Citroen C2 Test Drive od 2003 r. Hatchback

Wyciąg!

Znany program Winzip został zaprojektowany w celu zmniejszenia rozmiaru pliku bez utraty danych. Nauczyli się prowadzić podobne operacje z samochodami - Citroen C2 może służyć jako przykład.
W Rosji małe samochody nie lubią. Niektórzy kierowcy zawsze pamiętają, że matka -in -law może zadzwonić, co będzie musiało zostać zabrane na stację lub z lotniska z dwoma walizkami i pięcioma baulami. Inni pamiętają, że każdy mały samochód podczas zderzenia jest zdeformowany silniejszy niż duży. Większość właścicieli zagranicznych samochodów jest cynicznie uśmiechana, czytając o zmniejszeniu zużycia paliwa na półtora litra. Pięć sześciorga populacji Rosji, pozbawionych radości siedlisk w megalicie, raczej nie zainteresuje się uproszczeniem parkowania ze względu na niższą długość maszyny. Na tym rynku Citroen wyświetla model C2, który jest tworzony na platformie już istniejącego C3, a jednocześnie różni się zwartością. Co więcej, początkujący kosztuje prawie tak samo jak jego starszy brat. Wydaje się, że nie było sensu, ponieważ z komercyjnego punktu widzenia pomysł wydaje się być skazany. Okazało się jednak, że zapotrzebowanie na C2 jest nawet wyższe niż w przypadku podobnych wersji C3 i wiele modyfikacji bardziej solidnego XSARA. Co bardzo przyciąga kupujących?
ŁADOWANIE. Tworzenie różnych samochodów na tych samych platformach nie zaczęło się wczoraj. Dziś jest to niezbędna konieczność. Oczywiście możliwe jest opracowanie kilku różnych modeli kalibru. Ale sprzedaż zysku jest już trudna. Opieka nad wydobyciem pieniędzy z kieszeni więzienia, a po prostu niezbyt bogate nabywcy, grupa PSA, jednocząc Peugeot i Citroen, kilka lat temu postanowili zmniejszyć liczbę platform. Zdecydowano, że niektóre z nich będą stanowić podstawę modeli dwóch klas jednocześnie. Kinship C2 i C3 jest pierwszym wynikiem tego projektu.
Na zewnątrz nowość praktycznie nie ma nic wspólnego z krewnym. C2 jest nie tylko krótsze, więc okoliczność ta próbowała podkreślić jak najbardziej posiekane formy. Z imponującej okrągłości sylwetki C3 prawie nic nie pozostało.

 
Oprócz podstawy i długości, zakres jednostek mocy został również poddany redukcji - na naszym rynku C2 jest prezentowany tylko w dwóch wersjach: z silnikiem 1,4 -litrowym (73 KM) oraz zwykłą skrzynią biegów i 1,6 litra ((1,6 litra ( 110 HP.) Z Sensodrive - mechaniczna transmisja z kontrolą elektroniczną. Opcje realizacji są również sztywno dołączone do jednostek: w wersji SX oferowana jest skromniejsza maszyna, a opcja 110 koni mechanicznych znajduje się w konfiguracji VTR, która kosztuje 3,8 tysiąca USD więcej. A jeśli koszt 1,4 litra C2 (około 14,5 tysięcy USD) może być również postrzegany jako rozsądna opłata za nowoczesny kompaktowy samochód na każdy dzień, wówczas 18,3 tysięcy USD, od którego rozpoczyna się cena C2 VTR, zabiera go poza Tradycyjne zajęcia: Uzyskuje się prestiżowy rozgrzany hatchback - z jednym kierowcą ten samochód przyspiesza do setek w mniej niż 11 sekund. Być może dla niektórych nabywców rozsądnie będzie stracić dodatkowe dwie sekundy, ale zdobycie tylnych drzwi i bardziej przestronne wnętrze C3, które przy tej samej jednostce mocy kosztuje dokładnie tak samo. Ale faktem jest: 1,4-litrowy C2 nie jest zbyt gorszy w dynamice najlepszej wersji starszego brata. Być może wniosek jest taki: pod względem wartości i właściwości konsumenckich, skromniejsza wersja C2 wygląda bardziej atrakcyjnie.
 
Sędzia sam: standardowy sprzęt obejmuje okna elektryczne, dostosowując przednie siedzenia na wysokości, wspomaganie kierownicy, cztery poduszki powietrzne i centralną blokadę blokującą. W samochodzie, który poszliśmy na test, była również kontrola klimatu, fotele grzewcze i lusterka, czujnik deszczu, chłodzone rękawice, system audio z CD i sześć głośników oraz kontrola w kolumnie kierownicy, a także odlewane dyski. To prawda, że \u200b\u200bte opcje spowodowały, że koszt samochodu do 17 tysięcy dolarów.

INTERFEJS. Po raz kolejny jesteśmy przekonani o niesprawiedliwości opinii, że pierwsze wrażenie jest najbardziej prawdziwe. Projektanci dobrze wyciągali wygląd, a na zewnątrz C2 nie wygląda zbyt duża i spektakularna. A kupcy, przytłoczeni chęcią ratowania i zjednoczenia, nie pozwolili na dzieło artystów w salonie - tablica rozdzielcza pozostała dokładnie taka sama jak w C3. Okazało się, że następujący: konsument ma przyjemne poczucie nieadekwatności przestronności salonu według wymiarów samochodu.
 
Tył stał się zupełnie inny. Zamiast potrójnej sofy są tutaj dwa osobne krzesła. Pewna rekompensata za skromniejszą przestrzeń dla pasażerów to możliwość dostosowania w kierunku podłużnym i kątowi nachylenia z tyłu ich sofy. Zwiększa to jednak raczej możliwości umieszczania bagażu przy jednoczesnym utrzymaniu miejsca dla pasażerów, co zwiększa komfort tych ostatnich. Po przeniesieniu tylnych krzeseł na przystanku tylko dzieci mogą usiąść na nich. I tylko tylne prawe siedzenie udaje się całkowicie złożyć, a następnie pod warunkiem, że przed nim nie ma nikogo na krześle i zostaje zepchnięty na przystanek. Niestety, w takich wymiarach, nadal nierealne jest zapewnienie pełnego zestawu funkcji zwykłego hatchbacka. Więc właściciel C2 nadal będzie musiał wybierać między ludźmi i rzeczami.

  
Ale funkcje pomocnicze są wdrażane maksimum. Aby uzyskać dostęp do tylnego rzędu, przednie siedzenia są odsuwane, a ich plecy są pochylone do przodu. Ze względu na obecność pamięci mechanicznej wracają do tej samej pozycji, od której otworzyli się bez dodatkowych regulacji. Drzwi bagażnika składają się z dwóch połówek. Oba okazały się wystarczająco krótkie i praktycznie nie ma dodatkowej przestrzeni, aby je otworzyć: jeśli dana osoba może zbliżyć się od tyłu, oznacza to, że jest wystarczająco dużo miejsca, aby otworzyć bagażnik.
Położenie tylnych siedzeń można zmienić bezpośrednio z bagażnika: duplikat uchwytów są wyświetlane za tylnymi i pochyleniem pleców i ruchem podłużnym, i oczywiście pozwalają nacisnąć siedzenie do przodu.
Prędkość. Podwozie i inne jednostki wcale nie różnią się od C3. W rzeczywistości, ze względu na to, wszystko się zaczęło. Ponadto sama kombinacja tych samych jednostek o mniejszych rozmiarach jest główną zaletą kompaktowego samochodu. Skrócenie i odpowiednie zmniejszenie masy nieuchronnie doprowadziły do \u200b\u200bniektórych edycji, nawet można powiedzieć, że redukcja, dynamika przyspieszenia i zużycie paliwa. Liczby oczywiście nie zmniejszyły się zbytnio, ale w dynamicznym życiu miejskim nadszedł czas, aby przyzwyczaić się do wyceny nawet kilku sekund lub półtora litra paliwa.
 
Być może najważniejszą wadą C2, z wyjątkiem ceny, będzie podstępny styl. Ci, którzy są przyzwyczajeni do liczenia wszystkich małych i jasnych samochodów, że kobiety będą musiały być nieco rozczarowani: zgodnie z kontrolą i reakcjami wcale nie jest to dziewczyna. Silnik jest dość bolesny dla swoich 1360 kostek dość dobrowolnie przyspiesza C2 nawet przy średnich prędkościach, a reszta jednostek i organów zarządzających są również pozbawione feminizmu. Cóż, chciałbym dodać jasność w napędu zmiany biegów, chociaż ogólne wrażenia dźwigni transmisji nie są najbardziej okropne. To samo można powiedzieć o przyczepności: podobnie jak większość zagranicznych samochodów, jest długa. Ale możesz się do tego przyzwyczaić w ciągu jednego dnia.
 
Po raz kolejny zauważamy cechy współczesnego zawieszenia Citroen, które są niezwykle przyjemne dla rosyjskiego kierowcy. Pomoże to, jeśli nie zapomnisz o jednym z tradycyjnych problemów Rosji - drogi, a przynajmniej pogodzi się z tym. Długie ruchy i wysoka intensywność energii kompensują pewną sztywność amortyzatorów i źródeł. Oznacza to, że uczynienie nieprawidłowości są całkowicie niewidoczne, ale ich przecięcie będzie kosztować minimalne straty w komforcie przy jednoczesnym zachowaniu dynamicznego wyglądu stabilności i kontrolności. Więcej wrażeń sportowych można osiągnąć, zamawiając samochód na 15-calowej gumie zamiast 14-calowej. Jednak spadek wysokości profilu opon zmniejszy komfort. A 16-calowe koła, które są umieszczone w standardowej konfiguracji na 1,6-litrowym VTR, całkowicie zamieni samochód w stołek. Niska guma na codzienną jazdę w naszych warunkach jest odpowiednia tylko wtedy, gdy naprawdę chcesz upewnić się, że Ferrari ma również wady.
Text Valery Chusov, zdjęcie Konstantin Kokoshkin i samochody Citroen

Citroen C2 SX
Silnik to benzynowy 4-cylindrowy
Objętość robocza (sześcienny) 1360
Power (L.S. At RPM) 73 przy 5400
Moment (NM at RPM) 118 przy 3300
Przedni napęd
5-biegowa skrzynia mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 3662/1659/1461
Podstawa koła (mm) 2315
Wyposażona masa (kg) 991
Maksymalna prędkość (km/h) 169
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 13,5
Zużycie paliwa, miasto/autostrada (l/100 km) 8,3/4,9
Cena w Moskwie wynosi 17 tysięcy USD.

 

Źródło: „Autopilot”