Dodge Journey Test Drive od Minivana 2011

Podróż Dodge: Asphalt

Jeśli chcesz uniknąć podróży z reklamowych billboardów. Tak właśnie jest: wzorowy człowiek rodzinny lub wędrowiec, który był chętny do przygody, następca legendarnego Voyagera nie zdecydował. Zrobiliśmy to dla niego.
 
Musiałem dużo zrobić. Rozmontowaliśmy i zebraliśmy krzesła pasażerskie, załadowaliśmy torby i szukaliśmy granic man-slandera, który naprawdę posiada podróż grzmotu.
Salon jest oczywiście najważniejszą kartą atutową tego gigantycznego kanciastego ciała.
Tutaj możesz usiąść z całością i nie będzie to bolesne tortury! Piękne z przodu: krzesła są dobrze zasłużone, całkiem gesty i wyobrażam sobie! namacalne wsparcie boczne. Pamiętaj o Voyagerze z otomana zamiast miejsca pracy kierowcy! Mam jeden w salonie, przed telewizorem i tylko tam, a nie w samochodzie, on jest miejscem.
Trudne czasy
Założąc się w przytulnych krzesłach salonu samochodowego, czekaliśmy na podróż testową. W tym czasie z dramatu z dramatem wypowiedziano fascynujące wiadomości
W czwartek, 4 grudnia, szef Chryslera Bob Nardelli poprosił amerykańską komisję bankową Senatu USA o 7 miliardów dolarów o pokonanie kryzysu. W tym celu prezes i dyrektor generalny obiecał kontynuować restrukturyzację, która rozpoczęła się, zainwestować w rozwój nowoczesnych technologii oszczędności paliwa i zacząć zwracać dług do 2012 r. 32 000 osób.
Przypadek gigantów samochodowych i oprócz Chryslera, w krytycznej sytuacji, GM i Ford były również spowodowane żywymi dyskusjami w Senacie USA, którego wynik należy podsumować w nadchodzących dniach.
 
Pod tym względem podróż jest surowsza: w jej wnętrzu panują ostre twarze i proste linie, bez tradycyjno-amerykańskiej pluszu, które na ogół powodują dość przyjemne wrażenie salonu.
W trzecim rzędzie siedzeń zapewniane są nawet podłokietniki, a same siedzenia nie można nazwać Spartan, ale aby dostać się do galerii, musisz ciężko pracować. Pod śmiechem fotografa mój kolega i ja na zmianę ćwiczyliśmy w penetracji tylnej sofy między ladą a tyłem drugiego rzędu. Dobrze, że jest dostosowywane przez nachylenie, a nawet podziałowi udało się uczynić dziurę nieco bardziej, ale ruchy były dalekie od Grace (patrz zdjęcie).
Crossover, mini-wen w Chryslerze, wydaje się, że sami nie zdecydowali, co zrobili, a menedżer w salonie samochodowym powtórzył amerykańskich szefów, nazwał Journey This i This Way.
Patrzysz z boku dobrego prześwitu w 182 mm i wydaje się, że crossover, ale kiedy patrzysz z powodu kierownicy, wątpliwości się topnieją: Mini-Wen! Dźwignia kontrolnego, przeniesiona i skłonna do pancernika, jest bardzo wygodna w jego dłoniach, a sam kierowca siedzi wysoko.
 
Ale co migota na twoich oczach? Skąpe skale urządzeń o półkolistych skalach są skulone w prostokątnym plastikowym pudełku. W pobliżu kaskadowej średniej konsoli wygląda frywolnie. Tak, a na tym wszystko jest dość oszczędzające i zwyczajne. Gdzie jest styl, gdzie są emocje?
Emocje, emocje, skąd je zdobyć? W powolnej reakcji na pedał gazowy nie ma, kierownica jest przyjemnie ciężka, ale podwozie jest przeciwwskazane w ostrych manewrach: krótki nos podróży jest niechętny do dowodzenia, kierownica jest pusta i sprawia, że \u200b\u200bnapręży się.
Z ostrym przyspieszeniem czas wokół podróży wydaje się zamarznąć. Strzałka jest niesamowicie powoli czołga się wzdłuż zabawnego małego tarcza prędkościomierza, ale pod maską Wow! 170 l. z., Załączonym w 2,4-litrowym tomie! Za mało stada? Ale najstarszy w linii silnika, chociaż 300 kostek jest większych, ale tylko 15 litrów potężniejszych. z. Czy naprawdę będzie zauważalnie wesoły?
Wola. Dwa dodatkowe cylindry nie tylko trawią więcej paliwa, silnik współpracuje z sześcioma prędkościami automatyczną (zamiast samochodu czteroosobowego z silnikiem 2,4 l), który ma bardziej zaawansowany program pracy i bliski zasięg pierwszych dwóch Programy (odpowiednio 4.127 i 2.842), które powinny zapewnić łatwiejszy początek. Jeśli oczywiście będzie potrzebował właściciela Dodge Journey
 
Nie poszliśmy w terenie: więc zostawiliśmy brud spod kół na pustkowie. Tam było dla nas niewygodne: guma jest cywilna, pręt nie wystarczy, kierownica staje się całkowicie powolna, system stabilizacji stopniowo oblega maszyny, która straciła trajektorię, a mocno i mocno szczypie podkładki na dyskach Kiedy chcesz sam wydostać się z poślizgu.
Okazuje się zabawne: płynnie idziesz do łuku, docierasz do wierzchołka i zatrzymaj się, jakby wykopał! Nie, w podróży błotnej i bardzo złej rzeczy. Nachylony, osiedlony, szlifowany i przegrzał podkładki. Byłoby lepiej, gdybyśmy coś do niego załadować i przekształcili salon
Mimo tego podróż lubiła podróż. I niech bezczelnie twierdzi, że jest wszechstronny, zrozumieliśmy: jego element zaczyna się tam, gdzie nie wiedzą o kryzysie demograficznym, lubią zabrać swoją ukochaną teściową i psa na piknik i spędzają weekend w kraju . Oznacza to, że wiedzą, jak mieszkać pozytywnie.
 
A wszystko to z jednym niezbędnym stanem: obecność asfaltu. Nie crossover z Dodge, zdecydowaliśmy się na niego, cokolwiek można powiedzieć.

Tekst: Alexander Michhailov
Zdjęcie: rzymski ostanin

 
 
 

 

Źródło: Magazyn Wheel [grudzień 2008]