Test Dacia Duster Od 2010 SUV

DACIA DUSTER. Burza na pustyni

DACIA DUSTER. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: Od końca 2011 roku

Nowa francuska klasa ekonomiczna Dacia / Renault Crossover Duster jest w stanie zorganizować prawdziwą burzę na pustyni segmentu oscylacji budżetowej. W Maroku, po raz pierwszy udało nam się docenić prawdziwe możliwości samochodu, którego kampania reklamowa odbywa się w Europie pod mottem, jak to możliwe, aby spędzić tak mało na SUV?!


Pilot testowy
Vladimir Makmaveev, 32 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 14 lat, samochód osobisty - Volvo C30

Z wyjątkiem chińskiego i chevroleta Niva, konkurenci w pożywce nowych samochodów w grupie cenowej Duster nie istnieją po prostu. Czy istnieje używane koreańskie w obliczu Hyundai Tucson i Kia Sportage na widoku Dacia Duster da ci drugiego. Ale nie będzie solidny i atrakcyjny wygląd Anther (Duster) tylko z jasnym opakowaniem, który jest ukryty przez to samo kochanie.

Już od pierwszych kilometrów asfaltowych ciasta w pobliżu Duster Marrakeszu zachęcało. Kiedy pod rygorystycznym widokiem na policjantów marokańskich, nasze crossover został ostatecznie wstępny, aby wolny od policji i panów, cały sceptycyzm został ostatecznie rozproszony w grubym pyleniu karmienia Duster. Nie spodziewałem się zapoznać się ze ścieżkami Dakara dla mnie na najbardziej budżetowym crossovera Starego Świata. Ale jeszcze bardziej nieoczekiwana była przyjemność, że rozruch został przedstawiony na tych kamienistej noszeniu Maroka.

Duster dosłownie leci na barwionych małych kamieniach starterów, rosnących nomadów z jednego wzgórza do drugiego i sprytnie podskakujące w powietrze na trampiny. Oczywiście nasz zwrotnica napędu na przedniego koła z najmocniejszym 85-silnym silnikiem wysokoprężnym nie jest w ogóle samochodu RAID. Ale moment obrotowy 200 nm jest zablokowany przez brak mocy, a podniecenie, z którym Duster jest rozprzestrzeniany z marokańskim kilometrem Primer, powoduje mimowolne szacunek. Rolki są bardzo wrażliwe na asfalcie, nie dostarczają już problemów. Wręcz przeciwnie: miękkie zawieszenie (na trójkątnych dźwigach z Logan / Sandero przednie i półstatednio zależne od tyłu) wyraźnie działają wszystkie nieprawidłowości. Pomimo kolejności złamanego śladu prędkość prawie nie jest poczuła. Tylko odczyty prędkościomierza są długie, jak kometa, ogon pyłu do paszowy jest przekonany, że prędkość długo przekroczyła setkę. Kierownica nie ma znaczenia, że \u200b\u200bbardzo ostry, typowy loganovsky, ale chwytanie budżetowe, a nawet na kafeterii, większa ostrość i nie jest wymagana. Na asfalcie, od pierwszej minuty, wrażenie jest stworzone, że siedzisz w wysokiej przy drodze Logan lub Sandero. Mobilność kabiny do bólu jest znana: ten sam racjonalny minimalizm w projektowaniu i dekoracji. Czy pojawiły się dekoracyjne wkładki pod drzewem i matowym chromem, w oddzielnych konfiguracjach dodano one do droższych modeli z tylnych uchwytów, które nie są w Loganie i Sandero, ale lekko zmodyfikowany deska rozdzielcza. Sandero Okrągłe urządzenia w wariacjach Duster są tak, jakby rozłożono na dolnej krawędzi panelu do cieczowego zegara El Salvador Dali.

Jest miły, że nawet na wykończeniu bardzo szybkiego testu, zużycie paliwa naszego Duster Diesla ledwo pokrywają się 6,5 l / 100 km. Jedyną rzeczą, która była nieznacznie zdenerwowana, była gęstą warstwą kurzu, utworzona na progach w dziesięciu minutach naszego RAID. But całkowicie uzasadnił jego nazwę. I wszystkie ze względu na fakt, że drugi obwód gumy izolacji pyłowej jest obecny tylko na wersji DACIA na wszystkie koła. Napęd na przednie koła kosztuje jeden.

Fitness z francuskiego w stosunku do Duster jest uzasadnione. Ponieważ cena w tym przypadku jest nie mniej ważna niż jakość, Renault jest niezwykle racjonalnie podchodzić do tworzenia pierwszego crossovera budżetowego w Europie. Ponad 50% informacji Duster, od podejmowania kabiny do silników, są zapożyczone z Logan i Sandero, zawieszenia i niektórych elementów transmisyjnych DUSTER 4X4 są szpiegował przez Nissana. 5-mechaniczna skrzynia biegów z napędem na przednie koła DUSTER wraz z silnikiem 16 zaworu przeniesiony z 1.6 Renault Sandero. Jedyną rzeczą, która musiała być poważnie zainwestował, oprócz przedniej części silników, to jest do nowej 6-biegową TL8 CP na wszystkie koła napędowe samochodów i 110-osobowej silnik Diesla o pojemności 1,5 litra.

W Europie, gdzie sprzedaż Dacia Duster rozpoczęła się w kwietniu, już w pierwszym miesiącu kolei do rozjazdu natychmiast przez pół roku. Co do Rosji, a następnie, jak w przypadku Sandero, będziemy musieli uzbroić się w cierpliwość. Na rynku rosyjskim, zabójca z drugiej ręki Koreańczyków i nowych chińskim powinien pojawić pod koniec 2011 roku, kiedy jego rozpoczyna montaż w zakładzie Moskwa Autoframos.

Oczywiście, cena rosyjskiego nie jest jeszcze określona, \u200b\u200bale niektóre obliczenia finansowe i analityczne na podstawie cen europejskich możemy. Tak więc, w Europie, Dacia Duster rozpocznie się od 11.900 euro. W przyzwoitej konfiguracji, Duster jest około 10.000 euro tańsze niż najpopularniejszej modyfikacji jego najbliższego konkurenta Nissan Qashqai.

Oczywiście w Rosji odsetek ten jest mało prawdopodobne, aby kontynuować. Ale biorąc pod uwagę obecność konkurenta na rynku rosyjskim ujęte w Europie w obliczu Chevrolet Niva, cena Duster będzie prawdopodobnie leżą gdzieś wewnątrz wtyku pomiędzy Niva i Qashqaia, z niewielkim przesunięciem w kierunku chevroleta. Jest to logiczne założenie, że ceny Duster w Rosji rozpocznie się w progu 480-500 tysięcy rubli. Dla takich pieniędzy, Duster będzie odpuszczone wszystkie swoje wady, takie jak drobne minimalistycznym kabinie Loganovsky.


Pyaterochka
Zakres modelu Dacia Ścierka jest pięć zmian. Wersja benzyna z napędem na przednie koło jest wyposażone w 1,6 litra mocy silnika 16 zaworu 105 KM Z 5-biegową manualną skrzynią biegów. To samo pudełko jest na najbardziej ekonomiczne przednie koła DUSTER z silnikiem wysokoprężnym 1,5 litra o mocy 85 KM W trzech pozostałych modyfikacji Düster, silników napędowych mono- i wszystkie koła wysokoprężnych napęd o pojemności 107-109 KM I benzyna 4x4 Wszystkie z tej samej 105-mocny silnik 16V są agregowane z nową 6-biegową TL8 KP, zbudowany na podstawie TL4 Renault-Nissan.
 

Miłość nie miłość
Ogromny właz jest niezbędny do zapewnienia dostępu do głębokiej krótkiej szyi zbiornika Loganowskiego. Niezwykły

Jedyny obwód monotryfikowanego Duster izolacji pyłu zamienia się w intensywne zanieczyszczenie progów drzwi. Zakurzony


Napędowy
Nie porównuje żadnych porównania z Chevy Niva, ani z Chińczykiem. Jeśli jestem gorszy w ściekach zarządczych i reakcji Nissana Qashai, to tylko najmniejsze.

Salon
Nie-neutralny, w duchu minimalizmu.

Komfort
Biorąc pod uwagę wartość samochodu, ani na podkładu, ani bardziej na asfalcie nie powoduje skarg.

Bezpieczeństwo
Pierwsza Dacia z opcjonalnym systemem stabilności kursu ESC.

Cena
Rosja nie jest zdefiniowana, ale w Europie wygląda bardziej niż przystępna.


Zalety i wady
+ Cena super-ceratyczna, wystarczający wybór silników, niezawodne podwozie.
- niewystarczające pyłoszczelne wersji napędu na przednie koła, brak regulacji do kierownicy.


Specyfikacje
Marka i model - Dacia Duster
Wymiary - 4315x1822x1625 mm
Silnik - Diesel, 1461 cm3, 85 KM / 3750 Min-1
Transmisja - mechaniczna, 5-biegowa
Dynamika - max 155 km / h; 13,9 s do 100 km / h
Zawodnicy - Chevrolet Niva, Nissan Qashqai, Great Wall Hover M3.


Nasza opinia
Oczywiście nikt nie będzie przeszczepiony na Duster z SUV-Business. Ale istnieją setki tysięcy kierowców, wszystkie życie marzy o takim samochodzie, ale nie jest w stanie go kupić. Jest to dziewica nonpauger, w której znajduje się Renault Ziarna obiecują, że zapewniają uprawy.


Wysłany przez: Vladimir Makkaveev

 
 

Źródło: Journal 5 Koło [czerwca 2010]