Chevrolet Tahoe 2005 Test Drive - 2007 SUV
Dom na kołach
Stał się jeszcze bardziej komfortowy, Chevrolet Tahoe 2003 Model Year
Ten drogi człowiek, opiekun parkingu, uważa za obowiązek usiąść we wszystkich samochodach, które podejmują test. Nie mam nic przeciwko, ponieważ w końcu daje szczególne wnioski. Tym razem miał pięć minut, żeby powiedzieć: nie odmówię zamieszkania w tym domu na kółkach. Cóż, w Tahoe wydaje się, że wszystko, czego potrzebujesz, jeśli nie do życia, to na długą podróż. A co najważniejsze, zapewnia niemal domowy komfort: jest w nim przestronny, ciepły i miękki. Marsz za ponad dwieście kilometrów, kiedy było na pokładzie sześciu, a zamieć szalała, po raz kolejny przekonał zalety dużych amerykańskich samochodów. Te zalety są oczywiście oczywiste tylko wtedy, gdy popyt. Jeśli na przykład mieszkasz, zawsze z ciepłym morzem, a samochód jest wymagany wyłącznie na krótkie wycieczki z dziewczyną do najbliższej dyskoteki, to oczywiście kabriolet jest lepszy. Ale na przykład nasza firma, która zgromadziła się, aby prowadzić weekendy w Forest Land, Tahoee przyszedł najlepiej. Pięciu przyjaciół było całkiem wygodne w trzech rzędach siedzeń. Tylko jeden był niezadowolony, siedząc w trzecim rzędzie, prawie w bagażniku, otoczony ogromną liczbą toreb. M-tak, siedzenie jest niskie, a przy jego wzroście pod dwoma miarami kolana były niebezpiecznie blisko uszu. Galance go przyniósł: Warto było zgodzić się na ofertę kruchej dziewczyny i zmienić miejsca. Jednak w końcu udało mu się wyzdrowieć, a nawet rozciągnąć nogi. Cóż, jako kierowca byłam w porządku.
Chodzi o szczegóły
Na zewnątrz Chevrolet Tahoe jest taki sam - duży, masywny, inspirujący szacunek. Rok modelowy nie wprowadził zmian na zewnątrz 2003 r. Kolejną rzeczą jest salon, a Amerykanin jest luksusowy. Miękkie krzesło jest regulowane we wszystkich kierunkach, a obecność wsparcia lędźwiowego i zmienny stopień wsparcia bocznego zapewnia dodatkową wygodę, wcale nie zbędną podczas długiej podróży. Kierownica jest regulowana tylko wysokością, ale to wystarczające. Teraz na kierownicy pojawiły się przyciski sterujące systemu audio i komputera na pokładzie, którego nie było w poprzednich wersjach. Sam system audio stał się zauważalnie lepszy: najczystszy dźwięk z Bose, który zainstalował 8 kolumn, a także subwoofer. Zamiast zakotwicznego odtwarzacza radia - CD.
Pod centrum muzycznym znajduje się jednostka sterująca pogodą w kabinie. W rzeczywistości należy być panelem sterowania systemem kontroli klimatu, który jest częścią standardowego zestawu Tahoe dla Rosji. Jest to jednak możliwe, ponieważ ten samochód został dostarczony specjalnie dla Company General Motors CIS, w tym miejscu istnieją dwa schematy dla obszarów wentylatorów i wentylatorów oraz dwa śmieszne suwaki odpowiedzialne za temperaturę. Jednak taki schemat sterowania nie wpływa na skuteczność pieca lub klimatyzatora. W ten mroźny dzień doceniliśmy, jak szybko rozgrzał się salon. Ponadto tylne pasażerowie mogą niezależnie dostosować temperaturę i prędkość wentylatora. Aby to zrobić, na suficie przed drugim rządem krzeseł znajduje się specjalny blok. Warto zauważyć, że nawet jeśli włączysz wentylator do maksimum, nie irytuje hałasem. W każdym razie izolacja dźwiękowa na odpowiednim poziomie. Tak więc potężny silnik wcale nie jest słyszany, dopóki strzałka Tachometra nie przekroczy znaku 3000 obr / min. A potem jeden po drugim basowy dudnienie może dokładnie określić, co jest pod kapturem V8. Istnieją inne zmiany w kabinie. Na przykład przyciski Windows zmieniły nie tylko kształt, ale także algorytm pracy. Teraz jest wystarczająco dużo pojedynczego naciśnięcia przycisku, aby całkowicie obniżyć lub podnieść szkło. Obok tych przycisków były dwa klucze odpowiedzialne za gałęzi. Teraz możesz oddzielnie podgrzewać samo siedzenie lub tylko jego plecy. A oto kilka przycisków, obok tych, którzy znają pamięć krzeseł, nie zauważyłem od razu. I na próżno: z ich pomocą zmienia się wysokość pedałów - nowa opcja dla Tahoe. Kolejna innowacja była bardzo przydatna, gdy musiałem zaparkować ten trzy -tonowy potwór w bardzo ograniczonej przestrzeni: ogromne fałdowanie luster bocznych, warto kliknąć przycisk. Ale jeśli przetłumaczysz automatyczną dźwignię skrzyni biegów, jak zwykle, na kolumnie kierownicy, na pozycję napędu, same lustra powrócą do pierwotnej pozycji. Możesz zobaczyć wszystko wokół nich bardzo dobrze. To prawda, że \u200b\u200bw mieście celowo opuściłem je nieco niżej niż zwykle: z wysokości godzinę jest nierówna, nie zauważysz małego samochodu z boku ...
Przez śnieg i ciemność
Niemożliwe było wymyślenie najgorszej pogody na wycieczkę: początkowo - trwające opady śniegu, a także burza śnieżna. Widoczność wynosi prawie zero i pod kółkami - lód zmieszany ze śniegiem. Jednak Tahoe udało się utrzymać prędkość przelotową - 120 - 140 km/h. Przełącznik trybu transmisji był prawie stale w automatycznym. Jednocześnie cała moc jednostki zasilającej jest przesyłana na tylne koła, ale gdy tylko zaczną się poślizgnąć lub istnieje niebezpieczeństwo poślizgu, które doskonale odczuwa elektronikę, część momentu obrotowego natychmiast rzuca do przodu. Nie raz podczas podróży skorzystałem z okazji do niezależnego podłączenia przednich kół, po prostu naciskając klawisz z odpowiednią ikoną po lewej stronie kierownicy. Ponadto przyznaj i stwierdzić, czy istnieje ograniczenie prędkości dla tej operacji. Wydawało mi się, że nie istnieje: nawet przy 120 km/h, po naciśnięciu klawisza Tahoe, zaufanie podłączyłem przednie koła, które natychmiast wpłynęły na zachowanie samochodu. To bardzo pomogło, powiedzmy, w szybkim obaleniu na pasach dzielących. Nawiasem mówiąc, zaktualizowany samochód zauważył, że na kierownicy. Automatyczna skrzynia biegów z kolei dostosowuje się do stylu jazdy. Kilka razy warto dokładne nacisnąć pedał akceleratora, ponieważ następnym razem przejście z jednej skrzyni biegów do drugiej nastąpi znacznie później. Oczywiście nie powinieneś porównywać algorytmu automatów Tahoe z europejskimi analogami, ale fakt, że eksperci GM starali się doprowadzić maszynę do wymagań kupujących ze starego świata, jest oczywisty. A hamulce są europejskie, z twardym pedałem. A z dryfów ubezpieczony jest bardzo dobrze rozwiązywany system ABS.
W pewnym momencie złapałem się, myśląc, że nie prowadziłem prawdziwego samochodu, ale grałem na komputerze - nie ma znaczenia, że \u200b\u200bjest pod kółkami - asfalt, śnieg, lód. Lub tutaj - zaśnieżona granica w dobrej metrze wysokości. Konieczne jest tylko utrata prędkości i nie będzie trudno przezwyciężyć. O ile białe grudki pozostaną na potężnym przednim zderzaku.
Samochód dla solidnej osoby
Solidny - niekoniecznie duży, ale w sensie doceniania poczucia pewności siebie za kierownicą i wyższością na drodze. A także, oczywiście dość zamożne: Tahoe kosztuje około 55 tysięcy dolarów. Ale ta kwota obejmuje prawie wszystko, czego potrzebujesz. Jeśli przyszły właściciel chce wyposażyć samochód we wszystkie możliwe opcje, będzie to kosztować zaledwie tysiąc na trzy. A także o cenie: dziś na rynku rosyjskim jest to bardzo konkurencyjne. Szczerze starałem się znaleźć duży SUV o podobnych cechach i w podobnej konfiguracji dla tych samych pieniędzy. Nie mógłbym. Najbliżsi konkurenci byli dziesięć tysięcy droższych. Niewątpliwie każdy ma swój własny urok i swoje zalety. Ale cena, jak widzisz, jest znaczącym argumentem.
Jednak Chevrolet Tahoe nie domaga się tytułu bestsellera. Mówiąc ściślej, jego dealerzy wystarczy, że w kraju jest coraz więcej solidnych ludzi. I popyt rośnie.
Andrey Osipov
Krótkie cechy techniczne Chevroleta Tahoe
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 5327
Power, L. z. około ./min.: 273/5200
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 440/4000
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 9,8
Maksymalna prędkość, km/h: 170
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 14,8
Objętość zbiornika paliwa, L.: 98
Wymiary, mm.: 5001x2004x1938
