Test Drive Daihatsu Terios od 2006 SUV

Dzieci Daihatsu Terios i Fiat Panda Cross w roli ... SUV

Nie będziesz mi przykro dla Daihatsu Tererios (w Japonii sprzedawany jak Toyota Rush lub Daihatsu Be-Go) i Panda Cross, jeśli zostaną wysłane na wycieczkę na pełną drogę?
 
Mama droga, tak, nie jestem niektórym SUV dla rajdów! Cóż, ponieważ nie jest konieczne wprowadzenie każdego stosu kamieni. Ale to możliwe i jest to główna rzecz. Prawda, prześwit drogowy wynosi tylko 160 milimetrów zatrzymujących Fiat znacznie wcześniej niż Daihatsu. Terios'a odprawa przez 4 centymetrów więcej, a ta okoliczność może czasami stać się decydującym. Zgodnie z tym parametrem Daihatsu przekracza nawet niezwyciężony Suzuki Jimny.
TERIOS przez półtora roku, spośród Niemiec z północnego miasta Flensburg do Alpejskiej miejscowości Garmisch-Partenkirchen. W tym czasie wielokrotnie okazał się słaby, że nie jest słaby na terenie. Ponadto uczestniczył w zeszłorocznym super testowym * z 4Wheel Fun, w którym, jak wiesz, tylko najlepsze są dozwolone.
(* W przypadku super testu, 4wheel Fun dziennikarze są wybierani 25 SUVS, które są lepsze od ich punktu widzenia niż inne. Następnie spędzają długoterminowe testy tych maszyn do wyboru od 25 samego siebie. Według wyników Test w 2008 r. Pasmo zajmowane przez pierwszą linię ROVER TDV8, a TERIOS objęty w tym artykule znajduje się na edytorze 23.).
TERIOS otrzymały nie najwyższą ocenę w super testowym, ponieważ maksymalna głębokość brązowego przezwyciężenia na niej jest zbyt mała na głębokości 35 centymetrów nogi w kabinie mokrej. Czy stoisz w tej samej perspektywie w Panda? Możesz przejść przez kałuże z głębokością 40 centymetrów. Ten, który czuje niepewność, lepiej odwrócić się przed nieznanym zbiornikiem i wspinać się na nachyleniu. Jednocześnie TERIOS pokazuje, że ma bardzo długą pierwszą transmisję, która komplikuje ostrożny wzrost wysokości.
Nie ma sprzętu obniżającego z Daihatsu, więc będzie bardzo przydatne dla radości: Musisz wziąć kompletny zestaw TERIOS, ponieważ ten samochód jest produkowany iz automatyczną skrzynią biegów, praktyczne i wygodne podczas jazdy na Off-road i korzystanie z przyczepy. Stała pełna napęd DAIHATSU nie jest niczym wadliwym, oprócz, centralny różnicowy może być całkowicie zablokowany.
Krzyż Panda nie może się pochwalić. Ale ma system sterowania koła jazdy dla tylnej osi, służy jako blokada mechanizmu różnicowego. Panda jest zawsze gotowa stać się członkiem rajdu Dakar, a wydmy nie są dla niego straszne, jest natychmiast jasne, jeśli spojrzysz pod nim: silne blachy metalowe chronią przed skutkami bezlitosnych ulabsów jako panel i średnia zawias wału kardanu. Podwozie jest również wystarczająco silne: tylne pół-osie są wykonane z twardych rur, a przedni zawieszenie dźwigni trójkątnej jest masywną konstrukcją miotu. Logiczne jest założenie, że ciało jest również niezawodnie chronione: Bardzo szerokie wykładziny z tworzyw sztucznych nie tylko odzwierciedlają atak gałęzi w lesie, ale także zapobiec pojawaniu się strasznych ran na malowane ciało podczas parkowania w labiryntach dużego miasta.
Pod maską Fiata, którą kierowca w rzeczywistości nie widzi, silnik wysokoprężny jest zainstalowany, jest to dzielnie rosnące, ale dla zbyt wyboistych terenów terenowych okazuje się słaby. 70 KM. Wystarczy na równinie, ale przy wspinaniu panda jest wyłożona z sił. I nie może pomóc nawet seryjnym opon zimowych 175/65 R15. Profil z dobrze rozwiniętym obrońcą, choć poprawia przepuszczalność żwiru, ale jednocześnie zwiększa ścieżkę hamowania na asfalcie. Z konwencjonalnymi oponami latem FIAT będzie gwarantowany z prędkością 100 km / h w mniej niż 40 metrów. Zatem średnie, średnia ścieżka hamowania Panda wynosi 42 metry, czyli jeden metr jest więcej niż wymagane TERIOS, wyposażone w znacznie lepsze standardowe opony do SUVS (235/60 R16).
I to nie wszystko: w podstawowej konfiguracji Daihatsu jest jednak system stabilności kursu, jednak tylko wersja napędu na wszystkie koła. Pochwała! Jego salon okazuje się być bardziej przestronnym ze względu na długość ciała, która jest prawie pół metra więcej: Dwanaście centymetrów tej dodatkowej długości spadają na przestrzeń dla stóp pasażerów na tylnym wierszach siedzeń, dodatkowo, bagaż Komora stała się bardziej kompatybilna. Posiadanie najlepszych właściwości samochodu na codzienne użytkowanie przynajmniej jako samochód rodzinny i poza drogą, FIAT jest znacznie silniejszy. Ale cena Daihatsu istotna: zakup i działanie TERIOS 1.5 TOP s będzie kosztować znacznie droższe.
Otwórz pokój z Panda Cross proszę. Mały FIAT jest dobry nie tylko zewnętrzny, ale także przez parametry techniczne. Ale Terelios, których nawet nie wygląda tak atrakcyjnie, ale zachowuje się lepiej na drodze i na Ughabę, więc zasłużenie wygrywa.
Samochody zostały ocenione przez kilka parametrów:
 
Przestronność salonu (maksymalnie 15 punktów)
W Daihatsu, więcej miejsca dla pasażerów, tylko w nim dorośli będzie mogli wygodnie osiedlić się nawet na tylnych siedzeniach. Ponadto TERIOS jest bardziej zlokalizowany do transportu rzeczy jego bagażnika z podnoszeniem 145 kilogramów i prawie dwa razy więcej niż Fiat.
Daihatsu TERIOS: 8 punktów
Fiat Panda Cross: 6 punktów
Komfort (maksymalnie 10 punktów)
Oba samochody charakteryzują się dobrą amortyzacją, ale Daihatsu wciąż skacze silniej. Tak, a jego izolacja nie jest zbyt dobra, każde kamyki grzechotały w łukach koła. W salonie FIAT inny hałas nie jest już więcej. Klimatyzator znajduje się w wyposażeniu magazynowym zarówno TERIOS, jak i Panda.
Daihatsu Terios: 6 punktów
Fiat Panda Cross: 6 punktów
Zarządzanie (maksymalnie 15 punktów)
Panda, chociaż jest w stanie dopasować się do węższego miejsca parkingowego, ale lustra nadal mogą być więcej. W ogóle przegląd FIAT jest zły. A jego pomarańczowe podświetlenie pulpitu nawigacyjnego nie musi smakować. W Terios, denerwujące nieinformacyjne kierownica.
Daihatsu TERIOS: 11 punktów
Fiat Panda Cross: 10 punktów

Podwozie (maksymalnie 10 punktów)
105-silny silnik benzynowy TERIOS przeciwko 70 silnej pandie daihatsu jest niewątpliwie szybko uciekając z miejsca na światłach. Ale jeśli porozmawiamy o zwykłych warunkach jazdy na drodze, FIAT nie pozostaje wcale z powodu wyższego momentu obrotowego. Ponadto jego zużycie paliwa jest znacznie mniej.
Daihatsu Terios: 6 punktów
Fiat Panda Cross: 4 punkty
Drożność i dynamika (maksymalnie 15 punktów)
W ogóle, Daihatsu doskonale zachowuje się na drodze i off-road, ale Fiat wywołuje więcej emocji. Szybko jak wiewiórka, że \u200b\u200bzbieżność w dżungli wielkiego miasta, ale poza drogą on zakrada się znacznie dalej niż oczekiwano od niego.
Daihatsu Terios: 10 punktów
Fiat Panda Krzyż: 11 punktów
Bezpieczeństwo (maksymalnie 20 punktów)
Cześć i chwała Daihatsu Terios jest wyposażony przykładowego zestawu, który zapewnia bezpieczeństwo, aż do elektronicznego systemu ESP na zajęciach. Droga hamowania obu samochodów jest niemal takie same jak dobrych sedanów. Ale bez ESP Fiat woves tyłu.
Daihatsu Terios: 14 punktów
Fiat Panda Krzyż: 9 punktów
Kompletny zestaw (maksymalnie 15 punktów)
21 490 euro za Terios wierzchołek s jest zbyt drogie. Panda Krzyż w tej samej konfiguracji kosztuje 4000 tańsze. Już od przenośnika, oba samochody wyposażone są w różnego rodzaju sprzętu, a włoski nadal opcjonalnie zainstalowany ogromny szklany panoramiczny dach.
Daihatsu Terios: 12 punktów
Fiat Panda Cross: 10 punktów
Zgodnie z wynikami tego testu Daihatsu Terios otrzymała 64 punktów, a Fiat Panda krzyż 59 punkty 100.
(Wyniki podobnego jazdę próbną, które wzięły udział samochody Suzuki Jimny i Lada Niva, można znaleźć tutaj).
 
 
Właściwości techniczne Daihatsu Terios 1.5 4WD Top S
Moc: 77 kW (105 KM)
Pojemność: 1 495 metrów sześciennych. cm
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h: 12.6 s
Prędkość maksymalna: 160 kilometrów na godzinę
Zużycie paliwa: 8,09 l na 100 km
Zużycie paliwa podczas testu: 8,7 litra na 100 km
Charakterystyki techniczne FIAT PANDA 1.3 Multijet 16V
Moc: 51 kW (70 KM)
Pojemność: 1 248 metrów sześciennych. cm
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h: 18 z
Prędkość maksymalna: 150 kilometrów na godzinę
Zużycie paliwa: 5,36 l na 100 km
Zużycie paliwa podczas testu: 6,5 litra na 100 km
 
 
 

 

Źródło: 4Wheel Fun.