Citroen C2 Test Drive od 2003 r. Hatchback

Nazwa trzech pochodnych

Wywiad z Donato Coco, głównym projektantem Compact Cars of Citroen.
Donato Coco
Donato Coco
Urodzony w 1954 roku we Włoszech. Od 1959 r. Mieszka we Francji. Ukończył szkołę artystyczną w Bezanson z dyplomem sztuki plastycznej i Royal Art College w Londynie z dyplomem projektowania samochodowego. Citroen pracuje w firmie od 1984 roku. Był odpowiedzialny za wewnętrzny projekt Sakso, ZX, Xara, Picasso. Od 1998 r. Główny projektant samochodów kompaktowych. Pod jego przywództwem zobaczyli światło C3, Puryel, C2.
TRUDNE PYTANIE
Krótko przed europejskim przejazdem testowym Citroen-S2 rozmawialiśmy o samochodzie z jego głównym projektantem Donato Coco. Mimowolnie w rozmowie dotknęli także własnych nazw samochodów. Niektóre modele mają je: Xara, Picasso, Berlingo. Nawet najmniejszym z Citroens był - Sakso. A jego obserwator ma tylko skąpy C2.
Donato Coco przyznał, co mu się podobało, gdy samochód ma imię. Oczywiście pojawiło się pytanie natychmiast: jak by nazwał C2, gdyby taka okazja? Coco pomyślał.
- Czasami wybór samochodu zajmuje ponad rok. Ale sądząc po postaci C2, nazywał się: a - nie żeńska, b - energetyka i b - krótkie, najlepiej z dwóch sylab ...
Poszliśmy z tym testem.
Nie kobieta ...
Rzeczywiście, na pierwszy rzut oka C2 daje wrażenie pewnego rodzaju silnego człowieka. Przekształcone przednie i tylne skrzydła pokrywają mięśniowe ciało i ustalają napięcie całej atletycznej postaci. Powtarzające się linie energetyczne w profilu okapu i bocznych drzwi daje szybkość i decydujący wygląd. Jeśli spojrzysz na samochód na samochodzie, w kształcie klina, z pochyleniem do przodu, szklanki boczne nieco przypominają wycięcie końcówki strzałki i podkreślają niecierpliwość C2, aby się oderwać.
Mówią o nich: ściśle skomplikowane. Ale samochód powinien być dokładny i z całym swoim wyglądem, aby wzbudzić zaufanie do przyszłego właściciela. W końcu cokolwiek można powiedzieć, a mianowicie życie kierowcy i pasażerów zależy od siły maszyny w wielu przypadkach. I kto będzie mistrzem C2, mężczyzną lub kobietą, nie ma znaczenia.
W każdym razie, gdy Donato Coco pracował nad projektem, portret właściciela wyglądał tak:
- To aktywny młody człowiek lub dziewczyna, która uwielbia cieszyć się życiem. Przyciągają ich sport ekstremalny. Wybierając samochód, nie obchodzi ich, co o tym myśli konsjerge. Potrzebują zwinnego samochodu, łatwego w prowadzeniu, z dużą przestrzenią na przednich krzesłach i wystarczającym miejscem do bagażu. Możliwe jest jednak, że w niektórych przypadkach ktoś może się od nich uzależnić od tyłu. Najważniejsze jest dla nich własny komfort, a nie możliwość transportu ludzi lub towarów. Jednocześnie lubią ekstrawaganckie małe rzeczy obdarzone pewną postacią. Jednocześnie nie należy wykluczać, że taka maszyna pojawi się w rodzinie, która ma już samochód, a być może nie jeden.
Ale portret jest portretem, ale jak poczujesz się jak właściciel?
Podobał nam się brązowy samochód. W czarnym płaszczu tylnym kompaktowym C2 wygląda na uroczystą, jak pan młody przed ślubem. Ponadto jest wyposażony w najpotężniejsze z proponowanych silników - 1,6 litra, 110 litrów. z. Przednie siedzenia są wygodne i mają mocne podparcie boczne, które są uwalniane przez pomarańczowe plamy na poduszce i tyłu siedzeń. Szeroka gama regulacji fotela kierowcy, w tym wysokość, w połączeniu z kolumną kierownicy regulowaną w samolotach pionowych i poziomych, pozwala nawet wysokim ludziom wygodnie znajdować się w miejscu kierowcy. Naprawdę podobało mi się, że centralne wkładki siedzeń są wykonane z materiału oddychającego z siatki.
Oczywiście tył jest bardziej wysoki. Jednak tutaj Citroen nie miał hipokrytu i przywiązał się zagłówek do nieistniejącego trzeciego miejsca w centrum. Tylko dwa krzesła, ale pełne. Są oddzielne i są w stanie poruszać się tam iz powrotem (trzy ustalone pozycje) i zmieniać pochylenie tylne. Dorośli mogą się dogodnie pomieścić. Inną rzeczą jest to, że nie będzie tak wielu miejsc na bagaż.
Ogólnie rzecz biorąc, C2 oferuje bagaż: od 166 do 224 litrów objętości w obecności tylnych siedzeń (w zależności od tego, czy są one przesunięte z powrotem, czy nie), 629 litrów przy jednym i 879 litrach z dwoma złożonymi siedzeniami. Jak widać, Compact C2 jest pełen wielkich i dalekich od kobiet.
Energetyczny ...
Pod twoimi stopami znajdują się tylko dwa pedały. Citroen zdecydowanie oferuje przyszłym właścicielom C2 skrzyni czujników. Jest to mechaniczna skrzynia biegów ze zwykłą skrzynią biegów pod kontrolą elektroniki (ZR, 2003, nr 4). Kierowca może wybrać tylko tryb: automatyczny - a następnie nie zakłócać pracy nad transmisją lub ręcznym włączeniem. W tym ostatnim, aby przejść do następnego lub poprzedniego sprzętu, lekko naciskaj dźwignię (dokładniej joystick) pudełka lub, bez odrywania dłoni z kierownicy, pociągnij prawą lub lewą przełącznik kierownicy.
Nieufność robota przechodzi dość szybko. Po pewnym czasie zaczynasz się do tego przyzwyczaić; On też też. Nawet Francuzi, którzy przez całe życie były pogardliwe dla amerykańskiego samochodu, powiększając je pojazdami dla osób niepełnosprawnych, ostatecznie docenili zalety automatycznych transferów. W C2 mechanika jest oferowana tylko z 1,1 litra.
Miło jest jeździć na C2. Jest posłuszny. Prawdą, naszym zdaniem, przy niskich prędkościach kierownica wyposażona w energię elektryczną nie jest pouczająca. W tym samym czasie samochód jest dość cięty. Sto dziesięć sił wystarczy na mały samochód z nadmiarem. Automatyczna maszyna rozumie intencje kierowcy, gdy wyprzedzając wzrost, z pewnością wyłącza niski bieg i rozprasza samochód.
Najmłodszy z Citroenes jest manewrowalny i stabilny w zakątkach. Po prostu ma złe hamulce. Czasami wydaje się, że wzmacniacz jest nieco spóźniony. To nie jest gorący hatchback, ale nie typowy samochód miejski. Ma więcej energii niż w modelu podstawowym Citroen-S3, na której platformie jest tworzona. Wygląda na to, że pomysł Donato Coco był sukcesem:
- Nie próbowaliśmy tworzyć samochodu dla wszystkich. Jest to dla tych, którzy są dynamiczni i sporty, którzy mają nowoczesny smak. Samochód jest idealnie przystosowany na różne okazje, łatwo się przekształca. Okazuje się, że klient otrzymuje więcej jednocześnie niż się spodziewał.
Niski ...
Citroen C2 - Zjawisko to nie jest dość zwyczajne i nie pasuje do tradycyjnych koncepcji roślin samochodowych, które z powodów ekonomicznych produkują ten sam samochód w wersjach trzy- i pięć.
Nie można uwierzyć, że C2 jest trzyporodową wersją C3. To zupełnie nowy, oryginalny samochód. A jednak ... Mr. Coco:
- Stylistycznie jest zupełnie inny niż C3, ale jednocześnie jest jego trzykrofikową pochodną. Chociaż większość firm motoryzacyjnych ma trzy samochody z grupy -są to rzeczywiste kopie ich pięciu odpowiedników. Udało nam się korzystać z platformy C3, zmieniając tylko bazę danych, która została zmniejszona o półtorej dziesiątki centymetrów.
W porównaniu do C3 na 300 mm całkowita długość samochodu również spadła. Ale ogólnie C2 jest 60% ujednolicone z C3.
Dwóch sylab ...
- Gdybyś nadal miał czas na pracę nad projektem, co byś dodał do C2?
- Umieścilibyśmy więcej kół, w tym najsłabsze wersje. Dali więcej sportów sportowych, które w oparciu o przyczyny ekonomiczne zostały całkowicie pożyczone od C3.
Podczas testu pomyśleliśmy, jaka nazwa C2 lepiej pasuje do kryteriów głównego projektanta. Krótkie, dwie sylaby ... może Ko! W każdym razie Donato Coco ma najbardziej bezpośrednio związany z samochodem.
... Nie, Coco Chanel pochodzi z innej opery.
P.S. Sprzedaż samochodów w Rosji rozpoczyna się w listopadzie. Cena początkowa - 11 500 euro. A wtedy sam możesz wybrać nazwę swojego C2.

Pod pozorem Citroen-C2 nie można odgadnąć trzydrzwiowej wersji modelu C3 z tyłu lub z boku.

Każde tylne siedzenia żyje własnym życiem, rozwija się i porusza osobno.

Panel przedni i kierownica odziedziczyła po C3.
Z tyłu tylnych drzwi i złożonych siedzeń pozwalają transportować ponadgabarytowy ładunek.

SPRZĘT
Abs
System stabilizacji
Boczne poduszki powietrzne
Kontrola klimatu
Regulowana kolumna kierownicy
Światła przeciwmgielne
System nagłośnieniowy
Pełne koło zapasowe wielkości

PODSUMOWANIE
+ Zwartość, zdolność do przekształcania salonu, wygląd sportowy, dobra obsługa.
- Twardy plastik przedniego wykończenia panelu, niewystarczająca objętość bagażnika.
Piotr mniejszy, Vladimir Soloviev. Zdjęcie: Vladimir Soloviev

Źródło: Magazyn „Jazda”