Citroen C4 Hatchback Test Drive od 2008 roku Hatchback

Zmiany w obserwacji

Jak wiecie, Rosja jest krajem paradoksów. Zakazuje nam tego, co jest niedozwolone, i prawie wszystko jest możliwe. Z tego punktu widzenia Citroen C4 można uznać za prawie idealny samochód dla Rosji. Ponieważ jest to również bardzo paradoksalne. Na przykład, co dzieje się ze zwykłym modelem podczas modernizacji? Staje się droższa. A Citroen C4 po modernizacji tego roku nawet spadła.
Wszyscy producenci samochodów jednogłośnie się powtarzają: w Rosji sedany są znacznie bardziej popularne niż inne rodzaje ciał. Czym są producenci, spójrz na samochody twoich sąsiadów. Jeśli mieszkasz gdzieś na Ostozhence, to smukłe szeregi Audi A8 i, powiedzmy, Maserati Quattroporte, oczywiście, zostaną rozcieńczone pewną ilością M6 i S5. A jeśli w 124. mikrodystrykcie miasta Magnitogorsk, w tym wśród dumnych właścicieli Wołgi i używanej korony Toyoty będą również dysydenci, którzy wybrali Peugeot 308 lub, wybacz lordowi, Matiz. Jednak ogólnie sedan jest uważany za normalną maszynę. A co dzieje się z Citroen C4? Ten model jest produkowany i sprzedawany z nami tylko z wielkim hatchbackiem. Wydaje się, że wybierze normalny osoba pozbawiona tak cennego sedana? Ale nie -pięć wersji jest z nami mniej poszukiwana niż trzykrotnie. Oczywiście szybka sylwetka i wszystko, co powinno przyciągnąć młodych ludzi. Tak to działa. Młodzi ojcowie i matki zafascynowały spektakularny wygląd, zapomnij o niewygodnie przymocować krzesło dziecięce na tylnych siedzeniach przez przednie drzwi - wybierają precyzyjnie coupe. Nic dziwnego, że po modernizacji Coupe zachował poprzedni poziom ceny początkowej 490 tysięcy rubli. Ale pięciokrotnie hatchback można teraz kupić za 475 tysięcy, to znaczy nawet tańsze niż wcześniej. Jest mało prawdopodobne, aby 15 tysięcy rubli zmieniło obraz na rynku, ale aby przyciągnąć klientów, oszczędności w koszcie modnego netbooka lub małego telewizora są wyraźnie atrakcyjne.
Aktualizacja obejmuje poprawę. Nowy C4 oczywiście wygląda nieco inaczej niż jego poprzednik. Bardziej agresywny trapezowy kształt rusztu w zderzaku może nie zostać uderzony przez wszystkich, ale wciąż nieco zmienia postrzeganie samochodu jako całości. Nie jest tak wrażliwy na rozróżnienie nowej wersji kaptura. Jeśli wcześniej w środku było żebro, które spoczywało na górnej części podwójnego szewronu, są teraz dwa żebra i znajdują się bliżej reflektorów. Trzy zbiornik zmieniło tylne światła: pojawiła się w nich modna wkładka przezroczystego szkła. Oznacza to, że nie należy się bać, że ktoś nie zrozumie stopnia nowości waszej C4-jest wystarczające znaki zewnętrzne. I wydaje się, że ich głównym celem jest jedynie wskazanie nowości.
Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek zwrócił uwagę na nowy plastikowy panel tablicy rozdzielczej, z wyjątkiem właścicieli poprzedniego C4. Dzisiaj wyszukiwania w tym obszarze stały się istotne, nie boimy się tego słowa, trendu. Naśladowanie skóry nie jest już modne. To, co można również uznać za paradoks - ściśle mówiąc, nowoczesne technologie pozwalają osiągnąć bardzo wysokie podobieństwa. Właśnie dlatego ta metoda nie jest stosowana. To nudne, może wszystkim ... a ogólnie imitacja oznacza, że \u200b\u200bnie możemy sobie pozwolić na oryginał. Po pierwsze, nie możemy tego nie zrobić. A potem okazuje się wódką niealkoholową. Po drugie-dlaczego jest to naprawdę potrzebne, ta pseudo-cooja? I zastosowano nowe rysunki. Na początku były one stosunkowo proste i oznaczały tylko fakt, że teraz plastik nie wahaj się być plastikiem. Teraz nikogo nie zaskoczysz, więc projektanci musieli spróbować. Projektanci Citroen próbowali-okazało się czymś w rodzaju zwiniętej kory czegoś egzotycznego.
Kolejny paradoks znajduje się podczas dokładniejszego zbadania tablicy rozdzielczej. Przez wiele lat podwójna marka Chevron przyciągała uwagę różnorodnymi rozwiązaniami egzotycznymi. Kierownica z pojedynczą igłą dziewiarską, klucz w pobliżu kierownicy zamiast dźwigni, urządzenia mechaniczne z cyfrowym wyświetlaniem informacji. A potem C4 początkowo nie wyróżniał się, ale po prostu wyskoczył z całkowitej masy. Półprzezroczysta całkowicie cyfrowa tarcza instrumentów na środku panelu dotyczy! Niektóre przyciski są umieszczane na stałym pionie kierownicy, chociaż dźwignie znalazły tam miejsce. W tym samym czasie postanowili zostawić tachometr tuż przed kierowcą, wyglądał jak pasek nad kierownicą. Jest to taka szczególna duma projektantów C4 - urządzenia i elementy sterujące w nim są rozproszone prawie w całej kabinie. Z nawyku zauważającego tachometr był tylko w momencie osiągnięcia ograniczających rewolucji: tutaj błysnął czerwono! W nowym C4 tachometr trafił do współpracowników. To prawda, że \u200b\u200bstał się okrągły, jak normalny mechaniczny, ale zamiast strzałki jest ciemna wstążka.
Dzięki tachometrze możemy lepiej zapoznać się z kolejną innowacją na C4. Można go również przypisać kategorii paradoksów. W najwyższych pozycjach w zakresie motorycznym dwukrotne silniki ustąpiły miejsca 1,6 litrowym silnikom. Oznacza to, że to, jaka było, spadek. Ale tak jakby. Nowe silniki, produkt PSA i BMW joint venture, wykorzystują szereg nowoczesnych rozwiązań, a zatem ich cechy są dość poważne. Wersja bez turbosprężców jest wskazywana przez VTI, co wskazuje na obecność układu do zmiany faz rozkładu gazu. Co więcej, tutaj nie tylko zmieniają się chwile otwarcia zaworów, ale także wysokość ich wzrostu i moment wstrzyknięcia. W mózgu elektronicznym stało się możliwe kontrolowanie procesu mieszania i spalania w jeszcze szerszym zakresie. To dzięki temu z 1,6 litra można usunąć 120 KM, jednocześnie polegając na ścisłych standardach toksyczności wydechu. Wersja z thopem (język prossów Turbo haute w języku oryginalnym lub turbo wysokiej ciśnienia, który większość z nas uważa za jedyną obcokrajową), przynosi jeszcze więcej przyjemności. Tutaj bezpośrednie wstrzyknięcie benzyny i turbiny, które działa nawet przy niskich prędkościach, jest dodawane do zmiennych faz rozkładu gazu. Tak więc silnik jest bardzo responsywny nawet przy 1000 obr./min. Dzięki temu na coupe umieszcza się nowe sześcioosobowe pudełko - a ta kombinacja naprawdę zapewnia przyjemność zarządzania. Ta wersja jest już dość godna oznaczenia coupe bez żadnych cytatów. Jak zwykle musisz zapłacić za wszystkie dobre: \u200b\u200bta opcja jest oferowana tylko w wersji ekskluzywnych i kosztuje 665 tysięcy rubli. I znowu paradoks: najważniejsza wersja pięciodrzwiowego hatchbacka z tym samym silnikiem, ale z automatyczną skrzynią biegów, nawet tańszą niż trzydrzwiowe-663,8 tysięcy. Prawdopodobnie ze względu na fakt, że w przypadku karabinu maszynowego moc silnika była lekko zaciśnięta i rozwija tylko 140 KM.
Citroen jest zajęty rozprzestrzenianiem się nowych technologii nie tylko inżynierii. Po modernizacji na C4 pojawił się inny system nawigacji. Myway ma ten sam siedmiocalowy ekran co Navidrive, ale na zewnątrz łatwo go rozróżnić za pomocą gniazda kart SD. Są przechowywane na karty nawigacyjne - Rosjanin pojawi się dopiero w 2009 roku. W Navidrive karty są rejestrowane na zbudowanym dysku twardym, który, nawiasem mówiąc, pozostaje kolejnych 10 GB dla muzyki. Z powodu braku dysku twardego Myway stał się tańszy: 51 tys. Zamiast 65.
 
ANAMNEZA
Komentarze a
Kampania reklamowa starszego brata naszego bohatera, nowy sedan Citroen C5 nie podobał się soboom konkurentów. Cóż, w jaki sposób chwalić niemiecką dokładność, z jaką powstaje samochód francuski, aby wskazać brak dokładności francuski. Nie pamiętam oficjalnych komentarzy Citroena na ten temat i co można skomentować? Wyrażenie o tym, że biznes jest wojną przypisywany Japończykom. Ale pod nim mogliby się zarejestrować, prawdopodobnie wszyscy marketerzy i kupcy dowolnego kraju na świecie. Przynajmniej teraz w modelu biznesowym. Urodziła się na podstawie Anglo -Saxon protestanckiej etyki i wymaga dużo pracy i zaspokojenia wniosków klientów. A podczas wojny wszystkie środki są dobre. Więc jeśli klienci lubią niemieckie samochody, dlaczego nie germanizować?
Dzięki C4 historia jest w jakiś sposób powtarzana. Jego reklama nie ma gotyckiej czcionki i ulic w Berlinie. Działanie nowej reklamy odbywa się ogólnie, sądząc po świcie, gdzieś w Ameryce. W którym nie wszyscy kupujący będą żyć, ale dobrze wiedzą dzięki temu filmowi. Ale bez Niemców, jak widzisz, sprawa nie była tam: nowe silniki zostały stworzone z udziałem BMW. Czy to oznacza, że \u200b\u200bsamochód stał się mniej francuski? Zupełnie nie. Podobnie jak PSA Diesel na Forda Focus nie uczynił go mniej niemieckim. Być może globalizacja jest okropna w cateringu i warto z nią walczyć. Ale w branży motoryzacyjnej pomaga po prostu poprawić samochody. I jest już za późno, żeby z nią walczyć - już przyszła.
Citroen C4 VTI Confort /
Coupe THP VTR-Pack
Enginebenzine
4-cylindrowa objętość robocza (Cubic Cub) 1598 /
1598;
150 przy 5800 Mote (nm przy RPM) 160 przy 4250 /
240 przy transmisji transmisji 500-4000 na koniec 5-biegowej /
Mechaniczne 6-stopniowe dodlin/szerokość/wysokość (mm) 4275/1773/1456/
4288/1769/1456mas loch (kg) 1220/
1271 prędkość maksymalna (km /h) 195 /
212
Przyspieszenie do 100 km /h (c) 10,0 /
8,4
Miasto/autostrada zużycia paliwa (L) 9,5/5.2/
9,8/5,3
Cena w Moskwie (Rub.) 521 000 /
665 000

Tekst: Valery Chusov
Zdjęcie: Citroen
 

Źródło: „Autopilot”