Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Piękno w Ameryce

Chrysler Sebring - samochód dla tych, którzy chcą się wyróżniać
 
Moskwa. Wieczór. Parking w środkowym świecie dzieci. Wzdłuż rzędów samochodów nie jest jasne, kto, który nazywa się parkingiem, krąży i daje wszystkie buty papieru z zbliżającym się czasem. Nie chcąc zepsuć nastroju przed weekendem i wyjaśnić, że ta opatrzność jest zakazana, przygotowałem kilka dziesięciu. Pozbyć się. Zbliża się do niedrogiego obcego samochodu, który zatrzymał się w pobliżu, następny w rzędzie I - na Chrysler Sebring. I - niesamowita rzecz - wydaje się, że nie widzi mojego samochodu! W ten sam sposób nie zauważając klasy M Mercedesa i ośmiu Audi, które przybyły minutę temu. Oto jest! Pracownik parkingowy woli nie kontaktować się z właścicielami drogich zagranicznych samochodów - nigdy nie wiadomo, kto jest w środku. Być może nieoczekiwanie ujawniono główną zaletę zaktualizowanego sedana Chryslera Sebring - jego solidność.
 
Nie liczymy na ogromną liczbę sprzedaży tego modelu ” - powiedziała mi na spotkaniu Anna Shadrina, kierownik PR przedstawiciela przedstawiciela Daimlerchrysler w Rosji. - Maszyna jest przeznaczona głównie dla tych, którzy chcą wyróżniać się z tłumu. Cóż, skoro coś takiego, od tego punktu widzenia będę odnosić się do Sebringa. Co więcej, jest bardzo blisko mnie w duchu.
 
Tutaj stoi na parkingu, lśni lakierem ciemnego ciała i chromu patosu (przepraszam za częste użycie tego słowa - takiego samochodu) z gumy o niskiej profili. Big American Sedan. Ani tego nie przyjmij - Jankesi czystej krwi. Projekt maszyny jest tak naprawdę dla amatora lub konesera, jeśli chcesz. Faktem jest, że Chrysler od kilku lat przestrzega bardzo osobliwego kierunku w projektowaniu swoich modeli - stylu do przodu, to znaczy, że kabina jest wizualnie przesunięta w kierunku kaptura. W następnym przykładzie wykonania Sebring zachował te cechy rodzinne, ale zaczął wyglądać szybciej, a nawet groźnie - wszystko jest prawdą, model jest przeznaczony dla Europy i są bardziej ostre formy. Zaletą tego jest masywna przednia zderzak -klin, nowa kratka chłodnicy (niestety jest to dokładnie tablica rejestracyjna pośrodku, która jednak nie będzie trudna do przeniesienia nieco niżej) i reflektory. Wszystkie te szczegóły są wykonane w tym samym stylu, co najstarszy w Rank Chrysler 300m, który kiedyś wyróżniał świat samochodów z niezwykłym wyglądem. Pojawienie się nowego Sebring jest z pewnością nie mniej znaczące niż jego cechy biegowe.
 
Nieco później, opuszczając parking, tylko moim zdaniem wzmocniłem. Powiedzenie, że ustalili mi miejsce, to nic nie mówić. Jakby z Boorish Road Order w Moskwie nagle przeniosłem się do spokojnego miasta gdzieś pośrodku Alp Szwajcarskich, gdzie wszyscy ostrzegają i uprzejmi. Gdy tylko włączyłem sygnał zwrotny, samochód jadący w następnym pasku zwolnił i nie trafił w Sebring. Oczywiście nie zawsze, ale w większości przypadków tak się stało. Nawet piesi na parkingu w naszym biurze, który całkowicie zablokowałem drogę, stocznie znosili moje długie próby zaparkowania na odwrót, nie dotykając żadnej z restrykcyjnych kolumn. Fakt, że ten proces z nawyku wymagał dużo czasu, winne jest tylne okno. Na zewnątrz jego silny przechylenie wygląda dość organiczne i szybkie, ale to właśnie zamienia się w niedogodności podczas parkowania. Tak, w samochodzie wyraźnie brakuje parkowania, które można zainstalować w dowolnym z oficjalnych dealerów marki.
 
Kiedy silnik jest dobry
 
Jednak z powrotem na drogę. Porośne i dynamiczne pojawienie się SEBRING można wzmocnić jednym z dwóch silników-czterech cylindrów 2.0 (140 sił) lub sześciu sześciu w kształcie litery V (201 KM). Mam tylko ostatnią opcję, która jest dostarczana wyłącznie przez automatyczną skrzynię biegów (i jak inaczej - samochód pochodzi z Ameryki). Nawiasem mówiąc, szczególne podziękowania: w warunkach stałego korku, taki punkt kontrolny jest niezbędny. Maszyna działa, za nic, że stary czteropasmowy projekt jest bardzo przyzwoity. Z góry, szybko i praktycznie bez szarpnięcia, zmienia transmisję, dość szybko rozpoznaje włączenie trybu Kik-Dawn, gdy kierowca musi gwałtownie przyspieszyć, i skacze do jednego lub kilku kroków w dół. Ogólnie rzecz biorąc, nawet przy dynamicznej jazdy, pudełko nie powoduje problemów.
 
Jednak fani całkowicie zrezygnują z procesu sterowania samochodem do smaku autostick, który pozwala ręcznie zmienić sprzęt. To prawda, że \u200b\u200bnie będziesz musiał pobierać dźwigni tam iz powrotem, jak to jest zwyczajowe dla wielu producentów, ale słuszne i prawo, co osobiście nie spowodowało mnie żadnych niedogodności, a była jeszcze bardziej zrozumiała i logiczna. Jedyne, co jest nieco niepokojące, to opóźnienia podczas zmiany zakresów, które moim zdaniem są zbyt duże.
 
Niemniej jednak tylko w trybie ręcznym byłem w pełni oceniany automatyzację silnika. Szczerze mówiąc, pozostawia maksymalnie 6500 obr./min, zapewniając trudne, ogólnie sedan dość przyzwoite przyspieszenie. I niech cyfrowy wyrażenie przyspieszenia do 100 km/h - 9,5 s - nie przeszkadza czytelnikowi. Odczucia osoby siedzącej w tym momencie za kierownicą samochodu są dość ostre. Dzieje się tak w przypadku, gdy projektanci samochodu, nawet jeśli nie było możliwe osiągnięcie z niego znakomitych cech dynamicznych, ale istniejący potencjał jest postrzegany bardzo harmonijnie.
 
A co z zawieszeniem? Jest amerykański, klasyczny - raczej miękki, kołysany, a jednocześnie nieco głośny. Ale jednak jest daleka od prawdziwych dreadnoughts z Nowego Świata, który z kolei ważą drogę z prawdziwym rozliczaniem, a potem próbuje zaczepić ją dnem. Sebring w porównaniu z nimi jest o rząd wielkości trudniejszy. Nieprawidłowości drogowe reagują w kabinie tylko z oponami uderzeniowymi i stukaniem światła. Ale więcej z dołami musiało być ostrożne - gdy podwozie wypracowało róg dla głodu i postanowiłem nie kontynuować eksperymentów dotyczących zdolności i wytrzymałości krzyżowej.
 
Moim zdaniem prędkość przelotowa maszyny wynosi około 150 km/h. Próbując położyć strzałkę prędkościomierza na pustyni MKAD na maksymalnym znaku 216 (przy okazji, biała skala w skali sportowej jest długo oznaczona do 240), szybko porzuciłem to przedsięwzięcie. Około 190 km/h zwolniłem - poczucie samochodu stopniowo znikało, nie było wystarczającego działania reaktywnego na kierownicę, której wzmacniacz najwyraźniej nieustannie działał. Nie myśl, że samochód wymknął się spod mojej kontroli. W żaden sposób. Właśnie taka prędkość nie jest jego elementem. Urodził się Sebring, aby rozwodzić się po alejach miejskich z poczuciem samooceny lub szybko pójść wzdłuż podmiejskiej autostrady, zapewniając pasażerom wysoki poziom komfortu. Ale nie spiesz się z głową ani lekką na wąskich górskich serpentinach.
 
Kierowca i pasażerowie chronią czołowe poduszki powietrzne i nadmuchiwane zasłony zamontowane w suficie. Co więcej, ten sprzęt ma swoje własne, niezależne źródło zasilania, więc poduszka powietrzna będzie działać, nawet jeśli cały system zasilania na pokładzie się nie powiedzie. Ponadto piłka została całkowicie przeprojektowana w komórce mocy ciała, w drzwiach pojawiły się dodatkowe bary bezpieczeństwa, chroniąc zdrowie podczas bocznych ciosów. Jednak mało prawdopodobne jest, aby sprawa osiągnęła tragiczne zdarzenia - samochód raczej zatrzyma się dzięki nowemu systemowi ABS Plus, który rozkłada wysiłki hamulcowe przez koła w zależności od prędkości i obciążenia każdego z nich. Byłoby jeszcze bardziej zrozumiałe wysiłek pedału, który wydawał się nieco upadłowy, a hamulce Sbring można nazwać prawie doskonały.
 
Trochę więcej, trochę więcej
 
Przy każdej prędkości salon Sebring przyjemnie zaskakuje w ciszy. Zaletą tego jest nie tylko nowe materiały izolacyjne stosowane w projekcie, ale także zmieniona aerodynamika kaptura i zewnętrzne lusterka tylnego widoku. Stały się bardziej usprawnione, dlatego praktycznie nie zabrzmują w ruchu. A tak naprawdę brzmi radio. Jego projekt i lokalizacja przycisków wydawały mi się nie do końca udane (zbyt zaokrąglone), ale dźwięk jest nie do pochwały. Nawiasem mówiąc, możesz sobie z tym poradzić bez zdejmowania rąk z kierownicy: na plecach znajdują się dwa jednostki pilota, które służy do używania kilku minut.
 
Samo wnętrze wygląda dość bogatym i ponownie żałosnym. Szerokie krzesła, wyłożone skórą z zamszowymi wkładkami, na których nie męczycie się, nawet jeśli spędzasz cały dzień jazdy, białe łuski urządzeń, oświetlone ciemnością martwego neonu, panel jest ozdobiony wkładkami poniżej drzewo. Ogólnie rzecz biorąc, salon jest w całkowitej harmonii z luksusowym wyglądem samochodu.
 
Nieprzyjemny osad z komunikacji z samochodem pozostał tylko raz - osobiście miałem poczucie pewnej nieuwagi dla małych rzeczy. Tak, w porównaniu z modelem poprzedniej generacji, Sebring obnosi się ogromną listą podstawowego sprzętu. Odtąd został teraz dodany do zdalnego panelu sterowania zamków drzwi, z oddzielnym przyciskiem otwierającym bagażnik, lustro z podświetleniem w wizjerach antylinenowych, zamyka się na rękawiczkach i niszę pod centralnym podłokietnikiem Przód, klimatyzacja. Ale dlaczego, powiedz mi, w trybie recyrkulacji system wentylacji automatycznie kieruje powietrze we wszystkich kierunkach w kabinie i sprawiają, że nogi były ciepłe, i nie jest możliwe na zimno? Chcesz samodzielnie kontrolować strumienie - będziesz musiał wdychać aromaty ulicy lub kolor ciała. Na zewnątrz wszystko jest po prostu idealne, ale na progach warto otworzyć dowolne drzwi, emalia najwyraźniej zapisana - matowa powierzchnia jest uderzająca.
 
Jednak wszystkie są małe wady, z których można znaleźć prawie każdy samochód. Ogólnie rzecz biorąc, jak mówią, wyszła, ale uczucie pozostaje - bardzo dobre. Przestronny salon z roszczeniem do luksusu, bolesnego silnika, przyzwoitej gładkości ruchu. Ale jednak pamiętam moment opisany na samym początku - powiedz mi, jaki inny samochód od 24 900 do 29900 euro jest tak patos, który tak się boi i szanowany przez pracowników parkingowych?
 
Sergey Ilyinsky
 
Krótkie cechy techniczne Chryslera Sebring
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 2736 (1996)
Power, L. Z. o około./min.: 201/5900 (140/5700)
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 260/4950 (188/4350)
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 9,5 (10,5)
Maksymalna prędkość, km/h: 216 (200)
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 10,7 (8,3)
Objętość zbiornika paliwa, L.: 61
Wymiary, mm.: 4844x1792x1394
 

Źródło: „Automobile izvestia”