Chevrolet Niva Test Drive od 2002 roku SUV

Masters of Dirty Deeds

Test specjalny: Crackablity
Dlaczego potrzebujesz pojazdów? Niezdarne SUV -y, ale poważne samochody, które nie boją się prawdziwego poza drogą. Dla tych, którzy jeżdżą poza asfaltem, są takie konieczne do pracy. Na przykład pracownicy naftowe, leśnicy, wojsko. Inni, ze względu na prestiż, są rzucani na nieporęczne, żarłoczne samochody wzdłuż ulic miasta. Większość nabywa podobną technikę, więc czasami z potrzeby lub dobrej woli, zejść z asfaltu: letnich mieszkańców, łowców, rybaków, podróżników.
Postanowiliśmy więc wykorzystać ostatnie ciepłe dni jesienne i machać do połowów w regionie Tver. Transport został wybrany przez najbardziej odpowiednie trzy popularne, stosunkowo przystępne alternatywne: Chevrolet Niva, Uaz Patriot i Chinese Greatet Dil, to znaczy jelenie. Brali już udział w śniegu (ZR, 2006, nr 10), teraz trasa wyprzedza: najpierw 400 km asfaltu, a następnie śmiech i poza nim we wszystkich jego przejawach i ponownie podróż powrotną wzdłuż autostrady . Ale najpierw zbieraj rzeczy w drodze.
Przed wszystkimi, oczywiście, patriotą. Pięć sedocków jest umieszczanych swobodnie, a ogromny bagażnik jest gotowy zaakceptować wiele różnych trafień. Możesz nałożyć więcej w ciele jelenia rzeczy, ale salon jest nadal podwójny z tyłu, nie posuniesz się daleko. Cztery znajdują się na polu, ale czy wszystkie ich rzeczy dostaną się do bagażnika? Teraz, jeśli pójdziesz razem, składając tylne siedzenie, możesz dużo wziąć.
Na autostradzie cała Trójca z pewnością trafia do kolumny. Wsparcie 100120 km/h nie stanowi problemu dla nikogo. Niva jest najwygodniejszym, pod każdym względem samochodem. Jeleń o nierównomiernym asfalcie trzęsie się prawie, a UAZ jest najgorszy ze wszystkich kierunków wzdłuż drogi, wymagając maksymalnego koncentracji kierowcy. Cóż, oto jesteśmy na miejscu: jemy obiad, planujemy. Jutro musimy udać się do rzeki Deaf Forest, jednocześnie i ocenić możliwości samochodów
Następnego dnia musiałem spuścić różne drogi, a nawet ich całkowitą nieobecność. Lepiej to powiedzieć na ten temat, przejdziemy do wniosków. Pierwszy i, co najważniejsze, dotarł do miejsca i wszyscy wrócili, nawet jeśli czasami za pomocą kabla, łopat i jakiejś matki. Ale wrażenia samochodów są bardzo różne.
Uaz Patriot spotkał oczekiwania: im gorzej droga, tym lepiej się czuje. Na asfalcie ogromny rydwan nie jest zbyt wyraźnie przestrzegać kierownicy i szczerze mówiąc powoli hamuje. Na równiarce i pasach samochód jest dość drżący, kierownica stara się wyrwać z dłoni, wszystko skrzypia i pęknięcia w kabinie. Ale kiedy tor staje się głębszy, a brud jest grubszy, przestajesz zwracać uwagę na niegrzeczne nawyki Sollalacheron UAS. Oto patriota w jego żywiole. Są na nim tylko dwa komentarze. Pierwszy silnik prosi o duże prędkości, dlatego czasami musisz wziąć przeszkody, takie jak na polu, z biegiem. I druga miłość do kolein. Najtrudniej jest przejść do grzebienia w tym samochodzie, jeśli jest koleina patrioty, koniecznie się w nim wpadnie.
Aby jeździć na nim codziennie, a nawet po mieście, musisz być prawdziwym fanem marki. Ale w weekend ten przestronny samochód zaakceptuje dużą firmę, mnóstwo rzeczy i pozwoli ci wejść na taką dzicz, jeśli tylko tam nie złamie. Niestety niezawodność, dopóki nie stała się siłą nowego UAZ.
Chevrolet Niva mile zaskoczony. Została powołana z wyprzedzeniem z zewnątrz, ale samochód pokazał postać walczącą. Niva pozostała posłuszna i wygodna zarówno na złamanej równiarce, jak i na linii. Zawieszenie łatwo dotyczyło zarówno twardego grzebienia, jak i znacznych dziur. Nie uratowałem przed Off -road: czasami lekki pojazd z terrainami przeszedł bez problemów, w którym ciężcy konkurenci byli na drutach i starali się palić. Być może jedyną rzeczą, która zatrzymała głęboki tor Niva, w którym samochód położył się na brzuchu i stał bezradnie z łapami. Oczywiście najlepszy uniwersalny samochód, na którym możesz codziennie chodzić do pracy i w interesach, i łowić ryby lub poluzować w wolnym czasie. Nie wpływa na pojemność, ale dla dwóch lub trzech osób jest całkiem odpowiednie. Jak wszystkie samochody domowe, niestety, nie świecą z niezawodnością.
Great Wall Deer, zaskakująco łączy mocne i słabe strony. Posiadając zębowe zawieszenie ładunku, na złamanej drodze, dosłownie trzęsie swoją duszę od jeźdźców. Jednocześnie w kabinie są ciche, ciosy i wstrząsy nie są przenoszone na kierownicę. Sterowanie są bardzo łatwe do naciśnięcia, włączania i włączania przynajmniej dwoma palcami. Posiadacz największego, a nawet pnia ciała i najbardziej bliskiego salonu. W błoto z powodzeniem konkuruje z UAZ, ale pasuje się duże nieprawidłowości są oderwane z koła z ziemi, a tutaj blokowanie tylnej różnicy, niestety, nie zapobiegałoby temu, nie jest. Kolejna nieprzyjemna funkcja jest podatna na samozadowolenie. Konieczne jest bardzo ostrożnie dawka przyczepności, koła nieco przesadzone, że łatwo wsuwają się w poślizg ze wszystkimi następującymi konsekwencjami.
Ogólnie rzecz biorąc, Chińczycy jest prawdziwym końcem roboczym, może dużo transportować bardzo złą drogą. Na przykład kilka beczek oleju napędowego na licznych leśnych zasadach, które poznaliśmy. Wykorzystanie takiej maszyny w życiu codziennym, jak mówią, jest kwestią smaku. Ale wielka ściana nigdy nie pękła w dużym stopniu. Bez małych problemów, niestety nie było.
Nasze wnioski potwierdzają obserwacje lokalnych moralności samochodu i zwyczajów. W wioskach i miastach najczęstszym pojazdem Uaz All-Terrain: oto starożytny 469., bochenek i kijanki. Patriota nie widział ani jednego, taniej i prostoty tutaj są doceniane powyżej komfortu i zewnętrznego połysku.
W centrum lokalnej cywilizacji miasto Ostashkov jest podróżowane przez liczne chevrolety w pełni: jest to lokalne zrozumienie wygodnego pojazdu terenowego. Na ten temat, jak mówią, na uczcie i na świecie.
Chińskie przetworniki nie zostały spełnione, ale myślę, że sprawa nie będzie. W końcu lekkie ciężarówki z Królestwa Środkowego już tu jeżdżą.
P.S. I nigdy nie złapaliśmy ryby, ale miejsca zostały zbadane nie tyle ryby, co poza drogą. Kilka dni po naszym powrocie było zimno, śnieg poszedł, a uczestnicy naszej małej wyprawy zaniepokojeni następującym problemem: jakie samochody powinny zostać uruchomione, delikatnie zimą?

Przeciwieństwo jest prawdą
Wyniki jesiennego brudnego ciasta różnią się wyraźnie od wyników uzyskanych na śniegu zimą. Następnie przypominamy, że szturmowaliśmy pół -metodą śnieżną dziewiczą ziemię, która obejmowała wysoką prędkość pierścienia składowiska. Teraz program był bardziej zróżnicowany: brud, piasek, ukośne, bagienne łąki.
Najważniejsze jest to, że tym razem nie jest to jeden z eksperymentalnych samochodów. UAZ stał się liderem pod względem pokonywania przeszkód. Ale naprawdę brakuje mu silnika, który z pewnością wyciągnąłby się z najniższych obrotów. Nawiasem mówiąc, to nie pozwoliło mu dostać się do przywódców zimowego ciasta.
Chińska wielka joll Pikup jest gorsza od patriotycznego przede wszystkim o poważnych nieprawidłowościach. Z powodu krótkich ruchów zawieszenia twardego ładunku, wisi ono znacznie wcześniej. Zimą, kiedy asfalt znajdował się pod warstwą śniegu, ta funkcja się nie pokazała, a uparta, trakcja Chińczyka stała się wówczas zwycięzcą.
Zimowy z zewnątrz, Chevrolet Niva, zrehabilitował się. Oczywiście Virgin Lands i bardzo głębokie koleiny są czasem dla niej zbyt trudne. Zostało to również zimą. Ale lekka i posłuszna maszyna może znaleźć własną drogę: przejść przez ciężką sekcję wzdłuż szczytów grzebień, co jest trudne dla UAZ, lub, bez niepowodzenia, prześlizgnąć się przez bagienną okolicę wzdłuż świeżej murawy, gdzie ciężki natychmiast ciężki Zacznij kopać.
 
Igor Soliv
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”