Citroen Xsara Test Drive 1997 - 2000 Hatchback

Równanie z dwoma „x”

Ta nazwa może powodować różne skojarzenia. Dla niektórych odbędą się pochodnie czcicieli ognia. Ktoś - piaski północnej Sahary lub piękna obracająca się w grzbiecie tańca ... w rzeczywistości wszystko jest o wiele bardziej prozaiczne - ta nazwa o nazwie nowy samochód, na którym Citroen położył honorowe i odpowiedzialne zadanie - pokonanie serc sercowych. Rosjan.
Kim jesteś, nieznajomy?
Nawet jeśli usuniesz biżuterię rodzinną, jego pochodzenie jest zdeterminowane bez większych trudności. Young Xsara - ze starej i szlachetnej francuskiej rodziny Citroen. Zmysłowa i elegancka sylwetka, wyrafinowanie linii pozostawia wątpliwości, że przybyła z kraju pięknego języka, pięknych win, koniaku, kobiet, najlepszych perfumerów na świecie. Jego design harmonijnie łączy kosmopolityzm współczesnej mody i tradycyjnych rozwiązań stylistycznych, zawiera specjalny urok, który natychmiast się podaje.
Xsara wygląda na bardzo zwarta i trudno jest założyć, że taki zakres spotka cię przed drzwiami. Często musiałem nawet w większym samochodzie, przekraczając siedzenie z nawyku, odwrócić go. A ci, których miejsce w galerii nie będą musiały pomijać, szczególnie jeśli wymiary siedzącego za kierownicą przekraczają średnią. Rzeczywiście, twórcy nie grzeszyli przeciwko prawdzie, twierdząc, że jest to najbardziej przestronny samochód w klasie M1.
Integralność i harmonia linii zewnętrznych są organicznie kontynuowane w środku. Piękna i symetryczna połowa woda deski rozdzielczej płynnie przepływa do centralnej konsoli i kończy małym zaokrąglonym pudełkiem na drobiazgi między siedzeniami. Salon Xsara delikatnie i ostrożnie tworzy poczucie spokoju, pewności siebie i wygody. Ale jednocześnie strefa jest wyraźnie oznaczona, która należy tylko do tego, który powierzono zarządzanie i jest zakazany na resztę.
Większość szczegółów kabiny jest wykonana z ciemnoszarego plastiku, wysokiej jakości plastiku, są miękkie i przyjemne w dotyku. Pulpita nawigacyjna i antracytowa konsola przednia są nie tylko bardzo piękne, ale także wyjątkowo funkcjonalne: w przypadku silnej kolizji czołowej, ten materiał rozpada się i nie zapobiega kolumnie kierownicy z odlotem kierowcy.
Opieka nad bezpieczeństwem w żadnym wypadku nie ogranicza się do tego elementu. W XSARA twoje cenne ciała chroni złożony kompleks wielofunkcyjny, który obejmuje prawie wszystko, co osoba wymyśliła, aby chronić się w wypadku samochodowym. Ale jeśli tak się stało, że nie miałeś szczęścia, to z wyjątkiem elementów mocy ciała i poduszek powietrznych, paski z pirotechnicznym urządzeniem do wstępnej eliminacji nadal się tobie, i pomożesz uniknąć losu z wyblakłym maszyna i system, który automatycznie wyłącza silnik w przypadku silnego ciosu lub obalenia.
DO KAŻDEJ JEGO WŁASNOŚCI
Dobry system bezpieczeństwa nie oznacza, że \u200b\u200bten samochód przekazuje Blanche karty tym, który prowadzi. Konieczne jest powstrzymanie się, nawet gdy 16-zaworowy silnik o mocy 112 koni mechanicznych w małej i yark działa jak potężny stymulant. I niezwykle trudno jest oprzeć się pokusie, aby pociągnąć raz lub dwa razy i prześlizgnąć się przez ospałe i błotniste z nieumych samochodów, wyrwać się z woli, pozostawiając ją daleko w tyle.
Przeciwnie, olej napędowy działa jako dobry środek uspokajający. Ma powolny ruch swojej fizycznej siebie na wstępnie zaplanowanej trasie, wkrótce w wywiadzie dla innych podróżników lub innych podróżników, a jeśli nie było tam, to zamontowany system stereo z kontrolą na kierownicy, skonfigurowany do kierownicy, skonfigurowany Ulubiona fala, doskonale rozjaśnia nudę i samotność.
Komfort i udogodnienia dodadzą lakoniczny i wyczerpujący zestaw urządzeń, a także prawie wszystkie znane opcje. Standardowy pakiet obejmuje przednie okna elektryczne, regulację elektryczną prawego lustra bocznego, które jest regulowane we wszystkich kierunkach, lustro tylne i inne przydatne i niezbędne małe rzeczy.
Półoutomatyczny system kontroli klimatu z filtrem pozwala wybrać najbardziej komfortowy tryb i utrzyma daną temperaturę. Zaręczowo pocierają okna, a doskonała izolacja dźwiękowa prawie całkowicie oddzieli cię od hałasu i ryku ulic dużego miasta. Jest bardzo skuteczny, co jest ważne dla wersji Diesla - irytujący dźwięk nie przenika do salonu. Pozostaje tylko niewielkie charakterystyczne wibracje.
Kierowanie z grubą i kierownicą kontrolowaną wysokością i głębokościami niewątpliwie zapewni przyjemność zarówno doświadczonego kierowcy, jak i emancypowanej damy, która niedawno siedziała za kierownicą. Jest lekki, dokładny i ostry. Wystarczy wskazać ruch palców, a twój Xsara natychmiast reaguje, zmierzając we właściwym kierunku. Wspomaganie hydrauliczne jest bardzo poprawne, ułatwia kontrolę, ale wystarczy, aby pozostawić dobry kontakt z drogą.
Długie transfery minimalizują potrzebę częstych manipulacji sprzęgłem i dźwigni skrzyni biegów w trybie miejskim. Ta właściwość punktu kontrolnego jest szczególnie wyraźnie przejawowana w maszynie z silnikiem Diesla, która zachowuje się tak, jakby stał na nim automatyczny punkt kontrolny. Nieoceniona jakość samochodu miejskiego. Silnik benzynowy o wysokiej prędkości również bardzo dobrze wynosi z niskich prędkości na wyższych biegach, szybko i stale przyspieszając samochód. Jest to bardzo ważne w warunkach podmiejskich, gdy trzeba szybko przyspieszyć i wyprzedzić jakieś przeciążone sadzonki lub uprawy Kolymag z gęstym nadjeżdżającym strumieniem. Olej olej napędowy tutaj, oczywiście, przegrywa, ale niewiele.
Silnik benzynowy z definicji powinien przekroczyć dynamikę oleju napędowego. Jednak po raz kolejny okazało się, że w dużym mieście zalety te są zmniejszone do prawie zera. W każdym razie nie można było oderwać się od kolegę z Diesla. Tak, i to, atmosferyczne, z objętością 1,9, nie można nazwać tego ospiącym: jest to wystarczające cięcie, aby pozostawić linię początkową na światłach w pierwszych pięciu. Niemniej jednak ten rodzaj silnika jest dla przekonanych zwolenników spokojnego stylu jazdy. Lub ekonomiczne gospodynie domowe.
Xsara trzyma się na drodze z jakąś wytrwałością kotów. Wynika to z unikalnego opatentowanego niezależnego zawieszenia z do 3 stopni z tylnymi kółkami. Jego działanie jest szczególnie zauważalne w stromych zakrętach. Ponadto niesamowita zdolność absorbowania - ze względną sztywnością, nie trzeba szczegółowo badać terenu obszaru harmonogramu. Xsara wykazał wysoką stabilność i przewidywalność. Jest gotowa współpracować z tobą. Zapewnij doświadczonym amatorom wielkie możliwości, aby chwycić i wybaczyć błędy początkującego.
Wybacz, ale nie wszystko. Modna forma ciała Coupe A La i konkretnie francuska aranżacja niektórych narządów kontrolnych zmusi swoich nowych właścicieli, aby prawie na chwilę się obciąży i przyzwyczai się do tego. Zwłaszcza w przypadku manewrów odwracających, ponieważ przegląd przez tylne okno jest bardzo ograniczona, a ryzyko tak popularnego we Francji, ale nie rozumianych i nie zaakceptowanych przez nasz parking kontaktowy. Babcia biegnąca po drodze również ryzykuje ryzyko, ponieważ przycisk sygnał dźwiękowy znajduje się na lewym przełączniku kierownicy, a ręka jest złożona na środku kierownicy
Życie to droga
Tak więc miał miejsce pierwszy znajomy. Zadanie z wieloma niewiadomymi zostało prawie rozwiązane. Jedna rzecz pozostaje niejasna, ponieważ zachowuje się w Rosji i to, czy się zakorzeni, ale tylko czas będzie w stanie udzielić odpowiedzi i są dobre skłonności. Tajemnicza Xsara okazała się całkiem miłym stworzeniem, które wielu powinno się lubić. Ona, jak przystało na prawdziwą Francuzkę, jest jednocześnie logiczna, a pod pewnymi względami sprzeczna; Samolubne, ale także gotowe do kompromisu. Jest zróżnicowaną i monotonną, ale wszyscy znajdą w niej to, co lubi. A stylowy, a nawet częściowo wyzywający wygląd przyciągnie więcej niż jeden wygląd i spowoduje, że po nim skręci więcej niż jeden głowica.
Drzwi są delikatnie zamknięte, światło powoli wychodzi do kabiny, pożegnamy się. Powodzenia w Rosji, Xsara!
Autopilot dzięki Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, za samochody przewidziane do testu.
W okresie testu samochody były ubezpieczone w firmie Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Sprzedaż Citroen Xsara dopiero się zaczyna. Ale bardzo emocjonalne stosunki z przyszłymi klientami zaczęły się zacząć znacznie wcześniej. Już w okresie prenatalnym Xsara udało się ich zaintrygować. Ponadto w najbardziej podstawowy sposób - w nazwie. W stuleciu, gdy na rynek nie wchodzi ani jedna nazwa samochodu, zanim zostanie weryfikowana, jak wygodne jest wymawianie go we wszystkich znanych językach, Citroen wymyślił taki nowy produkt, że nie można powiedzieć nawet w swoim rodzinnym francuskim. Bezpony, - gazety krzyczały jednym głosem. I zasnęli faksem i połączeni z prośbą o wyjaśnienie, co oznacza. Zadowolony z faktu, że sztuczka zakończyła się sukcesem, a ogólnokrajowa uwaga została zwrócona na nowość bez żadnych kosztów gotówkowych, kierownictwo zostało wyruszone na obszerne wyjaśnienia (wyraźnie wymyślone w podróży). Z jednej strony, widzisz, litera X na początku słowa oznacza sekret. Z drugiej strony istnieje romantyczne skojarzenie z cukrem. Z trzecim - okazało się, że nazwa przypominająca rosyjskie słowo król. Z czwartym tak, rzadko, który samochód ma tak żywo nazwisko w marketingu. Ogólnie rzecz biorąc, przypomina to nieco przypomina historię kirgiskiego miasta Bishkek, które w dawnych czasach nazywało się Frunze, pomimo faktu, że Kirgis nie ma dźwięku i wymawiali słowo na swój własny sposób: Prunze.
Kolejny cios został reklamowany: postanowili zszokować zaintrygowanych obywateli. Włączają telewizor i widzą zupełnie nowy Zaru (lub Xaru, Kzar lub Gzaru, który go przeanalizuje), który przyspiesza i z całej próżności nieś świadomego samochodu nieznanej marki. Cios, grzechotka metalu, natychmiast napompowane poduszki powietrzne. Film, który jest teraz setką, ale chodzi o to, że w świcie nie ma bezdusznego manekina, ale prawdziwa żywa Claudia Schiffer. To się jeszcze nie wydarzyło! Podnosząc się do poduszki powietrznej, najlepszy model spokojnie czołga się z tego, co pozostało w samochodzie, i od niechcenia rzucającego mi przez ramię: nie ufałbym mojej twarzy drugim samochodem, usuwa chód modelu mody.
Oceń sam, czy kupujący nie mógł pobiec do salonów Citroen po takim preludium. W Rosji pierwsze 35 ZA zostało sprzedane za kilka dni. Ale w Anglii wszystko okazało się dokładnie odwrotnie. Reklama tak żywo przypominała Brytyjczykom o śmierci ich ukochanej księżniczki, że po jej wydaniu, która odbyła się dobrze, sprzedaż poszła nagle.
Model/modyfikacja Citroen Xsara 1.8i 16V Citroen Xsara 1.9D
Automobiles Citroen Automobiles Citroen producent
Produkująca przez kraj Francję Francję
CIAŁO
Wpisz hatchback hatchback
Liczba drzwi/miejsc 5/5 5/5
SILNIK
Typ basenu z wielo -punktowym elektronicznym olejem olejowym z bezpośrednim wstrzyknięciem
Lokalizacja z przodu poprzecznie poprzecznie
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1761 1905
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/podłużne
Średnica cylindra x skok tłokowy (mm) 83,0x81,4 83.0x88.0
Stopień kompresji 10.4: 1 23: 1
Power, KW (L.S.) o około./min. 81 (112) przy 5500 50 (68) przy 4000
Moment, nm przy około./min. 155 przy 4250 120 w 2000
Liczba zaworów na cylinder 4/2 4/2
PRZENOSZENIE
Typ to mechaniczna pięcioletnia
Napęd na przednie koła
ZAWIESZENIE
Przedni niezależny typ sprężyny MacPherson z stabilizatorem stabilności gadów
Tylna niezależna, skrętna, z wpływem sterowania, na poziome amortyzatory, środkową wiązkę mostu
STEROWNICZY
Wpisz stojak na przekładnię z hydraulicznym wzmacniaczem
Średnica kierownicy (mm) 375 375
Liczba rewolucji między skrajnymi przepisami 3.3 33
Min. Średnica tury (m) 10,70 10,70
Hamulce
Płyta przednia, wentylowany dysk, wentylowany
Tylny bęben napędowy
Średnica per./ass. (mm) 266/247 247/180
Opcja ABS
Koła
Rozmiar opony 185/65 R14 185/65 R14
Stampted Wheels, 14'X5.5J Stamped, 14'X5.5J
Wymiary/o EME/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Podstawa koła (mm) 2540 2540
Przód/ścieżka z tyłu (mm) 1423/1430 1423/1430
Trunk Volume (miernik sześcienny)
normalny 0,408 0,408
pełne, ze złożonymi siedzeniami 1.190 1.190
Objętość zbiornika paliwa (L) 54 54
Masa sucha/całkowita (kg) 1102/1620 1091/1630
Charakterystyka dynamiczna
Współczynnik oporności aerodynamicznej, CX 0,33 0,32
Maksymalna prędkość (km/h) 195 162
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 10,7 17.2
Gospodarka
Zużycie paliwa (l/100 km)
miasto 12 8.3
autostrada 6.3 5.3
cykl mieszany 8.3 6.4
Cena 20,8 tysięcy USD 21,3 tysięcy tysięcy USD w Moskwie.
 
Co jeszcze
Reakcja społeczeństwa na pojawienie się nowego samochodu w klasie pierwszej średniej była daleka od jednoznacznej i w większym stopniu bardzo krytycznym. Nie jest to zaskakujące, ponieważ w tym sektorze rynku przez wiele lat dłoń należała do golfa VW, od którego nazwy nadeszła druga nazwa tej klasy samochodów - klasa golfowa. Po uruchomieniu XSARA na rynku pod koniec 1997 roku Citroen dość jednoznacznie rzucił mu poważne wyzwanie.
Nie ma wątpliwości, że w ostatniej, czwartej wersji golfa jest głównym konkurentem XSARA. Przeważający autorytet i wizerunek, sprawdzona jakość, duży i różnorodny wybór silników i konfiguracji sprawiają, że golf jest bardzo atrakcyjny dla europejskiego konsumenta. Czy stanie się tak dla Rosji - pokaże przyszłość, chociaż prawdę należy uznać, że ten samochód jest znacznie bardziej znany w Rosji niż
Citroen. Prawdopodobnie wiele będzie zależeć od polityki eksportowej producentów.
Renault Megane jest sprzedawany w Rosji od prawie roku. W francuskim tablecie samochodowym wykonuje krok o krok niższy niż Citroen. Z drugiej strony ten samochód w swoich cechach jest bardzo blisko XSARA, a nawet na zewnątrz widoczny jest uczciwe podobieństwo. Dlatego kwestia wyboru między nim a XSARA może w większym stopniu zależeć od czynników subiektywnych niż obiektywne. Dla rosyjskiego konsumenta obecność struktur usług może również odgrywać w tym ważną rolę.
Opel Astra istnieje w dzisiejszej formie od 1995 roku. Traci trochę francuskich rywali w projektowaniu, ale z wszystkich innych cech praktycznie nie jest gorszy. W bagażu Opel w Rosji istnieje wiele punktów pozytywnych i ujemnych, ale ogólnie jest on w stanie skomponować poważną konkurencję.
Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie te samochody są pod wieloma względami identyczne, ale wszyscy koniecznie mają coś, co odróżnia go od rywali zarówno na lepsze, jak i na gorsze. Dlatego wybór między nimi jest kwestią emocji, osobistych sympatii i portfela.
 
Andrey Timofeev,
Dmitriry Novokreshhenov (zdjęcie)

 

Źródło: „Autopilot”