Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Przedział

Nie ma światła?

„Panowie, tylko ostrożnie z nim, proszę”. OK? A potem boli
Ostry, czy coś
Okej, koniecznie oczywiście, z pewnością, zdecydowanie, bezwarunkowym. Będziemy bardzo, bardzo. Chcieliśmy tego samochodu przez długi czas, ale nie mogliśmy. Przepraszamy za dwuznaczność, ale bez odpowiedniej gumy, aby wziąć Crossfire SRT-6, nie zadziała w żaden sposób, nadal jest to kwestia bezpieczeństwa. Jeszcze raz przepraszam.
A historia jest krótko następująco. Ten samochód uczestniczył w jednym z dealerów odbywających się na torze Neva Ring, gdzie działał jako taksówka o wysokiej prędkości: każdy mógł jeździć samochodem obsługiwanym przez specjalnie zaproszonego jeźdźca jako pasażer. Po kilku godzinach tej szybkiej rosyjskiej jazdy z systemem stabilizacji importowane opony nie mogły tego znieść: sznur został odsłonięty na jednym z kół. Konieczne było zamówienie nowego zestawu: 18-calowe opony na przedniej osi i 19-calowe z tyłu. Samochód czekał na koło, a koła to samochód. Taki squiggle.
Cóż, co jeszcze mogłyby być komentarze? Oczywiście będziesz musiał być bardzo ostrożny. I z samochodem i jego cennymi rolkami.
Oczywiste jest, że przy zwykłym działaniu gumy wystarczy przez długi czas. Ale objaw jest nadal niepokojący. A czego chciałeś od samochodu sportowego (nawet prawie supersamochodu) z 330 koni mechanicznych, posiekanego silnika na tylnym jazdzie? Pokora baranka?
 
Pył spod kół w oczach SRT-6 pozwala nie na jeden lub dwa, ale po prostu na raz! Przyspieszenie to czyste szaleństwo. Pokazać! Nawet włączanie, ESP pozwala kółkom trochę odwrócić się na dźwięk i wrażenia. Och, co za dźwięk! A jakie uczucia Och! Najważniejsze jest, aby nie zamykać okien: jest to jedyny sposób na pełne posmakowanie wszystkiego do jednej nuty, opublikowanej przez skonfigurowaną wersję. Pamiętaj, aby skręcić silnik do samego ogranicznika, a następnie usłyszysz całkowicie nieopisane cięcie. Samochód wypluwa warczenie, rasowy, urzekający strzałami. Chciałbym odrętwić i hipnotyzować. Nie ma nic wspólnego z dźwiękami dzikiej przyrody, skradzionymi przez Stritrer Dumb -Founds z dziurą na zębach, w tej symfonii. Z punktu widzenia Crossfire SRT-6 Melodia, prawdziwy widelec strojenia. I nie mówię o szybkości zestawu prędkości. Atrakcje spoczywają. Ulice stają się krótsze kilka razy, a światła gromadzą się na stosie: wydaje się, że znajdują się co pięćdziesiąt metrów. Po prostu mam czas na zwolnienie! Nawiasem mówiąc, dynamika hamulców jest w pełni spójna z dynamiką przyspieszonego: wszystko jest zwiększone i dopuszczalne. Dzięki aktywnemu hamowaniu upewnij się, że od tyłu nie ma samochodów domowych. Nie będą w stanie.
Jeśli chodzi o zawieszenie, jest ono zdecydowanie trudniejsze niż na standardowym samochodzie. Jest to zauważalne, ale tylko na całkowicie zepsutej drodze i przy niskiej prędkości. Grzybom zdecydowanie nie zaleca się podróżowania po SRT-6. Ale na zakręcie samochód idzie w zależności od tego. Chrysler szybko zapomnie, że samochody faktycznie się toczą. Kłonność i pochylenie się nad tym przedziałem nie jest najwyraźniej przeszkolone. Ale obracając kierownicę, musisz trzymać w głowie, że jest więcej niż wystarczająca moc. Ponieważ z najmniejszym narzutem gazu samochód nie będzie udawał, że jest wycierany do tyłu. I wciąż zostałem złapany: przy banalnej obrotu przy minimalnej prędkości ognia krzyżowego nie mogłem się oprzeć i przedstawić próbę skręcenia na miejscu, ściskając koła. Musiałem przeklinać głównie na sobie. Uspokoić się!
I jak się uspokoić, gdy cała stabilna bije pod podłużnymi żeberkami długiego kaptura? Cała ta moc nie jest w stanie uspokoić nawet karabinu maszynowego, jedyną możliwą opcją transmisji dla SRT-6. Pudełko ma nieco inne ustawienia niż na standardowym ogniu krzyżowym, ale ta modernizacja nie zmieniła jego automatycznej esencji: istnieje opóźnienie w zmianie, a kik-dream wyzwala namacalne opóźnienie. Ale to wszystko nie jest w stanie przyćmić wielkiego i strasznego silnika. Samochód jest noszony jak szalony. Nawet przerażające.
Straszne, ale jak się ekscytuje! Pocić się na czole i drżeć w kolanach!
Crossfire jest rzadkim gościem na ulicach Petersburga. Jeśli chodzi o SRT-6, wcale nie jest to gość, ale prawdziwy właściciel. Jest z nami kilka samochodów, które naprawdę mogą konkurować z tym nieco szalonym basenem. Nawiasem mówiąc, potężnego SRT-6 od prostego ognia krzyżowego można odróżnić tylko krążkami o ekskluzywnym wzorze i w tylnej części anty-skrzydeł: jest znacznie większy niż automatycznie zaawansowany spoiler, który znajduje się na maszynie atmosferycznej. Takie są niuanse, tak. Chociaż jestem pewien, nie będziesz miał wystarczająco dużo czasu, aby właściwie rozpoznać samochód. Wiesz, szybko znikający punkt na horyzoncie jest nieinformacyjny.
 
Samochód jest dostarczany przez Aure Auto, oficjalny dealer Chryslera/Jeep.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez Rosno.
 
Autografia
Chrysler Crossfire SRT-6
Poprzednik Dodge Daytona (1983)
Prototype Chrysler Crossfire (2001)
Premiera stycznia 2003 r
Cody Coupe, kabriolet
Silniki 3,2 L (218-335 KM)
Produkcja Niemcy
Oczekiwana wymiana nie jest zdefiniowana
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: Vsevolod Konovalov
   
 
   
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 94/2006]