Chevrolet Niva Test Drive od 2002 roku SUV

Drogi White

Północ od Rosji jest doskonałym lądem testowym. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrey Sidorov i Peter Torichny udali się do miasta Podolar Pechora w Zimnik. Zdjęcie: Valery Novikov.
 
Kto argumentuje - podróżuj najlepiej do pierwszej klasy. Ciepło, satysfakcjonujące, nie wstrząsnie, a udogodnienia są zawsze gotowe. Ale ile zobaczysz autobus, pociąg lub samolot z okna? Tylko to, co widział miliony. Za ekskluzywnymi - proszę o swoje nogi. Ale nie pójdziesz daleko pieszo. Jeśli tylko dlatego, jak zwykle, nie ma wystarczająco dużo czasu. Tysiąc lat temu mężczyzna mógł sobie pozwolić na podróż z prędkością najwolniejszego wielbłąda w karawanie. Tak, a nie na twarz kierowcy, aby zmierzyć ziemię za pomocą kroków - w tym celu jest licznik liczby liczników. A jeśli jest on na wszystkich, wówczas trasy można wybrać najbardziej odważne. Aż do tych, w których Makar nie prowadził cieląt - latem są nieprzeniknione bagna i zimą - cóż, kto jeździ je zimą!
Idziemy więc na północ, do Pechory, do miejsca, w którym mieszkają drogi od grudnia do marca, podczas gdy mróz je trzyma. Przez resztę roku połączenie z dużą ziemią koleją, rzekami lub samolotem.
Patriot i shevy -niva - najczęstsze współczesne kierowcy domowe - koła - pójdą do nich. Opuszczamy Moskwę drugiego dnia roboczego po Nowym Roku i Świąt Bożego Narodzenia. Dni wolne się minęły, a policja drogowa denerwująca w obecnej pracy zdawała się podjąć nadrabianie zaległości i spowalnia naszą iskrę prawie co pół godziny. Za tysiąc z odrobiną kilometrów zdanych pierwszego dnia dokumenty zostały sprawdzone około trzydzieści razy! Ostatni pikieta, już głęboko po północy, studiował papiery przez pół godziny, ale nigdy nie dał nam powodu zatrzymania. Cóż, z boku Cheboksara podejrzany samochód do Moskwy nie tylko włamie się.
Oba samochody są dokładnie załadowane. Ładowanie, z wyjątkiem kanistra i narzędzi, światło, ale obszerne. W Shevy -Niva, z powodu małego samochodu, jest starannie zapakowana w torby, a w przestronnym patriotie leży w bagażniku nieco mniej schludnym stosie - ale wszystko jest w zasięgu wzroku i łatwo dostępne. Jednak pod koniec dnia ta metoda USPURI wykazała swoje słabości. Właściwość została podzielona przez gęstość specyficzną - ciężki leżał na dno, płuca - na powierzchni. I warto było otworzyć tylne drzwi - prawie spadł na drogę. Na przyszłość powinieneś pociągnąć siatkę przed drzwiami.
Patriot to pierwsza krew
Ikona na tablicy instrumentu, ostrzegając przed porzuceniem ABS, oświetlona, \u200b\u200bledwo odjechała od Moskwy, ale nie wróciła - zły znak. W końcu zrobili bez brzucha przez całe życie, na żywo i kolejny tydzień. Przenośny skaner wywołał - klif w łańcuchu prawego czujnika tylnego koła, ale wizualnie, jakby wszystko było w porządku. Patrząc w przyszłość, powiedzmy, że po powrocie znaleźliśmy kolejne wrażliwe miejsce w systemie. To nakłucie jest czysto komponentem - z pełnym przebiegiem kompresji tylnej zawiesiny, drut tego samego czujnika, przymocowanego na ramie, jest zmiażdżony przez staddera źródeł! Innymi słowy, ABS był skazany nawet podczas projektowania maszyny.
Drugi dzień kurs jest ściśle na północ. Za burta jest nadal -25s. Silnik patrioty, choć je benzynę z mocą i główną, nie dociera do reżimu termicznego. Żłanka została całkowicie zamknięta kartonem - jakoś uzyskał 80C. W kabinie stał się cieplej, ale warto utopić silnik, ponieważ natychmiast znika. Tak, a klimat w UAZ jest ostro kontynentalny: noga na pedale gazu jest smażona, drugi zamraża. I nie możesz zmniejszyć prędkości wentylatora kuchennego - zamrażanie okularów bocznych. Obie nogi zamarzają na przednim pasażerze. A jeśli nie ma kapelusza, oba uszy. Wiatr jest winny za wszystko - gwizduje wokół obwodu szklanki drzwi wejściowych, bez względu na to, jak jest zamknięty. Tak, spod dźwigni KP i wydmuchy rozkładów - okładki od nich od czasu do czasu latają.
Na polu jest cieplejsza i wygodniejsza i jest o wiele łatwiejsza. Nic dziwnego, że mówią, że wszystko jest znane w porównaniu: długa wycieczka na patriota to dobry powód, aby kochać to pole. Jest jednak uwaga - prawą nogę kierowcy się rozgrzewa, jak w UAZ.
Yarańsk jest królestwem lodu. Wygląda na to, że wszystkie rury wodne pękają jednocześnie w mieście, a woda zalała ulice. Najmniejszy wzrost staje się poważną przeszkodą dla UAZ (on, w przeciwieństwie do pola, jest oponami bez skoków). Jak idzie miejscowi - tajemnica.
Lukier zakończył się bezpośrednio poza miastem. Dalej całkiem normalna droga.
Zakazuje się w tych częściach dwie godziny wcześniej niż w Moskwie - strefa czasowa jest taka sama, ale w rzeczywistości wspięliśmy się dość daleko na północny wschód. Światło patrioty jest wspaniałe, a dzięki wysokim lądowaniu droga jest wyraźnie widoczna. Na Niva, jeden po drugiej spalił się lampy z góry. Wczoraj zauważyli, że w trybie transmisji radia światło na polu stało się znacznie jaśniejsze niż norma. Okazuje się, że efekt ten jest dobrze podpisany przez doświadczonych amatorów radiowych - przekaźnik napięcia szaleje i podnosi napięcie generatora.
Nie wchodząc w fizykę procesu, po prostu zwracamy na to uwagę. W międzyczasie opuszczamy reflektory do przystanku, aby nie oślepić reflektorów nadchodzących i kontynuować poruszanie się przez mroźną burzę śnieżną.
Jest w nocy, siedzimy na stacji benzynowej. Uaz, jak zwykle, bierze na pokład lwa benzyny, Niva jest zadowolona ze skąpej racji. Czas spojrzeć pod maską: to, co jest z masłem, przeciwmarą i ogólnie, jest na miejscu. Niva ma ciągły śnieg. Ku naszym zaskoczeniu śnieg się nie topi, ale wcale nie zakłóca silnika - niech wszystko pozostanie. Patriot ponownie potwierdził reputację Merrymana - ten nie pozwala się nudzić! System chłodzenia stracił około półtora litrów przeciw zamarzaniu - wyciek przez stawy rur. Ale zaciski przed podróżą zostały starannie sprawdzone i wyciągnięte. Jest to jednak drobiazg. Podciągnęli je ponownie, dodali - nie przepływa. Sprzęgło zniknęło - zbiornik głównego cylindra został. Nie chciałem szukać przyczyny w ciemności, więc po prostu dodali zbiornik na górę i pompowali go - powinno wystarczyć na noc. Ale główne odkrycie okazało się o wiele bardziej interesujące: z dopasowania łączącego rurociąg gazową z rampą, cienki strumień benzyny wylewany na generator - tuż na osłonie jednostki zbierania. Oto jest - prawdziwy powód wygórowanego apetytu maszyny i zapachu w kabinie. Cóż, przynajmniej nie palili się wzdłuż drogi: czasami kolekcjoner, ale najwyraźniej bóg Patriotów uwielbia tym razem.
Wielkość została wyjaśniona po prostu - pierścień uszczelniający został spłaszczony. Nie było nowego, połączenie zostało zaostrzone metalowym metalowym. Wyciek się zatrzymał, a zużycie powróciło do normy.
Im dalej na północy, tym dziwniejsze, cieplejsze. Za boku znajduje się już tylko -18. Droga do Syktyvkar jest czysta, dobrze zmęczona, starannie posypana piaskiem. Bliżej UKHTA na marginesie, dzienniki pojawiają się od czasu do czasu. Lot do tego, jest właściwym sposobem na oderwanie mostu. A oto ich siewca - dogania branży drewna. Stos kłód odbija się radośnie na jego rogach - i spójrz, spadną na drogę.
Drogi tutaj są podstępne - pług bałwana oczyszcza je marginesem, a róg może być pod oczyszczonym śniegiem. Ślady frywolnych przystanków w takich miejscach są dość powszechne, a nawet sama sześć, która zawiodła w śniegu, nawet miała szansę pociągnąć go na asfalcie.
Północne obrzeża Sektyvkar zostały zapamiętane przez straszny smród: miejscowi twierdzą, że smród emanuje rośliną papieru celulozy. Sami nie wykazują dużego niepokoju - są do tego przyzwyczajeni. My, nieprzygotowaliśmy, jechaliśmy kilkanaście kilometrów, trzymając nos.
Pyskany w UKHTA. Spędzili także następny dzień - samochody wymagały napraw. Ładowanie zniknęło na polu, ale awaria została szybko znaleziona - zawieszono szczotki regulatora napięcia. Oczyszczone, dmuchanie - generator zarobił tak, jak powinien. Z patriotą eskortowali do wieczora. W nocy napęd hydrauliczny sprzęgła znów był pusty. Powodem jest zużycie boczne tłoka roboczego cylindra. Cylinder jest przymocowany do skrzyni korbowej, a widelca idzie wzdłuż łuku. W rezultacie siła boczna dociska tłok na jedną stronę, z czasem staje się owalna i nie może już prawidłowo zorientować mankietu. Knot, jak się okazało, jest rzadki - nie mogli znaleźć w sklepach. Ale nie chciałem iść bez sprzęgła.
Tłok został przyklejony w miejscu zużycia, dostosowano papier ścierny i zainstalowany na miejscu - nadal nie przepływa. Naprawa przełączników pięści obrotowych położyła się do powrotu do domu - lampa koła w stosunku do pionu około 15 mm, stabilność kursu walutowego maszyny znacznie się pogorszyła, ale jeździ przynajmniej. Nawiasem mówiąc, właściciele patriotów wiedzą o tej funkcji i są zmuszeni do zmiany tulei po 5-10 tysięcy kilometrów.
Występujemy z Ukhta, zahamowany las północny obejmuje ogromne pochodnie pracowników naftowych. Blask na pół! Piękne i majestatyczne, tylko centralne ogrzewanie Taigi wygląda bardzo głupio. I cierpi ekologia. Czy nikt nie potrzebuje darmowego ciepła?
... a rzeka świeci pod lodem
Pierwsze przejście przez Pechora to most pontonowy zamrożony w lodzie. Znak 60 ton potwierdza powagę struktury. Na brzegu pary naczyń na zimowym parkingu i para pokryta śniegiem. Drugi, za Vuktylem - jest prawdziwy, lód, otwarty, jak mówią, trzy tygodnie temu. Jego nośność - 30 ton, szerokość oznaczona wieszakami - 50 metrów. Interesujące jest grubość lodu? Zostawiamy sto metrów od lodowej drogi, oczyszczamy śnieg i wierci otwór. Wierny pół metra! A biorąc pod uwagę, że płótno skrzyżowane jest dodatkowo zamrożone, będzie ono 70 cm pod kółkami. Może wytrzymać nawet ciężką technikę ćwiczeń.
Dalej prawie 200 kilometrów zimowej drogi. Wyczyścione płótno jest dość szerokie, prędkość może być utrzymywana poniżej 90, ale średnio 40-50. Tylko ty nie powinieneś się w to angażować. Nie ma prawie żadnych miejsc, prawie nie ma komunikacji mobilnej, a ruch to dwa samochody na godzinę i nie trzeba liczyć na pomoc awaryjną. Ponadto droga biegnie wzdłuż bagnach w niektórych miejscach, a mchu i śniegu są doskonałą distressą cieplną. Pojechałem trochę na bok, nie wyjdziesz bez holownika: pod śnieżną wodą. Nawiasem mówiąc, śnieg tutaj jest bardzo czysty i smaczny! Herbata z niej jest szczególnie dobra.
Po obfitym opadie śniegu brygada drogowa - dwie lub trzy Kirovsy wychodzi na zimową drogę. Czyszczą drogę i wyciągają ciężarówki ze śnieżków, więc jest mało prawdopodobne, aby zamarznie na środku bagna. Co więcej, są obfite, a uderzone opony nie są rzucane wzdłuż drogi - stawiają to pionowo, aby być widocznym spod śniegu.
Nie ma tu stacji benzynowych, ale mieszkania spotkało się tylko kilka razy: dość duża wioska pół kilometra od drogi i wioski Gazoviks.
Trzeci lód przekraczający Pechorę znajduje się w pobliżu miasta o tej samej nazwie. Jest solidnie wyposażony: wzdłuż brzegów linii znaków drogowych regulujących zasady podróży, na środku stosów tablic, schodów, a nawet kręgów ratowniczych po obu stronach pali. Czasami wchodzi policja drogowa, patrząc na ruch. Dopiero teraz zdolność przenoszenia zaledwie 10 ton. Ciekawy wzór - im dalej na północy i grubszy lód, tym mniej dozwolona waga na przejściu. Potwierdzają to kierowcy ciężarówek na Kamaz, podróżując z Usinsk. Tam, jak mówią, znak to 5 ton. Ale w pobliżu znajduje się specjalny samochód, a w nim osoba. Jamnik - 1500 rubli.
Czas wrócić. Przed ponad dwoma i pół tysięcy kilometrów w mrozie, tylko w sekwencji odwrotnej: pochodnie płonące wśród lasów w Polnobie, UKHTA z kłodami na drodze (przy okazji, zostały usunięte do tego czasu), cuchnące obrzeża Sektyvkar, Yarańsku z lodowymi drogami, Cheboksary z fantastycznym nocnym podświetleniem i beznieżdkowym, zanurzonym w Moskwie.
A analiza lotów - straty walki pomogły zidentyfikować słabe miejsca samochodów i nakreślić plan pracy, aby je wyeliminować. Przyprowadźmy, pisz, sprawdź w sprawie. Mamy nadzieję, że pracownicy fabryki wysłuchają naszych propozycji.
 

Źródło: Magazyn „Jazda”