Test Drive Citroen C4 Aircross od 2012 Crossover

Citroen C4 Aircross. ukryta kopia

Citroen przeprowadził jazdę testową swojego nowego crossovera C4 Aircross na drogach Francji. Właściwie główne cechy nowości od dawna znane wszystkim. Jednak to właśnie w przypadku, gdy można stwierdzić, że kopia jest lepsza od oryginału.


Citroen C4 Aircross. Cena: od 799 000 r. Na sprzedaż: od maja 2012

Andrei Mashnin, 49 lat, zastępca. Redaktor naczelny pisma, wrażenia z jazdy od 13 lat, samochód osobowy - Mitsubishi Galant.

W każdej rozmowie o C4 Aircross nieuchronnie pojawia się jego tata Mitsubishi ASX, a następnie porównanie nowych elementów Citroëna z japońskiego crossovera należy dodatkowo porównywane. Równolegle z Papieżem, brat Peugeot 4008 jest zapamiętany. W końcu okazuje się, że nowy model nie jest w porównaniu z konkurentami, jak zwykle, ale praktycznie z wami. Oznacza to, że wszystko sprowadza się do poszukiwania dziesięciu wyróżnień.


W ciągu trzech kwartałów, samochód wygląda świetnie i z przodu, iz tyłu

Dwa lata temu, przy okazji, kiedy testowaliśmy na Hokkaido, właśnie pojawił ASX, każdy zastanowił się wyłącznie na tle superstar tej klasy Nissan Qashqai, pozostali zawodnicy zostali wymienieni przez kleszcza.

Podczas prezentacji Aircross, byliśmy również wyjaśnić, jak to było lepiej niż japońskiej próby. Nawiasem mówiąc, projekt jest jednorazowa, czy punkt, jako przedstawiciel Citroen powiedział. Przynajmniej kwestia Aircross nie jest uważane za początek nowej ery w stosunkach z Mitsubishi.


Przyszłość jest szybki zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Wyposażenie, przyciski, rękawice wszystkim wygodne

Więc co w rzeczywistości różnice? I w zasadzie tylko w wyglądzie. Projektanci dała prawie całkowitą swobodę, w wyniku którego powierzchowność była zauważalnie przekształconej. Głównym osiągnięciem jest ładny, harmonijny, bardzo przednia część Citroenovskaya. Jeśli spojrzeć z boku, a potem od razu zapamiętać ASX, który sam w sobie i dobrze. Widok z tyłu amatora: latarnie mają dość dziwną postać. Kabina jest przestronny, przytulny, piękny, bez znaczących zmian.


Urządzenia takie jak Mitsubishi ASX krewnych i Peugeot 4008

Wziąliśmy dwusirowy napęd na wszystkie koła C4 z wariatorem i silnikiem o mocy 150 litrów. z. Trasa miała miejsce na dobrej drodze, częściowo, bo nie skrajna serpentyna. Po drodze, przez jakiś czas był dość ciężki deszcz, a kilka razy przenieśliśmy się ze ścieżki do filmowania. Pojechaliśmy do trybu 4WD.


Sprawdź reflektor w przypadku nie był możliwy, ale ogólnie wykonywany pięknie

Najważniejsze jest to, że zwróciła uwagę, jest to, co samochód trwa ciężko na górze, pomimo faktu, że w kabinie są tylko dwie osoby w kabinie prawie bez bagażu. Silnik na przedłużających się liniach jest ponad 3500 obrotów, a izolację szumów nie zapisuje się od tego matowego dźwięku. Gdy trasa musiała iść do góry przez długi czas, taki muzyczny akompaniament był szczerze zmęczony. Jeśli chodzi o zawieszenie, nie było szczególnie w stanie ocenić jego komfort w małych wadach drogowych, przejście leżących policjantów jest trudny, samochód rolki na humanitarnej serpentynie, ale w rozsądnym. Dynamika samochodu nie jest wysportowana, na przykład, sporo burżuazyjne. Sterowanie i hamulce są również normalne dla spokojnej jazdy bez ekstremalnych.


Jeśli złożono tylne tylne, głośność bagażnika osiągnie prawie 1200 litrów

Oprócz tej wersji sprzedajemy podstawowe 1.6 z mechaniką i napędem na przednie koła, ale sprzedawcy są bardziej obliczane na bogatej dwóch litrów opcji. Obliczenia oczywiście jest poprawne, jeśli tylko dlatego, że w porównaniu z konkurentami i drogą wersją lotniczości nie jest taka droga ma prawie 1,2 miliona rubli. (100 więcej niż tysiące tańszych niż ASX w porównywalnej konfiguracji), a wszyscy fani tanich crossovers od dawna mieli lolenstwo w kolejkach, czekając na zamówiony Duster. Ogólnie rzecz biorąc, interesuje się opcję podstawową i jest w stanie rosyjskim. Więc nasza znajomość z modelem będzie kontynuowana.
 
Nasz werdykt.
W Trójcy Bliźnięta Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 i Citroen C4 Aircross Air Iscross wygląda najbardziej atrakcyjnie pod względem projektu. A cena bogatej konfiguracji jest niższa niż rywali. Jednocześnie los podstawowej wersji 1.6 jest bardzo mglisty, który jest na naszym rynku, ewentualnie spalania Duster Renault.

ZALETY I WADY
+
Piękny design, wygoda salonu, wygodne zawieszenie, stosunkowo niską cenę maksymalnej konfiguracji.
-
Podczas podnoszenia góry silnik jęczy, niespieszne podkręcanie, brak wersji diesla dla niezrozumiałego powodu.

Napędowy
Samochód jest bardzo wygodny pod każdym względem, w tym podczas jazdy. Ale oczywiście nie zawodnik.

Salon
Przestronny i przytulny. Sytuacja zachwyci licznych przedstawicielom klasy średniej.

Komfort
Poziom komfortu jest wystarczający do podróży był przyjemny.

Bezpieczeństwo
Na poziomie nowoczesnych standardów.

Cena
Najbogatszy sprzęt jest tańszy niż tych samych krewnych.

Miłość nie miłość
Odpowiednio
Lusterka boczne są wystarczająco duże, zapewniają doskonały przegląd.

Przezroczysty
Szklany dach jest przyjemną rzeczą, zwłaszcza gdy nie przysięgała, nie oblodzenia i nie brudna.

Techniczny
W trybie samochodowym 4WD rozkład momentu obrotowego między osiami przeprowadza się za pomocą sterowania elektronicznego.

Specyfikacje
Wymiary 4340x1800x1625mm.
Podstawa 2670 mm
Curb Waga 1356 kg
Pełna waga 1870 kg
Prześwit 168 mm.
Objętość pnia 416 l
Objętość zbiornika paliwa 63 l
Silnik benzynowy, 4-cylindrowy,
1998 CM3, 150/6000 KM / Min-1
197/4200 Nm / Min-1
Variator transmisji.
Dynamika 188 km / h, 10,9 s do 100 km / h
Zużycie paliwa 8.1 L / 100 km w cyklu mieszanym
Zawodnicy MITSUBISHI ASX, PEUGEOT 4008, NISSAN QASHQAI
 

Źródło: Journal 5 Koło [czerwiec 2012]