Test Drive Chrysler PT Cruiser Od 2006 minivan

Nevadom Zverlya?

CHRYSLER PT CRUISER: Kiedy obraz jest wszystkim
Pasja na Chrysler PT Cruiser, szalejąc w drugiej połowie lata (samochód był reprezentowany przez dziennikarzy na początku lipca) na stronach prasy motoryzacyjnej, stopniowo ustanawiają. Jednak jego fantazyjna sylwetka miga w strumieniu transportowym, wciąż zamienia się wokół otoczenia prawdziwego zdumienia. Niektórzy biorą Cruiser PT dla starannie odnowionego limitu auto-a-drewnianego drewna. Inni, przeciwnie, widząc gość z przyszłości w nim - pewne środki ruchu kosmicznych kosmitów. Classify PT Cruiser według rodzaju ciała utrudnia nawet specjaliści: samochód jest równie przypominający minivan i wagon i hatchback. Twórcy maszyny nie są bez dumy, że po prostu niemożliwe jest przypisanie go do żadnej konkretnej klasy, ponieważ PT Cruiser jest dokładnie co chce otrzymać od niego właściciel. Sprawdź, czy to śmiałe oświadczenie zostało wykonane przez podłoże Andrei Tsybulsky.
Przez sześć miesięcy, którzy przeszli z styczniowego debiutu wersji towarowej PT Cruiser na Detroit Auto Show, gdzie nowość zdobyła tytuł najważniejszego samochodu, zainteresowanie samochodem przekroczył najbardziej śmiałe prognozy marketerów. Dealers DaimlerChrysler North American nie mieli czasu na zadeklarowanie rozpoczęcia sprzedaży, ponieważ ich biura poddano prawdziwym oblęciu zrozpaczonego fanów modnej nowości. Linia montażowa w Meksyku Toluok o pojemności 180 tysięcy samochodów rocznie zapewnia zamówienia przez kilka lat: pragnienie zakupu PT Cruiser już wyraził ponad 900 tysięcy osób, a ich liczba stale rośnie. Strukturyzacja i po drugiej stronie Atlantyku (w Austriackim Grazu) przygotowuje się w pośpiechu. Sądząc po pierwszej reakcji Europejczyków, twórcy PT Cruiser zarządzał niesamowite: po raz pierwszy od czasu Henry'ego Forda, stary rynek światowy spełnia amerykański samochód z otwartymi ramionami.
Co sprawia, że \u200b\u200bsetki tysięcy ludzi zepsuło między innymi najlepsze przykłady światowej branży motoryzacyjnej, umierając w słodkiej tostce lub walczyć w ekstazie, wspominając o obozie Pichu? Jaka jest przyczyna bezprecedensowej popularności samochodu, w miesiącach, które stało się przedmiotem niemal kultu religijnego?
Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest ekstrawagancki wygląd. Tak, w fantazji i sztuce opracowywania stylistycznych koktajli, projektanci troski nie odmówią! Po raz kolejny potwierdzenie utartej prawdy, że wszystko nowe jest dobrze zapomniane stare, PT Cruiser jest mieszaniną szczurów nostalgicznych retro i szalisty futuryzm. Można argumentować na temat legitymacji takich rozwiązań stylistycznych, można wziąć pod uwagę ten samochód przez przykład wykonania doskonałej urody lub bezwzględnej deformacji, ale niemożliwe jest pozostać obojętne. Co w rzeczywistości i szukał swoich twórców. Jednak całkiem spacer i o! W przeciwieństwie do przynależności ZEWAK, skazany na podziwianie kakaana z językiem i ryzykując się na rzucenie szyi, opiekę nad usunięciem Pi-Tyusari, będę przeznaczony do wypróbowania w interesach. Ciśnienie światła na luksusowym chromowanym guziku - a drzwi kierowcy są szeroko połknięte, zapraszając miejsce, aby odbywać się za kierownicą. Bez podpowiedzi niedogodności (tak - tak - jest na drodze, a nie wniknij lub dostaję) w środku. Należy powiedzieć, że lądowanie w przestronnym salonie pięcioosobowym Pi-Tych jest równie wygodne dla osób niemal każdego wzrostu i zestawu. Wszystkie drzwi otwierają się prawie na prosty kąt, otwory są szerokie, kroki (jaki rodzaj samochodu retro bez stóp?!) Są wygodne, a perty są wysokie. Ogólnie rzecz biorąc, w części wolnej przestrzeni powyżej głowy PT Cruiser, z wyjątkiem Londyn Taxi-Keba, gdzie dżentelmen według tradycji należy umieścić bez wyjmowania cylindra.
Usiądź na elegancką czterodrową kierownicę z okrągłym rdzeniem (ponownie, hołd retro jest prawdziwy, nie bez curtsy w kierunku nowoczesnych technologii: pod skrzydlaty emblemat Chryslera jest ukryty nie tylko Klaxson, ale także poduszka powietrzna), próbując dostać się na fotel kierowcy. Więc ... pod siedzeniem - duży wspornik, ciągnięcie, za który można przenieść krzesło do przodu. Na lewym rozmiarze dźwigni, kontrolując pozycję pleców. Czy wszystko jest naprawdę? Nie, uniknięto niejasnej skośnika w kierunku sakramentalnych deweloperów. Oprócz regulacji regulacji mechanicznych, siedziba kierowcy krążownika ma cienkie elektryczne. Niepozorny przycisk, który umożliwia przesuwanie fotela w górę ukośnie, znaleziono go po lewej stronie, obok wspomnianego dźwigni. Nehutkty, oczywiście, ale zrobię bez niepotrzebnego odbicia. W końcu nie jestem w limuzynie. I bieganie naprzód, zapewnił, że fotele pozwalają tu kierowcy wytrzymać, jak długo długa podróż.
Zadomowiony. Opanowałem torpeda. Białe tarcze analogowe, głęboko przygnębione w trzech cylindrycznych niszach na osłonie przyrządu, a stylowa pokrywa metalowa powtarzająca go i kształt, jak gdyby rękawice jest również z odprowadzania powitania z przeszłości. Jednak sam puszczy mieszkalne jest poniżej. Elegancka jaskrawa czerwona pokrywa do kalibracji jest plastikowa panel. Pod nim jest ukryta kolejna poduszka powietrzna - dla pasażera. Nawiasem mówiąc, strzały boczne kierowcy i przedni pasażer chronią również poduszki ukryte w plecach foteli.
Na konsoli centralnej - wszystko jest tradycyjne: panel sterowania klimatyzacji, regularna magnetowidarka radiowa. Obraz tylko przyciski Windows są ożywione, pomyślnie wpisywane pomiędzy okręty okrągłe podgrzewacze, a gniazdo przy 12 V. Sądząc przez niszę, odosobnioną tuż pod nim, gniazdo jest przeznaczone do podłączenia telefonu komórkowego.
Przed dźwignią selektora automatycznej transmisji - uchwyty kubka, w jednym z których umieścił okrągłą popielniczkę z składaną pokrywką. Jest bardzo niewygodne użycie go. I jest niebezpieczne: koncentrując się na trudnym zadaniu - dostać się do małego kubka, całkowicie stracić kontrolę nad drogą.
Kontynuując badanie kabiny, patrząc na tylne siedzenia. Według paszportu trzech osób powinni swobodnie dostosować się tutaj. W rzeczywistości miejsce dla nóg centralnego pasażera jest nieco ograniczony do wystającego konsoli, na której umieściły niezbędne uchwyty kubka i panel sterowania drzwi tylnych.
W razie potrzeby, wygodny PT Cruiser szybko i naturalnie się rozgrywa z samochodu w ładunku. W broszurze reklamowym salon transformujący jest poświęcony kilku stronach. Najpierw usunięta jest półka bagażowa. Co więcej, w przeciwieństwie do właściciela, powiedzmy, togiatti samara, właściciel Pi-Ti Cruisera nie będzie musiał złamać głowy, gdzie dołączyć tę półkę (oprócz standardu można go zamocować w czterech pozycjach). Po drugie, tył wszystkich miejsc pasażerskich przewijają się, znacznie zwiększając już dość przestronną komorę bagażu. Jednak instrukcja instrukcji fotujących byłaby całkowicie nieuzasadniona, nie przygotuj projektantów kolejnej przyjemnej niespodzianki. Złożone tylne siedzenie zdecydowanie przypomina walizkę wyposażoną w koła i wygodny uchwyt, chwytając go, dla którego można go usunąć z kabiny i wróć z powrotem do garażu. Ze względu na to udane rozwiązanie technologiczne, bagaż można zdobyć prawie cały salon, a jego objętość wynosi 3,4 metrów sześciennych!
Nadszedłoby jednak czas, aby zobaczyć, jak to się dzieje. Płynnie idź, stopniowo dodawanie gazu. Elektronika delikatnie przełącza transmisję, silnik niemal nie słyszany. Ale szczerze mówiąc, overclocking mówca nie jest imponujący. Zmieniam sposób jazdy, zaczynając od skrzyżowania ostrą prasą pedału. PT Cruiser zareagował na terapię uderzeniową silnika, a strzała obrotometru rzuciła się do czerwonej strefy. Szybkość prędkości i rzeczywiście wzrosła nieznacznie, ale nie było rewolucyjnych zmian: podkręcanie, aż setki pozostaje umierający długo. Och, nic dziwnego na odpowiednim wykresie kolumny danych producenta kosztuje ekspresyjną kreskę!
Wreszcie zakłócić maksymalną prędkość. Podgrzej rustykalną autostradę do 165 - 170 km / h, głupio nacisnąłem pedał na podłogę, odmawiając zrozumienia (a następnie wierzy), że dla samochodu z agresywnym wyglądem gorącym i prędkościomierza, nauczał 240 km / h , ten limit. Przez refleksję raczej taka rażąca niespójność formularza i treści na opisie dwustronnego 140-silnego silnika pożyczonego od znacznie łatwiejszego neona Chryslera. Najwyraźniej do samochodu z całkowitą masą 1805 kg jest słaby. A leniwa dynamika rozmawiała na temat funkcji automatycznej transmisji.
Ale pod względem zarządzania i przewidywalności zachowania Cruisera PT na wysokości. Dzięki pomyślnej konstrukcji zawiesinowej maszyna nie tylko doskonale trzyma drogę na linii prostej i pokazuje godną stabilność w kolei, ale także (co nie jest mniej ważne) godzi z obrzydliwą jakością naszych dróg. Uderz zawiesinę na typowe przeszkody miejskie, takie jak tramwajowe utwory lub okna w asfalcie, które tak uwielbiają wyciąć naprawy, jest prawie niemożliwe. A małe błędy powierzchni drogi nie zauważają w ogóle. Loyed do PT Cruiser i do środkowego podziału podkładu z płytkim (prześwit uziemienia tylko 140 mm) rzeki.
Nie ma żadnych skarg i z punktu widzenia komfortu akustycznego. Cisza w kabinie nie narusza żadnych opon, nie gwizdek wiatru. Tak, a silnik staje się słyszalny tylko z opisanym naciskiem ostrym zmniejszeniem sprzętu.
Ogólnie rzecz biorąc, pomimo charakteru, który okazał się nieoczekiwanie spokojny, odwróć się od PT Cruiser, prawda, nie warto. Tylko ty musisz poczekać trochę: do końca roku, w Europie pojawi się wersja z silniejszym (2,4-litrowy 150-silny) silnik. Lub po prostu wybierz samochód z pięciobiegową skrzynką ręczną.
A może, może Bóg z nią - z prędkością. Znany również: pójdziesz cicho - pójdziesz dalej ...
Andrei Tsybulsky.
 

Źródło: Koło (firma)