Citroen C4 Hatchback Test Drive od 2008 roku Hatchback

Citroen C4 Coupe Test Test-Cransformation w blondynkę

Serce zamarło, gdy Citroen C4 Coupe przetoczyło się za rogiem. Uśmiech zamazał się sam. Spektakularny wygląd jest zdecydowanie pełen uroku.
Jasny czerwony kolor, blask lakierów i chromowanych pasków w postaci korporacyjnego podwójnego szewronu, kaptura z sztywnym żeberkami, agresywny trapezoidalny kształt rusztu w podwójnym zderzaku, wąsowanej sekcji oczu, połamana geometria szklanki tylnych drzwi stwórz a Szybka sylwetka. Wszystko we wnętrzu jest harmonijne i stylizowane, nawet uszy bocznych luster, listwy i ulgi kół są uzupełnione dynamicznym projektem.
Połączenie szkarłatnego koloru ciała i lekkiej kremowej tapicerki salonu wygląda bardzo elegancko i tworzy uczucie wakacji. Ogólnie rzecz biorąc, stojąc w pobliżu, a ja byłem estetycznie zadowolony, że mogłem siedzieć w środku. Ale gdy tylko włączyłem zapłon, natychmiast zaczęła się blondynka.
Dzięki Bogu kierownica jest na miejscu, pomyślałem, że kiedy rozważałem spłaszczony jako naleśnik, całkowicie cyfrową tarczę instrumentów na środku panelu. Mimo to bardziej znane jest widzieć prędkościomierza i tachometr wyraźnie przed tobą. I tutaj znajdują się w środku panelu, a nawet taka miniatura - plam tachometru po lewej stronie tego samego rozmiaru co liczby w okolicy wskazującej prędkość. Po prawej, pasek paliwa do dostosowania postrzegania kwadratów wymaga czasu, a kwadraty te znikają tak szybko, że powstaje poczucie nienawiści konia. Na wyświetlaczu komputera wyświetlono liczbę blisko 12 l/100 km. Oczywiście, przy całkowitym przebiegu około 500 km, możliwe jest wyższe zużycie paliwa, ale kolega z klasy Honda Civic 5D w tych samych warunkach (pogoda, pora roku, jazda, odległość, trasa) je 8,6 l/100 km.
 
Wskaźnik temperatury oleju jest zrozumiały tylko w dwóch pozycjach zimnego silnika i rozgrzany. W środku dwie niewielkie liczby ogólnego i bieżącego biegu oraz ogromna liczba elektronicznego prędkościomierza są jedyną rzeczą, która jest od razu jasna. I pomimo wypowiedzi producenta, że \u200b\u200budana lokalizacja tablicy rozdzielczej w centrum pozwala odczytać informacje za jednym spojrzeniem, nadal będziesz musiał kosić ten wygląd. Kontrowersyjne kwestie bezpieczeństwa, ale bardzo stylowo.
Siedzenie nie jest trudne do skonfigurowania, wszystkie dźwignie po lewej stronie kierowcy, jest również ogrzewanie fotela kierowcy. Jeden, dwa lub trzy kroki przewijania go, muszą być dostrojone wzdłuż drogi ślepo lub na parkingu - aby zobaczyć podziały z liczbami, musisz wyglądać prawie pod siedzeniem. Niezwykłe. Kolumna sterująca jest regulowana w dwóch samolotach: w górę iw dół, do przodu iz powrotem. Skrzynia biegów jest mechaniczna, sześcioosobowa. Pedals trzy dobrze, chodźmy
Och, kierownica obraca się oddzielnie od piasty! Włączam turę: gdzie jest mrugnięcie strzałki? Tak, tutaj jest na bardzo nieruchomych piasty kierownicy. Część wskaźników: skręć sygnały, reflektory, światła mgły, ukryj na wąskim pasku ciekłego kryształu w górnej części kierownicy. Przez obrzeże są przyciskami i kółkami (są to francuskie miłośnicy przekręcania palca!) Sterowanie rejsów, system audio, połączenie mobilne i komputer pokładowy. Są też dźwignie, dobrze, że są dwa znane do oświetlenia i czystego szkła.
Szybko przyzwyczaiłem się do pedału sprzęgła, ale to, czego się od siebie nie spodziewałam, nie znalazłem tylnego sprzętu?! I to jest 10 -letnie doświadczenie! Dobrze, że potrzebowałem U -Turn na parkingu salonu. Przycisnąłem dźwignię, podniosłem się i zabrałem ją do ekstremalnej pozycji strony wskazanej na schemacie: tylko nie wracam! Musiałem zadzwonić do mężczyzny jak prawdziwa blondynka, aby pomóc.
Muszę powiedzieć, że blondynka mnie jest świetna - menedżer salonu zaczął mi pokazywać tylny sprzęt na maszynie. Nie, ten stan blondynki znalazł mnie tymczasowo i nie tyle, mam nadzieję. Zaprosiłem go, żeby poszedł ze mną. U mojej zaskoczenia, ukrywając się z długopisem, gdy ja, mężczyzna wyskoczył z samochodu, a słowami w jedną minutę zniknął za drzwiami. Po tej chwili dwóch mężczyzn zbliżyło się do samochodu, drugi był zdecydowanie starszy w biurze i dlatego znał sekret kontrolowania mechanicznego punktu kontrolnego specjalnego odbioru za pierścieniem warkowym. Oh jak! Jest to, aby nie mylić ruchu tylnego i z przodu ” - wyjaśnił mi menedżer (wszystko, co udało mi się przeczytać na odznaki przymocowanej do klapy kurtki).
Po raz kolejny uderzając ciężkim, nawet według standardów silnej połowy ludzkości, drzwi, rzuciłem się na drogę, studiując wszystko, co na pierwszy rzut oka nie uderzyło po drodze.
 
W miejscach kierowcy i pasażerów przestronny na tylnych siedzeniach jest również wystarczający ze względu na trapezoidalną konstrukcję ciała. Ponadto tylne pasażerowie otrzymują dużą część oszklonej części ciała, nic nie zapobiega widokom okna. A recenzja w lusterku wstecznym jest bardzo imponująca w porównaniu z kolegami w klasie i celu. Jednak grzech francuski z powiększonymi obszarami oszklenia. Ale lusterka boczne wypompowały zawężenie, a mały rozmiar jest piękny w designie, ale nie podają wystarczającej ilości informacji o przestrzeniach po bokach. Co jednak spojrzeć wstecz? Jeśli pamiętasz, Citroen C4 Coupe porusza się tylko do przodu, pokazując swój sportowy charakter.
Projekt i komfort salonu Citroen zawsze zwraca szczególną uwagę. Należy zauważyć, że system mojego drogi, wbudowany w konsolę centralną, okazał się bardzo wygodny i pouczający. Wizualnie jest on podzielony na dwie strefy: srebrny metaliczny panelu otacza panel otacza dwa centralne odchylenie i kolorowy monitor 7 cali z wyjściem ekranu obrazu w postaci obiecującej fotografii lotniczej i podstawy map geograficznych ON na mapach geograficznych Mapa pamięci typu SD.
System łączy wszystkie funkcje systemu audio z możliwością czytania plików MP3 i WMA z dyskem twardym o pojemności 30 GB, radiotelefonu z funkcją bez rąk (przez Bluetooth) i nawigację z zbudowaną bazą z bazy z Mapy geograficzne Rosji. A obok dźwigni hamulcowej jest złącze USB dla urządzeń przenośnych. Ponadto monitor wyświetla standardowe informacje o komputerze na pokładzie, RDS i godzinach lub kompasie. Po prostu dowiedz się, jak go używać ...
 
W drugiej strefie panel sterowania radiowego z klawiaturą klawisza telefonicznego i dwustrefowym blokiem klimatycznym z wyświetlaczem ciekłokrystalicznym i zestawem głównych klawiszy funkcjonalnych są wbudowane w plastik. Zarządzanie jedną prasą. To nasza droga dla blondynki.
Pod maską przeżywa turbodoładowany silnik THOP 150 o objętości 1,6 litra z bezpośrednim systemem wtrysku, o pojemności 150 KM. Znaczne 150 nm momentu obrotowego wynosi już 1000 obr/min, a sześcioparowa mechaniczna skrzynia biegów przyspiesza przedział od miejsca do 100 km/h w 8,4 sekundy. Manewrowalność na wysokości, automatyzacja pozwala wykonać wiele ruchów (wchodząc w zakręt, odwrócenie, parkowanie itp.) Na poziomie zawodowym. W warunkach miejskich jest to raczej spokojny samochód, który z dumą pokazuje swoje zewnętrzne uroki, tylko czasami pozostawiając daleko w tyle za podziwiającymi obserwatorów.
Podstawowa konfiguracja przedziału C4 C4 przewiduje instalację dwóch poduszek powietrznych, ABS, regulowanej dla odlotu i kąta nachylenia kolumny kierownicy, Immobilizer, Central Blocking z zdalnym sterowaniem, alarmem, oknami elektrycznymi, systemem napędu elektrycznego i Elektryczny grzejnik okularów, trening audio, zamglejące reflektory i komputer na pokładzie. Koszt Citroen C4 Coupe Turbo THP 150 KM. PMPP VTR-Pack za kwietnia 2009 r. Pochodzi z 599 000 rubli. Oficjalny przedstawiciel Citroen w Rosji daje zniżkę w wysokości stu pięćdziesięciu tysięcy rubli. W minimalnej wersji ze zniżką zestaw VTI 120L.S. PMPP VTR za jedyne 447 000 rubli.
Biuro redakcyjne klubu samochodowego dziękuje firmie Peugeot Citroen Russ za dostarczony samochód.
   
 

Źródło: Klub samochodów biznesowych