Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

"Daewoo Tiko"

Model - Daewoo Tiko DLX; Producent - UzDeauto; Rok produkcji - 1996; w pracy za kierownicą - od kwietnia 1997 roku; Przebieg w czasie raportu - 12500 km; Poprzednie publikacje - SE, 1997, № 7, 12.

Jak nasza piękna przetrwały zimę? W ogóle - żyje. To tylko przygoda ją dostał. W lecie, ciężarówka zawisła na niej - pojechał zderzaka do tylnego lewego uchwytu. Nie wrócimy do tego bezrobotnego historii. Powiedzmy: bardzo ciasno z częściami zamiennymi, a poza tym nie ma ... za bzdury, ale dla Tiko, porządek w Korei. Taka usługa kosztuje 300 $ za boki i miesiąc czekania ...
Tak - zimą. Dni stają się krótsze, a droga hamowania jest dłuższa. Po wymianie gwarancyjnej tylnych amortyzatorów, urządzenie pewnie czuł się na drodze. Koła z niemal bieżnikiem zimowym wreszcie przełączane z kategorii głośno w kategorii przydatne: pewnie wiersz po śniegu i lodzie. Jeśli nie szczególnie zadeklarować, a następnie dowiedzieć się, co to jest poślizg, to nie będzie możliwe. Nawiasem mówiąc, do dziesiątego tysięcy, wszystkie cztery koła musiał zrównoważyć trzy razy. Yamks, wiesz, na drogach. A koła są małe, delikatne. Obawiam się, że latem będzie musiał kupić nowe dyski.
Jednym z głównych problemów zimowych jest brud. Ulice - Solid messivo. Po kilku kilometrach, to jest niemożliwe, aby przejść do tkaniny: widoczność sektora tylnej wynosi zero. Mając na zgarniacz (rag tylko smaruje) tylne szyby i lusterka zewnętrzne - niestety przez pewien czas. Brudne sól zniszczony przednie zaciski drzwi (regularny). Musiałem zdemontować, oczyścić i nasmarować. A gdy otworzył tylne koła bębny, odkryli klocki zamykana substancji Messenger z przerażenia. Jaką skuteczność hamowania możemy porozmawiać?
Wiele kłopotów dostarczane tylne błotniki z tworzywa sztucznego, które stanowią jedną całość z odwrotną zderzaka. To jasne: jestem trochę zła, trochę snowdrift i wszystko - porysowana, żachnął, oderwać. Przed zimą obawialiśmy do dekoracyjnego czapki na kółkach - i nie na próżno. To prawda, że \u200b\u200bproblem pojawił się na drugiej stronie. W grudniu, o czwartej nad ranem (alarm działa!) Korki zniknęły. Fakt, że jest to bardziej bolesne: dużo w stolicy stał Tikashnautor!
I o wycieraczkach. Okazali się różnymi długościami: 40 i 45 cm! Koreańska myślenie projektowe było siedem razy i zdecydowało się, że po stronie kierowcy możliwe jest czyste. Po prostu kupuje dwa zestawy na raz. Ale przez długi czas. I okazało się przypadkiem. W opadach śniegu potężny piec ogrzewa przednią szybę. Wynik? Rano wycieraczki były pokryte warstwą (!) Lód. Od teraz prawo: Przed życzeniem samochodu dobrego wieczoru! Marszcząc z wycieraczek o szklance.
Bez wątpienia możliwe jest przypisanie niedogodności z odzieżą i butami. W ciepłej kurtce, futro, buty, buty zimowe sterowanie Tico ... trudne. Pierwsze dwa nie pasują do siedzenia, ostatni zakłóca się ze sobą, naciskając pedały. Oczywiście przyzwyczaisz się, ale ... na szczęście nie możesz powiedzieć nic złego o zimnym początku silnika. Do minus 20 - nie ma problemu. Po - tylko z zapalniczki papierosowej: mała bateria (35 a.ch) zawiesza się i włącza klawisz, aby włączyć klawisz do klucza. I tak, bez naciskania pedału gazu zepsuł sprzęgło, zmienił klucz - i za minutę możesz dotknąć: szybko się rozgrzewa. Wszystko. Usiądź, pocisz - w sensie okularów. Cóż, nauczyliśmy się walczyć z tym odżywką: jest dobrze suszone powietrze. Ważne jest prawidłowe wybór trybu właściwego. Najważniejsze jest, w żadnym wypadku nie używać recyklingu powietrza i nie przesadzaj o temperaturze. W przeciwnym razie Tiko daje kąpiel. Wyjaśniamy: Manipulacje z klimatyzacją ma sens, gdy deszcz, mokry śnieg i temperaturę w pobliżu zera. Z dolnymi mokrymi okularami ciepło suszy się ciepłym powietrzem z pieca.
Jak tylko przebieg minął przez 10 tysięcy - drugi. Oprócz oleju wymieniono wszystkie filtry, w tym paliwo. Na okręgu - prawie tysiąc rubli (nowy). Sprawdzone regulacje, zwiń - konwergencja: wszystko jest normalne. Ale przez 11 tysięcy oświetlono łożysko piasty prawego koła. Ponownie miesiąc czekał na dostawę. Zastąpiony pod gwarancją. Co ciekawe, nie jesteśmy pierwsi: Łożyska są po prostu zaprojektowane dla ciosów i brudu, które przechodzą przez rosyjską operację.
Szczerze mówiąc, pod koniec zimy, były problemy z powłoką farbą i lakierową. Wielu właścicieli Uzbek Daewoo skarżył się, że farba była obierająca wzdłuż progów i łuków kołach. W naszym samochodzie nie ma czegoś takiego. Ale ... raz w Tiko ktoś rzucił surowe jajko z kurczaka na górze. Ten atak terrorystyczny ujawnił wyraźne wady malarstwa Tiko. Takie konsekwencje dotyczące TCS krajowych może spowodować tylko figurze latające z dziesiątego piętra wraz z doniczką.
Podsumowując - o drobiazgach. Fakt, że tylne zamki półki będą żyć przez krótki czas, nie było wątpliwości: zbyt ciężkie dla jej dynamiki. Pierwsze rzuciły się prawe elementy złączne. Bardzo udani projektanci oszczędziły w pobliżu samozadowolenia. Dla niego przyjęto skórzany pasek, a problem z ustalaniem był zdecydowany na zawsze. Czekamy na śmierć lewej strony.
Apetyt został ustawiony na 5,2 litra. W końcu można go zobaczyć, można było złapać moment (zapłon). Detonacja prawie zniknęła. Prawie, ponieważ inne czasy w kolumnie metropolitalnej wypełnią taką śmieci. Zmiażdżenie pudełka z zimnym startem jest już postrzegane jako przedłużające się powitanie. Ciekawe, jak to się skończy? Z Uzbekistanu zakłada się, że jest to normalne, sytuacja jest regularna, istnieje na czterech z dziesięciu samochodów, wyjaśnienie nie jest podatne, ale nie ma troski. Poczekajmy, słuchajmy. Chociaż choć: w nowym zagranicznym samochodzie pudełko się zmiażdży!
Każdy widok zewnętrznych luster wynika z idei wymiany ich z czymś odpowiedniego, regulowanym z salonu i mniejszej błota. Jednocześnie ustalają decydujące działania ... ich mobilność. Nie zastanawiaj się. Kiedy w moskiewskich korkach jest kilka fajnych właścicieli zagranicznych samochodów w korkach drogowych, lustro zostanie odrzucone do przodu, wtedy naciśniesz gaz (jako sąsiad zwolnił w strachu) i dochodzi do pierwotnej pozycji. Problem jest w jednym: sam lustro jest zbyt szczelnie zalana do plastikowej ramy. Pewnego dnia to napięcie podzieli szkło.
I więcej o fajnie. Niektórzy uważają, że właściciele małych maszyn są rozwijane przez kompleks niższości. Przyznaję, zacząłem szukać tego kompleksu na siebie. I odkrył zupełnie inny: koliduję z dużymi zagranicznymi samochodami! W sensie - przechodząc przez ulice. Znając chwałę, zwrotność i kopertę Tico (idealne cechy samochodu miejskiego), można łatwo i pewnie wziąć udział w szalonym ruchu metropolitalnym. Stupid Merines, w większości zaprojektowanych, aby zaspokoić bolesną dumę właścicieli, są strasznie obrażone i zaczynają wskakać na paski na próżne próby zdobycia dzieciaka. Cóż, to zabawny, panowie! Po pierwsze, dowiedz się, jak zarządzać maszyną, ale jeździć z godnością. A wielkość maszyny jest ostatnią rzeczą, która określa osobę.

Korzystanie ze skórzanego paska, możliwe było naprawienie tylnej półki.

BIASTED łożysko. Gdy zdemontowano, pieczęć (uszczelka) po prostu spadła, i pod nim ... brud i rdzę.
Dmitry Zhernish.

Źródło: Dziennik "za kierownicą"