Test Drive Citroen Berlingo 2002 - 2008 minivan

Zobacz i nie umieraj

Podczas podróży w Paryżu dwa samochody musiały sprawdzić: Citroen Berlingo i partner Peugeot. To samo, podobnie jak bracia Klitschko, różnią się tylko szczegółami, w szczególności silników. Diesel Citro czy benzyna pezh? Vitale czy Władimir?


Idę do sennego samochodu. Otwieram drzwi gestem somnambulowym, odrzucam Cofr. Tru oczy. Mechanicznie wyciągam rękę klawiszem, podbijam, włączam program, skręć sygnał, zaczynam się poruszać. Drżący. Ten ochraniacz opon bije na kamienie brukowania, dziesiątki razy na sekundę, wstrząsając piastą, sprężynami, amortyzatorem, podparciem stojakowym, łyżką, ramy siedzącą i, wreszcie wszystkich moich kręgów. A teraz, poprzez pozostałości snu, mózg odwiedza piękną myśl. Teraz sześć rano. Przechodzę przez pustych mistrzów Elysees. To jest Paryż.
 



Na temat
To miasto daje obfite jedzenie do myślenia i wspomnień. Tylko na Brighton i w Hajfie prawdopodobnie żyje więcej Rosjan. Oczywiście z tych za granicą. Tutaj w samolocie latasz z bogatym potomstwem i poważnymi dedami, stąd z naszymi celebrytami i bayerami wypełnionymi butikami do butików. Ale Paryż nie psuje rosyjskiej mowy. Po prostu jej nie zauważa. Arabowie tutaj są jeszcze więcej. A bardziej niż Arabowie to tylko zabytki architektoniczne. Po Paryżu Barcelona przypomina zarośnięte Soczi i daje jego ukochany epigonizm w Petersburgu. Zespół zabytków tworzy stabilny system współrzędnych, po studiach, który trzeciego dnia idziesz do miasta bez mapy. Kierujesz się wieżą Eiffla, jednocześnie mrużąc w wieżowcach Montparnasas. Innymi słowy, istnieją wszystkie warunki życia kierowcy i tylko osoby: nie ma gigantycznych korków, chociaż jest tylko jeden pierścień drogi okręgowej. Tutaj nikt nie bierze linii zwolniony dla autobusów i taksówek, chociaż ulice są dość ciasne. I wreszcie, tutaj nikt nie chce mieć specjalnego zegara lub migającego światła, dlaczego być jak samochód z odrobiną lub załogą strażacką? Wolność podróży, równość, braterstwo.
 



Francuska mechanizacja
Podczas podróży w Paryżu dwa samochody musiały sprawdzić: Citroen Berlingo i partner Peugeot. To samo, podobnie jak bracia Klitschko, różnią się tylko szczegółami, w szczególności silników. Diesel Citro czy benzyna pezh? Vitale czy Władimir? Modutop multispace z dwoma litrami Berlingo zaskoczony od samego początku. Zaczął go na podziemnym parkingu i wszystko się utknęło. Dynamika i charakter wahania nie pozwoliły wątpić w sztuczkę wadliwej kopii. Ale co my, Rosjanie, nigdy nie jeździliśmy na wadliwych maszynach? Czekałem trochę. Zamrożony HDI trochę się rozgrzał i przestał drżeć. Obiecałem mu sto gramów najlepszego paryskiego solarium i opuścił loch. Niebo nad Berlingo było wyjątkowo jasne. Zanim nas położył całą stolicę.
 



Dowiedz się nieznajomego za pomocą samochodu specjalnego rodzaju. Nazywa się to również pracą i w tych słowach istnieje pewna prawda, wraz z badaniem mylącego schematu ulic i zaułków, musisz przekręcić kierownicę i zwinąć poker. Mniej uwagi poświęca się zakazaniu znaków niż ciekawe kąty, a okresowe próby odkrycia ich aparatu zwykle kończą się korkiem na pół kwartału. Ponieważ jesteśmy za granicą, kreatywne swędzenie nigdy nie przerywa nieobliczalnych sygnałów dźwiękowych i soczystego nadużycia. Miejscowi widzą: osoba stojąca za twórczą pracą i wyciąga odpowiednie wnioski. Cichy i czekający. Przejście jest puste i uśmiecha się. Ojczyzna, kiedy tak się staniesz? Podobnie jak w każdym europejskim mieście, ważne jest, aby przejść do odpowiedniego programu w czasie. Wokół mniej szalonych i nie musi już zachowywać się jak oni, broniąc metrów kwadratowych. Nikt nie dążył do unikalnych świateł. Nikt nie będzie wspinał się po szklance z brudnym ręcznikiem gofrowanym za Eurogroshi. Wszystko jest cicho. Nikt się nie spóźnia. Po dziesięciu latach jazdy w związku czujesz się w ogólnokrajowej koszuli. Po kilku dniach kryzys reinkarnacji zwykle występuje, kajdany spadły i ciągną, by zabłysnąć w strumieniu, wyprzedzać i nadrobić zaległości. Dopóki nie wyrzucanie wzroku jakiejś byłego rodaka wstąpi. A potem wszystko się ułoży. Prawidłowy program jest włączony.
 
Zmiana koncepcji i nadal ważne jest, aby nie wyświetlać samochodu. Aby wyjaśnić wszystkim, że jesteś gościem na obrzeżach Europy, po prostu zdobądź czerwony przedział. W skórze Berlingo czujesz się niewidoczny: nikt nie zwraca na ciebie uwagi, jesteś własną wśród swoich. Ale jeśli w Rosji, gdy słowa, kierowca pięty wyraźnie stoi przed jego oczami: seria semantyczna wyraźnie stoi: owoce-wegetable, torba na pasie, bulgotanie szkolenia i wieczne pragnienie zysku, wówczas w Europie koncepcje muszą zostać zmienione.
 

Rodzina, dwa potomstwo, pies lub wyjaśnienia takie jak: Ojcze, słyszysz, posiekasz, a ja robię bardziej odpowiednią okazję, aby kupić podobny samochód dla siebie. A jeśli odejdziesz od konwencji, warto uznać, że ta maszyna ma imponującą sumę pozytywnych cech, niedostępna dla samochodów z różnych klas. Nadmierna widoczność razy, trzy metry sześcienne przydatnego tomu drugiego, przesuwające się drzwi po dwóch stronach trzech, 5,0 litra kosztów oleju napędowego poza miastem, 7,3 w mieście cztery, dostrojone do aktywnej jazdy z niezniszczalnymi skrętkami pięć. Szósta liczba to wyjątkowa francuska zdolność do tłumaczenia utylitarnego na wyjątkowe. Na wysokiej krętej drogi Berling każdy konkurent jest ciągnięty z powodu doskonałej zarządzania. Modyfikacja multi -kompleks wygra z powodu obfitości dodatkowych pojemników w najbardziej oryginalnych i wygodnych miejscach. Wersja modutopowa zadziwi wyobraźnię, że poprzez przezroczyste przedziały na dachu można zobaczyć ustawienie samolotów dla Ruissi. Oczywiście nie można porównać Diesel Berlingo z samolotem w dynamice przyspieszenia, a aby wycisnąć przyzwoite przyspieszenie z silnika, należy go aktywnie promować z maksymalnie dziewięćdziesięciu sił tylko przy 4000 obrotów. Ale maszyna nie oszukuje oczekiwań, a najważniejszy agresywny styl jazdy niewiele odzwierciedla zużycie paliwa.
 

A nowoczesny, ale niezbyt atrakcyjny wygląd samochodu pozwala mu zmieścić się w krajobrazie dowolnego obszaru z tym samym sukcesem. Przeciągnąłem Berlingo na obrzeżach i do centrum, zmusiłem mnie do pozowania na tle drapaczy chmur obrony i starych sklepów Saint-Denis. Jest organiczny zarówno tam, jak i tam. Niewidzialność samochodu umożliwiła umieszczenie go w najbardziej zakazanych miejscach, organizując technologię i ryzykując grzywny. Byłem całkowicie bezczelny i kiedyś, gdy zostawiłem na lunch, rzuciłem go odblokowany pod znakiem zakazu. Wracając, zobaczył w pobliżu funkcjonariusza policji. Na szczęście dotarł do duszy jakiegoś arabskiego. Jest ich jeszcze więcej niż Rosjanie.

O DT i AI przeszczepione z oleju napędowego do benzyny przez pewien czas przypomina osobie o zerowej grawitacji, jak wysiłek jest taki sam, ale wszystko okazuje się dwa razy łatwiejsze. I chociaż delektowałem się tą myślą, zanim siedział w partnerze Peugeot, wciąż mnie oszukał. Białe skale urządzeń, wygodna Kolobashka na kulisach, wspieranie siedzeń młodego mężczyzny, ta kombinacja zwykle robi jednoznaczne wrażenie. Więc nacisnąłem gaz. Ruszowy partner, choć mniej niż 1,6 litrów, ale za dokładnie dwadzieścia więcej. Stąd udawanie agresywności, ponieważ za bagażnikiem tego odkurzacza już planujesz slalom w innym mieście. Objawowe jest to, że to Pejo jako pierwszy wywołał niegrzeczność francuskiego taksówkarza i odpowiedział jej nie mniej. Berlingo, zgodnie z tradycją biblijną, zastąpiłby drugi policzek.


Planujesz również budżet w inny sposób: prawie dziesięć litrów benzyny o wysokiej oktanowej na sto w cyklu miasta jest znacznie szybciej zdewastowane przez portfel właściciela. Bez skromnych falbanowych partner jest prostszy i użyteczny, zaczynasz zauważać małe zalety w swoim projekcie, takie jak elementy złączne w przedziale bagażowym, ogromne lusterka, wewnętrzny pasek do zamykania masywnych piątych drzwi i wygodna regulacja kolumny sterującej . W przeciwnym razie wszystko jest mordercze w ten sam sposób. Jest to dobre, wygodne, ale wciąż nudne produkcja dwóch samochodów pod różnymi nazwiskami powinna pozostawić Francuzów Amerykanom, których im się nie podoba, ale tłumy pieszo, których wędrują w Paryżu w poszukiwaniu prostej rozrywki. Ale turysta, ostentacyjne miasto z samochodu jest widoczne w zupełnie inny sposób. Jesteś poza branżą, nie zarabiają dla ciebie pieniędzy. Masz więcej czasu, a czasem siedzisz w miejscach dostępnych tylko dla starych timerów. Warto zazdrościć tylko motocyklistom, że nie mają problemu z parkowaniem. Ale Paryż w ruchu jest bardziej atrakcyjny niż statyczny. Tak jak każdy piękny samochód.
 

Po nawet dniach po tym, jak twój Airbus ucieknie na starcie i bierze kurs do Moskwy, wydaje się, że pamiętasz każdą shcherbinę na kamieniach nawierzchni, każdy gołąb rzucał się spod koła, każda para zakochana na tych wiecznych mostach. Ponieważ to jest Paryż. Odwiedzając go po raz pierwszy, nie można go zapomnieć. Ale mija miesiąc, a obrazy są wymazane, pozostają tylko nazwy: Poissi Ruassi, Pont Oil, Sakre-Ker przechodzi przez sześć miesięcy, a pamięć pomocna przynosi tylko zdjęcia z przez wodę Eiffel, obraz głośno-błony łuku triumfalnego. Już wszystko zapomniałeś. Heck.
 


Dziękujemy za pomoc w zorganizowaniu testowych reprezentatywnych biur Peugeot i Citroen
 

Tekst: Alexander Yevtokin
Zdjęcie: Autor
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 81/2004]