Citroen Xsara test 1997 - 2000 hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Lukier, kierowca

stempel z przodu, pasażer

cios z boku, kierowca

- W porządku - Dobry - zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci

Dziecko w wieku do 18 miesięcy	Brak informacji
Dziecko w wieku powyżej 3 lat	Brak informacji

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - zadowalający

Uwagi:

Producent powiedział, że eksperci Euro NCAP XSARA 1.4i wszystkie samochody były wyposażone w boczne poduszki powietrzne od 1998 roku. Dlatego też próbki wybrane do testu musiały poduszkę boku w oparciach foteli przednich. Jednak z uderzenia bocznego, mogą one nie ujawniają, jak się spodziewano, więc poziom ochrony piersi była niższa niż można było oczekiwać. Pomimo tego, że samochód okazał się dobrze ze zderzenia czołowego, a także pokazał wynik powyżej średniej Kiedy ochrony pieszych.

Przednie uderzenie:

Wnętrze pasażer nie został poddany znacznej deformacji, ale drzwi kierowcy była zauważalnie rannych. Ponadto, poduszki powietrzne i pracował do późna w kierunku środka samochodu. Styk głowy poduszki nie jest stały i ochrony głowy i szyi była słaba. Podobnie jak w sprawie ochrony klatki piersiowej pasażera z przodu, Napinacze pasów nie pracował. Pod powierzchnią torpedy jest ukryte elementy stałe, które są niebezpieczne dla kolan kierowcy, a także jego biodra i miednicy. Istnieje „rejunction” na kolumnie kierownicy, ale jego skuteczność jest niska.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Producent zaleca te same krzesła zarówno dla 3-latków, jak i 1,5-letnich dzieci, a ich mechanizmy mocujące są kompatybilne z tylnymi pasami bezpieczeństwa. Jednak z frontalnym uderzeniem, 3-letni pasażer przesunął się zbyt daleko, a podczas jego boku głowa nie mogła się odbyć na krześle.

Strajk boczny:

Głowa kierowcy uderzyła w mocowanie pasa bezpieczeństwa i stojaka między drzwiami, ale ładunki były małe. Wystąpił problem z poduszką powietrzną, jego dolna część utknęła. Podłoga została uszkodzona pod siedziskiem kierowcy, a jedna z jego mocowań nie powiedzie się.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrona stóp pieszych powyżej średniej. Również w połowie samochodu spełnia wymagania miejsc, w których znajduje się głowa dziecka. Całkowity szacunek ochrony dla pieszych jest solidnymi dwiema gwiazdkami.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Citro.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Nie
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Nie
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie