Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Przedział

Lato dla dwojga

Chrysler Crossfire Roadster jako wskaźnik nowej jakości życia
 
Tak, jest tutaj - na nasypach St. Trope, w klubach jachtowych lub w malowniczych górskich miastach na południu Francji - ten samochód jest miejscem. Wygląda świetnie na tle śnieżnych białych żagli, w pobliżu dobrze zmartwionych willi z basenami lub w starym zamku, które przedsiębiorcy potomkowie arystokratycznego nazwiska zamienili w fabrykę wina. Tylko w pobliżu, na siedzeniu pasażerskim, powinna być dama serca, a nie łysy koleżanka, chwytająca prędkość, złożoność górskiej drogi i potrzeba podniesienia markizy: upieczę koronę, zaraz będzie to miało deszcz
 
Podczas testu napięłem wyobraźnię, próbując wyobrazić sobie Roadster Crossfire w Moskwie. Zasadniczo jest to możliwe. Oczywiście nie w śnieżnej stolicy - miękki top raczej nie chroni przed mrozami, ale latem. Kiedy możesz machać na morze, na przedmieściach, z eleganckim, jeźdź w Tverskaya. To prawda, że \u200b\u200bw metropolii musisz być przygotowany na fakt, że dźwięki i zapachy tutaj nie są takie same jak na południu Francji
 
Doszedłem również do wniosku, że Crossfire Roadster to samochód dla młodych ludzi. Być może nawet dla złotej młodzieży. To zamożni młodzi ludzie, którzy nie są obciążani rodziną lub gotowi do utrzymania samochodu drugiego weekendu, którzy są w stanie poświęcić funkcjonalność i pewien stopień komfortu ze względu na nienaganny i ultra -noderski styl. To dla nich ten podwójny samochód sportowy może stać się wskaźnikiem nowej jakości życia. Dojrzały człowiek najprawdopodobniej woli poważniejszy samochód, kabriolet ze sztywnym składanym dachem, od tego samego Mercedesa - partnera Chryslera.
 
Crossfire bez dachu
 
Car News (nr 14 (38) 2003) mówił o tym modelu w wersji przedziału. Dlatego nie powtórzę się i szczegółowo opisuję wygląd i dekoracje wnętrza, powiem tylko, że bez dachu ognia krzyżowego wygląda równie dynamicznie i bardzo atrakcyjnie. A brak wypolerowanych aluminium charakterystyki otwartych maszyn nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale także nadają dodatkowy urok na zewnątrz. Podobnie jak na przedziale, spoiler jest wysunięty z pokrywki bagażnika z prędkością ponad 100 km/h. Oczywiście wielkość przedziału bagażowego jest nieco mniejsza - 190 litrów z podniesionym namiotem i 104 litrów - z złożonym. Aby odrzucić miękki blat, kierowca musi po prostu pociągnąć i obrócić uchwyt znajdujący się na środku przedniej szyby, naciśnij przycisk na konsoli centralnej i poczekaj 22 sekundy - automatyzacja otworzy pokrywkę bagażnika, umieścić marszczenie w nim (przy okazji, z tylnym szkłem), a pokrywka kliknie.
 
Dekoracja wnętrza jest dokładnie taka sama jak w przedziale: droga skóra, srebrny metal, duże emblematyki Chryslera. Salon zazwyczaj wyróżnia się przemyślaną ergonomią, jest wygodny i w nim. Ale ten sam moduł systemu audio Infinity z sześciokanałowym wzmacniaczem o pojemności 240 watów, czterech kolumnach w drzwiach i dwoma głośnikami za krzesłami, brzmi bez dachu w specjalny sposób. Otwarty top sprawia, że \u200b\u200bdźwięk jest cieńszy, a w razie potrzeby możesz przyciągnąć uwagę innych nie tylko skonfigurowanym spalinem, który wyrywa z podwójnych rur na środku rufy, ale także w rytmie zapalającym. Ponownie - opcja młodzieży.
 
Z prędkością
 
Rozpoczęliśmy test z bardzo narzekającym kolegą z wersji, z mojego punktu widzenia najciekawszy - wyposażony w 6 -prędkość mechanicznego punktu kontrolnego zaproponowanego jako opcja. Lekko przechylone w kierunku kierowcy przez dźwignię (wygodne!) Było jednak konieczne często manipulowanie, ale samochód wykazywał najlepsze cechy. Najważniejsze jest to, że bardzo szybko rozwiązujesz jego charakter, po przekazaniu kilku więzadeł z zakrętu, i podano górzystą część trasy, rozumiesz granicę możliwości krewnych. I te możliwości są takie, że powiedzmy - są w stanie przestraszyć kierowcę wcześniej, niż zmusić ESP (poza tym można go wyłączyć). Dzięki szerokim kółkom -Lobuhas (225 mm - z przodu, 255 mm - za nimi), samochód wydaje się przykleić się do jezdni, umożliwiając przyspieszenia odśrodkowe z kolei do 1 g. Ta liczba została wyrażona podczas krótkiej odprawy przed inżynierami, a na serpentynie chętnie uwierzyłem w ich słowa. Twarde korpus pozwala ci przejść z przyzwoitą prędkością, która została wzmocniona w porównaniu do przedziału, w wyniku czego Rogster został bardziej zawieszony na 36 kilogramach.
 
Oczywiście szeroka niskoprofilowa guma, a konstrukcja ciała w sobie nie zapewniłaby prawdziwej przyjemności kierowcy, gdyby nie silnik o mocy 218 koni mechanicznych, który daje moment obrotowy 310 nm, a nie w sportowym pedale sprzęgła i nie jest dobry Ustawienia systemów sterowania i hamulców. To wszystko to połączone i zapewnia pełną kontrolę nad maszyną. Nie powiedziałbym jednak, że kierownica jest bardzo ostra - 3,1 obrotu z jednej ekstremalnej pozycji do drugiej. Moim zdaniem takie ustawienia wystarczą do aktywnej jazdy. Tak, i przypomnę: Crossfire Roadster, jako prawdziwy samochód sportowy, ma napęd na tylne koła i dobre ważenie na osiach - 53% masy spadają na przedniej osi, a odpowiednio 47% - na tym tył. Jeśli chodzi o zawieszki, one, podobnie jak na przedziale, są dość trudne, co powinno być z definicji.
 
Kolejnym numerem w naszym programie była klasa z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. I wydaje mi się, że bardzo szybko rozumiem, dlaczego taki samochód wydaje jeszcze mniej paliwa na 100 km biegu niż jego inna mechanika. Zapewnij wybuchowe przyspieszenia, jak w przypadku mechanicznej skrzyni biegów (a zatem wydawanie większej ilości paliwa) jest zapewnienie niezwykle trudnej sprawy, pomimo obecności systemu autostick, który umożliwia ręczne przełączanie transmisji. Wygląda na to, że właściwie odłączyłeś silnik - elektrownia ryczy, a samochód nie idzie. Cóż, oczywiście, ale nie do końca, nie według dźwięku.
 
I nie dlatego, że automatyczna skrzynia biegów cierpiała na szczególną troskliwość. I pozwala na hamowanie silnika. Ale ogólnie ustawienia transmisji są takie, że znacząco ograniczają, według subiektywnych odczuć, potencjał Crossfire. Ja, grzeszna rzecz, myślałem, że na próżno Chrysler nie pożyczył od Mercedesa i automatycznego pudełka z tego samego SLK.
 
Przed wyjazdem do autostrady kolega zmusił mnie do podniesienia miękkiej markizy. Jednak tym razem miał rację: wkrótce zaczął padać. Po zajęciu skrajnego lewego rządu i rozproszenia, wkrótce doszliśmy do konsensusu - Rogster nie jest przeznaczony do działania na naszych szerokościach geograficznych w zimnym sezonie. Faktem jest, że pomimo okien pionowych i podniesionych, bryza szła znacznie wzdłuż kabiny. I to jest z prędkością zaledwie 160 km/h. Ogólnie rzecz biorąc, stało się jasne, dlaczego komunikat prasowy mówi: Maksymalna prędkość Crossfire Roadster z powodów aerodynamicznych jest ograniczona przy 241 km/h. Dokładnie w to wpada w to, a jeśli minus temperatura byłaby za burtą, prawie nie byłbyśmy zapisani przez najdoskonalszą instalację klimatyczną.
 
Walka o miejsce na słońcu
 
Sam producent nazywa segment drogich kabrioletów przegrzanych, ale pokazuje absolutne pewność, że Crossfire Roadster jest w stanie odpychać konkurentów. Który Chrysler obejmuje Audi TT, Honda S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, Alfa Romeo GTV Spider i Nissan 350z Cabrio. Prawdopodobnie byłbym w stanie wymienić jeszcze kilka - trzech rywali, ale nie o to chodzi. W rzeczywistości istnieje wiele kabrioletów na rynku, a także w rosyjskim - w tym.
 
Crossfire niewątpliwie przyciąga nowoczesny design i inne oczywiste cechy. Jednak cena odgrywa ważną rolę. I ona w Rosji nie wygląda na przekupiająco niską - 53 000 euro. Jedno jest dobre: \u200b\u200bmłoda stylowa osoba rozszerzyła wybór.
 
Oleg Osipov
 
Krótkie cechy techniczne Chrysler Crossfire Roadster
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 3199
Liczba zaworów na cylinder: 3
Power, L. Z. około ./min.: 218/5700
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 310/3000
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 6,5 (7.3)
Maksymalna prędkość, km/h: 241
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 10,4 (10.1)
Objętość zbiornika paliwa, L.: 60
Wymiary, mm.: 4058x1766x1315
 
W nawiasach podano dane dla wersji z automatyczną skrzynią biegów
 

Źródło: „Automobile izvestia”