Chevrolet Tahoe 2005 Test Drive - 2007 SUV
Powinno być dużo
Chevrolet Tahoe jest typowym przedstawicielem klasy pełnego SUV -ów. Jest bardzo popularny w Ameryce Północnej. Amerykanie są przyzwyczajeni do kupowania samochodu z marginesem na każdą okazję. Około 300 tysięcy nowych Tahoe jest tam sprzedawanych rocznie. Takie maszyny są bardzo poszukiwane w naszym kraju. Ostatnia generacja Chevroleta Tahoe została reprezentowana we wrześniu 1999 r. W przypadku nowych SUV -ów rodzinę silników benzynowych vortex V8 została opracowana przez objętość działającą 4,8; Odpowiednio 5.3 i 6.0 litrów i mocy, 278, 288 i 304 litrów. Z. W tym samym czasie odbył się debiut Chevroleta Suburban, który różni się od Tahoe z wydłużonym ciałem i wzmocnionym zawieszeniem. Unikalny Jeepoatobus jest w stanie przetransportować do dziewięciu osób lub do 1,5 ton ładunku. Model podmiejski może być wyposażony w mocniejsze silniki o objętości roboczej 5,3; 6.0 i 8.1 litrów, odpowiednio 299, 329 i 324 litrów. Z. Samochody Tahoe/Suburban przeznaczone na rynek amerykański mogą mieć tylko tylne lub wszystkie wiodące koła. Wszystkie maszyny mają tradycyjny projekt, nadwozie jest instalowane na potężnej ramce Spar. Zawieszenie samochodu jest przeznaczone do działania na złych drogach. W zależności od modyfikacji przednie zawieszenie to sprężyna lub skręt, tylna sprężyna z czterema dźwigniami podłużnymi lub sprężyną.
Chevrolet Tahoe jest również sprzedawany w Europie. Nie ma jednak tak bogatej różnorodności wersji jak w Ameryce Północnej. Dla rynku europejskiego oferowana jest tylko jedna wersja Chevroleta Tahoe z silnikiem 5,3 L o pojemności 299 litrów. Z. I automatyczna skrzynia biegów, chociaż na ulicach Moskwy można znaleźć mocniejsze modyfikacje. Takie samochody dostarczają szarych sprzedawców Rosji.
Dzięki dwupiętrowej podszewce chłodnicy Tahoe nie możesz pomylić żadnej innej marki z samochodu. Samochód wygląda tak imponująco, że nawet Chevrolet Trailblazer w porównaniu z nim wygląda na nastolatka, który wciąż rośnie i rośnie do swojego starszego brata. Istnieje bardzo niewiele różnic w europejskiej wersji z amerykańskiego występu. Reflektory z innym oświetleniem, prędkościomierza zdigitalizowane w kilometrach, to wszystko. Jednym słowem mamy typowego Amerykanina. Kontrola skrzyni biegów odbywa się za pomocą tradycyjnego pokera kierownicy. W dawnych dobrych czasach przednie siedzenia w amerykańskich samochodach zostały zaprojektowane dla trzech osób. Teraz tylko kierowca i jeden pasażer może pomieścić w pierwszym rzędzie, ale każdy ma wspaniałe indywidualne krzesło. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się ogromne pudełko na rzeczy. Pomimo automatycznej skrzyni biegów, pedały Tahoe nie dwa, ale trzy, trzecia jest zaprojektowana tak, aby włączyć hamulec postojowy. Tylne siedzenie jest również dość przestronne, a jeśli potrzebujesz dużej pojemności pasażerskiej, możesz zamówić samochód z dodatkową trzecią serią siedzeń. Tahoe jest dobrze przystosowany do transportu towarów. Aby zwiększyć objętość przedziału bagażowego (z 1895 litrów do 3348 L), konieczne jest całkowite lub częściowe złożenie tylnego siedzenia. Podczas ładowania małych rzeczy nie trzeba całkowicie podnieść tylnych drzwi, wystarczy użyć osobnego tylnego okna.
Jak wspomniano powyżej, do Europy dostarczana jest tylko modyfikacja za pomocą najmniejszego silnika 5,3 litra. Jednak takiego silnika nie można nazwać słabym. Z powodu mocy 299 litrów. Z. A moment obrotowy 447 N ∙ M Tahoe, ważący prawie 2,5 tony, przyspiesza do 100 km/h mniejszej niż 10 s. Maksymalna prędkość ograniczona przez elektronikę wynosi 170 km/h. Oczywiście osiem cylindrów o wielkim apetycie pochłania paliwo (w warunkowym cyklu miejskim około 20 litrów na 100 km). Ale na autostradzie, jeśli się nie spieszy, Tahoe wystarczy 1213 litrów na 100 km. W takim przypadku silnik nie jest szczególnie opóźniony. Mając stosunkowo niski stopień kompresji (9,5 jednostek), działa również na naszej 92. benzynie.
Aby zwiększyć cechy biegania na Tahoe, system EETA z różnicą zwiększonego tarcia, z którym kontrolowany jest ciąg kół napędowych; Tylne amortyzatory zmiennej autorki i systemu DRL, który zapewnia elektroniczną redystrybucję sił hamulcowych na tylnych kołach, biorąc pod uwagę ich obciążenie. Wszystkie modyfikacje Tahoe są wyposażone w hamulce tarczowe z ABS na wszystkich kołach. Do Europy dostarczana jest tylko pełna wersja samochodu. System marki Autotrac 4x4 jest wyposażony w ulotkę z dwustopniami i ma następujące tryby:
tryb 2HI tylko na tylnych kołach; Jest używany podczas jazdy wzdłuż drogi;
auto 4WD Jest używany podczas jazdy po śliskich, zaśnieżonych drogach i na świetle poza drogą;
tryb 4HI to twardy napęd na wszystkie koła zaprojektowane do ruchu terenowego;
tryb 4L to twardy napęd na całe koło ze zmniejszonym biegiem; używane na ciężkim terenie; Ten tryb można użyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.
Taka transmisja daje Tahoe dobre szanse na off -road. Ponadto samochód ma wspaniały silnik, który ma dość przyzwoitą przyczepność nawet na biegu jałowym, imponującym prześwicie drogi 218 mm. Jedyną rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę przy ustawianiu napaści na zepsutych drogach, jest to, że Tahoe nie ma wewnętrznych blokad różnicowych. Dlatego samochód jest bezradny z ukośnym wiszącym kółkami. Aby tego uniknąć, należy natychmiast pokonać poważne przeszkody. Szczerze mówiąc, trzeba powiedzieć, że powodowanie ukośnych kół na Tahoe jest dość trudne z powodu długoterminowego zawieszenia. Ogólnie rzecz biorąc, należy przyznać, że w swoich cechach terenowych samochód przekracza wielu kolegów z klasy. W odniesieniu do średniego Tahoe, przysłowie jest wierne starej koniu bruzdy nie zepsuje. Bardzo dobry samochód i w miejskich warunkach pracy. Szybko przyzwyczajasz się do dużych wymiarów Tahoe i łatwo jest kontrolować maszynę. Być może jedyna wada przełącznika kierownicy, która jest wyraźnie przeciążona funkcjami. Ale ogólnie wszystko jest w porządku, na luksusowych krzesłach z ośmioma elektrykami kierowca o każdej cenie zostanie wygodnie rozstrzygnięty. Tahoe może iść bardzo szybko, ale biorąc pod uwagę jego wymiary, nie ma chęci zaangażowania się w szybkość. Jeśli idziesz powoli, wrażenie jazdy tym samochodem jest porównywalne z wrażeniami podróży na łodzi oceanicznej. Makhina unosi się wzdłuż drogi, delikatnie kołysząc się z nieprawidłowościami. Pod maską powoli rządzą 8-cylindrowe silnik, samochody znajdują się gdzieś poniżej.
Oczywiście sterowalność Tahoe jest daleka od samochodów pasażerskich, ale nie ma w tym nic złego. Rolki w rogach są dość duże, ale samochód wyraźnie wytrzymuje daną trajektorię.
Tradycyjnie amerykańskie samochody są doskonale wyposażone, a Chevrolet Tahoe nie jest wyjątkiem. Dwie podstawowe wersje maszyny 1SM i 1SN są dostarczane na rynek rosyjski.
Na Tahoe w konfiguracji 1SM: Bose Premium Audio System; Zewnętrzne lustra z napędem elektrycznym i ogrzewaniem; samozwańcze wewnątrzosiowe lustro tylne z kompasem; Trzy-strefowa kontrola klimatu; skórzana kierownica i salon; Kolumna sterująca regulowana wysokość; Tempomat; Regulowany węzeł pedałowy; przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera przedniego; kierowca kierowcy i przedni pasażer z ogrzewaniem i ośmioma elektrykami; światła przeciwmgielne; Centralny zamek blokujący; Elektryczne okna przednich i tylnych drzwi; pełne koło zapasowe; Częściowo do ładunku i zasłony w przedziale bagażowym. W wersji 1SM Tahoe 56 863 USD kosztuje dodatkowy system audio z zmieniaczem CD (400 USD), centrum informacyjnym kierowcy (165 USD), plastikowych kroków (500 USD). Wszystkie powyższe opcje mają możliwość ustawienia 1SN; Taka maszyna jest szacowana na 58 600 dolarów. Dodatkowo, w wersji 1SN Tahoe, instalacja jest dostarczana do wstępnej zamówienia trzeciego rzędu siedzeń (500 USD), włazu elektrycznego (1450 USD), systemu rozrywki dla tylnych pasażerów pasażerów (1710 USD). Ponadto Tahoe dowolnej konfiguracji ozdobi prostowniki łuków kół, które będą kosztować 240 USD. Ci, którzy chcą kupić prawdziwy amerykański SUV, powinni się spieszyć. Po pierwsze, teraz dealerzy mają samochód z 2004 roku, który jest sprzedawany z dużymi rabatami. Po drugie, Tahoe z nowej generacji pojawi się za rok lub dwa. Z pewnością nowe samochody będą kosztować więcej niż ich poprzednik i, co najważniejsze, najprawdopodobniej będą mniej przystosowane do naszych warunków pracy. Według współczesnych trendów cechy terenowe poświęcą lepsze obchodzenie się z asfaltem; Silniki mogą stać się bardziej ekonomiczne, ale stracą zdolność do pracy nad benzyną o niskiej oktanowej. Potrzebujesz tego?
