Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Przedział

Bomba ognia

Chrysler Crossfire
Został wyprodukowany od 2003 roku.
Silnik V6 o pojemności 160 kW/215 litrów. p., skrzynia biegów: sześciokrotna mechaniczna i pięciokrotnie adaptacyjna automatyczna maszyna.
Cena - 49 000 euro z mechaniką i 50 150 euro z karabinem maszynowym.

Po raz pierwszy przedstawiony w roli koncepcji Kraisler-Crossfair w styczniu 2001 r. W Stanach Zjednoczonych, a rok później w Genewie stworzył efekt eksplodującej bomby. Po głośnym sukcesie kierownictwo korporacji nie miało innego wyjścia, jak wymusić produkcję samochodu do przenośnika. I dwa lata później zaczęła się sprzedaż. Za granicą, w swojej ideologii, projektowaniu i głównym celu, Crossfire oparty jest na jednostkach Mercedesa i udaj się w Niemczech w kubańskiej firmie kieszeni. Samochód z pierwszej partii przemysłowej znajdował się na Łotwie - był tam znajomy.
Pamiętam, że trzy lub cztery lata temu przechodnie odwrócili głowy po wypoczynku Kraceler. Wpływ pojawienia się na ulicach miasta nowego modelu wtedy i teraz, kiedy powoli rzuciłem się na ogień na jesiennym bulwarze, był podobny - ogólna uwaga. Co poza nim czeka na właściciela?
Sześć i pół do setek
Sama nazwa, którą można przetłumaczyć jako ogień krzyżowy, sugeruje, że serce samochodu musi odpowiadać obrazowi. I rzeczywiście twórcy pracowali nie tylko na formach zewnętrznych. Silnik nie może rewolucyjny w projektowaniu, wcielony szereg oryginalnych rozwiązań. Ludzie, przynajmniej nieco zorientowani w silnikach samochodowych, wiedzą, że ideałem salda to szóstka. Ale silnik tego projektu nie pasowałby do płaskiego kaptura Crossfire. Dlatego cylindry silnikowe zostały zrujnowane o dziewięćdziesiąt stopni i aby zmniejszyć nierównomierne prace na wale korbowym, umieszczono zrównoważony. Silnik ma trzy zawory na cylinder - dwa wloty i jedno ukończenie szkoły. Po usunięciu dodatkowego zaworu udało im się przejść z jednym pustym wałkiem rozrządu w każdej głowie. A to z kolei umożliwiło umieszczenie dwóch świec w cylindrze - w celu lepszego spalania paliwa, zmniejszania hałasu i zmniejszania toksyczności. Z takim silnikiem o pojemności 215 litrów. Z. A sześcioosobowa mechaniczna skrzynia biegów krzyżowa strzela do setek w 6,5 sekundy.
Wbrew oczekiwaniom
Zużycie paliwa za pomocą automatycznego pięciopasmowego pudełka w cyklu miasta wynosi 2,6 litra, a na autostradzie -półtora litra (!) Niż z mechaniką sześciu prędkości. Ujezdu była do naszej dyspozycji maszyna z tak adaptacyjnym automatem (ma się na zamówienie). Maszyna działa prawie idealnie, dostosowując się do stylu jazdy poprzez własne zrozumienie. Jeśli przebieg myśli mądrego jednostki nadal nie pasuje do kierowcy, to do jego dyspozycji, dźwignia kołysząca się z boku na bok. Wybierz programy sam - pokaż własną wolę.
Przekręcenie momentu do tylnych wiodących 19-calowych kołach przenosi napęd integralny z czterema połączeniami CV, nie licząc zawiasów w pół-łóżku. Wszystko to odbywa się w celu wyrównania wibracji z działania jednostek.
Zwykle z zawieszenia samochodów o charakterze sportowym oczekujesz sztywności zębów. To nie jest wzmianka: linia frontu wynosi 155, a tył wynosi 160 mm - jaki jest tutaj ułamek? Chociaż kiedy jechaliśmy naprawionym mostem, rufa przy stawach rzucała kilka razy dość mocno, ale nic więcej. Nie jest to nutka awarii. Wszystko jest surowe, twarde, jak mężczyzna, bez histerycznych ciosów i brzęczenie szczegółów.
Z wiatrem, podnosząc ogon
W krótkim czasie nowy model udało się go polubić. Przestronny salon inspiruje pewność siebie. Panel przedni jest symetrycznie oddzielony na pół. Pasażer i kierowca czują się równie bezpiecznie w gotowej skórze i wypolerowanym kokpicie aluminiowym. Kiedy pierwszą setkę prędkościomierza udało się wymienić na podmiejskiej autostradzie, anty -pędu automatycznie rozciąga się od rufy, tworząc dodatkową siłę zacisków. Nawiasem mówiąc, w razie potrzeby można go podnieść z niższą prędkością, naciskając przycisk na konsoli centralnej.
W kabinie niezwykle cicho: ich własne odczucia przekonują o skuteczności wszystkich decyzji projektowych, które zmniejszają wibracje i hałas.
Przednie koła do lepszej obsługi mają mniejszą średnicę i szerokość: pozwala to wyraźnie przepisać trajektorię w zakątkach. Tylne buty Bast o imponującym wymiarze 255/35ZR19 szczelnie ustawiają rufę samochodu z drogą. A jeśli zdarzyło się to przesadzić z prędkością w zakręcie - ESP (dynamiczny system stabilizacji) będzie zakłócać poślizg. Oczywiście, w tak krótkim czasie, aby nie poczuć wszystkich subtelności zachowania pożaru krzyżowego. Ale nie ma wątpliwości, że samochód odniesie sukces u zamożnych kierowców.

W konfiguracji standardowej maszyna jest wyposażona w sześcioosobową skrzynię biegów.

Silnik Mercedesa jest pokryty płytą z logo Chryslera.

Anty -powłoki można zaawansować ręcznie, naciskając przycisk na panelu, nie czekając na prędkość 100 km/h.

EKWIPUNEK
Abs
System anty -boom
System dynamicznej stabilizacji
Boczne poduszki powietrzne
Klimatyzator
Regulowana kolumna kierownicy
Światła przeciwmgielne
System nagłośnienia
Zestaw naprawy opon:
sprężarka i uszczelniacz opon

STRESZCZENIE
Chrysler Crossfire
+ Oryginalny projekt, pod pewnymi względami echem z Aston-Martin.
- Musimy wysoko podnieść torbę z klubami golfowymi podczas leżania w bagażniku.
Sergey Klochkov. Zdjęcie autora i Daimlera-Coislera

Źródło: Magazyn „Jazda”