Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Gonisz!

Mówią, że jako statek dzwonisz, więc będzie unosił się. Na lądzie dotyczy to samochodów. Czego więc można się spodziewać po sedanie noszącym nazwę toru wyścigowego od Chryslera Sebring?
Nazwa Chryslera w Europie jest mocno powiązana z SUV -ami. Z działem Jeep, który produkuje popularny Cherokee i Grand Cherokee. Istnieje stałe zapotrzebowanie na te SUV -ów, a już było krąg właścicieli samochodów, którzy nie rozpoznają innych marek. W przypadku samochodów trudniej jest - na małym neonie mamy policję drogową w regionie Moskwy, na świeżym 300m - kilku fanach ekstrawaganckich form.
Chrysler Sebring, prezentowany po raz pierwszy na Genewie Motor Show w 2000 roku, ostatecznie otrzymał pełną rejestrację u naszych dealerów. Oczywiście zainteresowaliśmy się, na jakie odbiorców liczy model Stratus.
Auto -pack. Podobnie jak wszystkie amerykańskie samochody, wewnątrz Sebring jest proste i bezpretensjonalne, podobnie jak ekspansje Arizony. Jedynym pakietem można uznać za białe urządzenia analogowe, wyraźnie lizane z 300 m. Cóż, wkłada drewno, które z konieczności ozdobią bogatą wersję silnikiem 2.7 i automatycznym pudełkiem sektralnym. Uwzględnia to fakt, że Sebring został opracowany na rynek europejski, biorąc pod uwagę gusta starego świata.
Dowodzi to lokalizacji selektora automatycznego punktu kontrolnego - w tunelu między kierowcą a pasażerem, a nie tradycyjnym amerykańskim pokera. To pudełko jest typem sektorowym, z możliwością zmiany biegów, siłą, jak na mechanice. Nazwa urządzenia jest dość niezwykła nawet dla Amerykanów - Autostick może być Verbatime jako pakowanie silnika, a algorytm jej pracy różni się od większości europejskich tronów. Spotkaliśmy to już na Mercedesie (tutaj jest rodziny Daimlerchryslera)-rączki nie należy wstrząsnąć tam iz powrotem, ale po lewej i prawej stronie. Dla siebie - zmniejszony sprzęt. Od mnie - wzrosło.
W przeciwnym razie Sebring jest typowym Amerykaninem. Przestronny salon, prosta torpeda, ogromne radio z klipsem dla czterech płyt CD. Siedzenia są pluszowe, jak już miało miejsce w amerykańskich sedanach rodzinnych.
       Efekt zwodniczy. Sebring jest znacznie bardziej spektakularny na zewnątrz niż wewnątrz. Chociaż, naszym zdaniem, rodzina Kraisler jest przynosząca jego absurd. Spójrz na ogromną fałszywą kratę chłodnicy i skrzydła orła emblematu Chryslera. Nawiasem mówiąc, opracowując samochód dla Europy, Amerykanie całkowicie zapomnieli, że w Starym Świecie zwyczajowe jest naprawienie tablicy rejestracyjnej nie tylko od tyłu, ale także z przodu. W rezultacie efekt A la Aston Martin jest całkowicie smarowany liczbami, choć z dumną nazwą Autopilot.
Ale ogólnie pojawienie się Sebringa było sukcesem. W przeciwieństwie do solidnego i ciężkiego 300m, jest to lekkie i sportowe. Odtwarza w tym kształt ciała w kształcie strzałki, pochyłej przedniej szyby i chromie. Jednocześnie Sebring nie uderza, jak ten sam 300m. Taki samochód zorganizuje kierowcę, który nie lubi zbytnio wzywać oczu innym, ale docenia oryginalność. O Sebring nie można powiedzieć, że wygląda jak inny europejski lub, Boże, zabraniaj japońskiego samochodu.
Na skrzydłach orła. Usiadli, zaczęli. Pierwsze wrażenie, dopóki się nie przeprowadzili, jest bardzo ciche w kabinie. Izolacja dźwiękowa jest o rząd wielkości wyższa niż w samochodach indiańskich. Taksów na autostradzie Yurmal i nadal szukamy Sebring, po pierwsze, amerykanizm, a po drugie cechy charakteru godne wspaniałej nazwy. Pierwszy jest mniej, drugi - coraz więcej.
Amerykańskie samochody zachowują się dobrze na prostym torze. Potem idą silnie i równomiernie. W innych przypadkach huśtają się jako żeglarz na brzegu, a niezwykły kierowca lub pasażer może łatwo rozpocząć chorobę morską. Sebring jest pozbawiony tego niedoboru - uważa się, że zawieszenie uległo dodatkowego strojenia. Wpływa również przejście firmy Chrysler Company do zawiesiny z dwóch powłok z przodu i wielokrotnego odgrywania. Wpływ Daimlera jest ponownie odczuwany. Sebring dość europejski sposób utrzymuje drogę, szczególnie w pakiecie zakrętów.
Praktycznie nie jest realistyczne żądanie zachowania sportowego od Ameryki z karabinem maszynowym za tego rodzaju pieniądze. Sebring nie jest wyjątkiem. W trybie automatycznym pudełko przełącza się zbyt szybko, uniemożliwiając całkowicie otwarty silnik na dolnych biegach. Niemniej jednak samochód jest przyspieszony dość godny. Jednak mając silnik o objętości prawie trzech litrów pod maską, mógł zyskać 100 km/h szybciej niż w ciągu ponad 10 sekund. Automatyczna skrzynia biegów jest wyraźnie winna, która działa z charakterystycznym amerykańskim opóźnieniem. Jeśli nieustannie utrzymujesz pedał w trybie Kik-Dawn, wówczas Sebring przyspiesza nieco bardziej aktywną, ale zużycie paliwa natychmiast toczy się na wszystkich rozsądnych limitach, a strzałka czujnika paliwa spada prawie na nasze oczy.
Tryb ręczny pozwala naciskać z silnika o mocy 200 koni mechanicznych prawie maksymalnie. Nie powinieneś bać się nadmiernego obciążenia węzłów i mechanizmów - systemy elektroniczne nie pozwolą na skrzyżowanie silnika od zbyt zapomnianych kierowców i nadal będą wrzucone na wyższy bieg. Ale dzieje się tak znacznie później, gdy strzałka Tachometra jest prawie w czerwonej strefie.
KIM JESTEŚ? Sebring jest oczywiście amerykańskim samochodem, chociaż koncentruje się na europejskim konsumenta. Dlatego zdecydowanie zainteresuje fanów amerykańskiego stylu, dla którego liczba posiadaczy pucharu jest ważniejsza niż liczba urządzeń. Ci, którzy doceniają przestronny i przestronny salon z Duchem Ameryki, często odrzucają nowe dzwonki i gwizdy w postaci wyświetlaczy ciekłokrystalicznych i czujników kontroli instalacji klimatu.
Przede wszystkim Sebring jest atrakcyjny pod względem projektu zewnętrznego. Jest oryginalny, ale dyskretny. Będzie to zgodne zarówno z rolą reprezentatywnego samochodu dla menedżera, jak i do roli utylitarnego sedana rodzinnego na każdy dzień. Niestety, jesteśmy zmuszeni zauważyć, że nie usprawiedliwił swojej wysokiej nazwy i nie jest godny prawdziwych fanów stylu sportowego. Jest daleki od wybitnych sukcesów na wyścigowej autostradzie na Florydzie. Ale ten samochód może znaleźć twoje miejsce wśród osób za trzydzieści. Pomimo dość wysokiej ceny.
 
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Igor Timofeev
Samochód został przewidziany do testu przez TC Motors, (10-371) 781-2312
Model/modyfikacja Chrysler Sebring
Producent/kraj Daimlerchrysler/USA
CIAŁO
Wpisz sedan
Liczba drzwi/miejsc 4/5
SILNIK
Typ dorzecza z elektronicznym wtryskiem
Przednia lokalizacja, podłużnie
Objętość robocza (Cubic Cub) 2736
Liczba/lokalizacja cylindrów 6/V w kształcie
Power, KW (L.S.) o około./min. 149 (203) o 5900
Moment (NM w około./min.) 262 przy 4300
PRZENOSZENIE
Przedni napęd
Skrzynia biegów jest automatyczna, 4-biegowa, typowy typ
ZAWIESZENIE
Przednia niezależna sprężyna, na podwójnych trójkątnych dźwignia poprzecznych, stabilizator gadów
Tylna niezależna sprężyna, stabilizator gadów,
STEROWNICZY
Wpisz stojak na przekładnię z hydraulicznym wzmacniaczem
Min. Średnica tury (m) 11.2
Hamulce
Przednia /tylna okrągła wentylowana /dysk
ABS 3-kanał
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4845/1790/1395
Podstawa koła (mm) 2745
Wyposażona masa (kg) 1505
Opony/dyski 205/60 R16/6.5J
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 216
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 10,5
Gospodarka
Zużycie paliwa (l/100 km, miasto/autostrada) 14,7/8.2
Cena w Moskwie wynosi 30,2 tys. USD.

 

Źródło: „Autopilot”