany przód
 
Opony
225/65 R16.
 
Samochód
od 9,67 rubli / km.
 
+
 
Wysoka funkcjonalność; Wysokiej jakości wnętrze; Energochłonne i komfortowe zawieszenie
 
-
Niewygodne hamulec postojowy; przeciętne cechy dynamiczne
 
 
Kirill Brevdo Maxim Goncharov

 

Źródło: Kup czasopismo Auto [09/2008]