Chevrolet Niva Test Drive od 2002 roku SUV

Kum do króla

Mówią, że powinno być dużo dobrego samochodu. Nie możesz przyjąć ilości - opieraj się na asortymencie. Zrobili to twórcy Shevi-Niva. W joint venture GM-Autsovaz kończy opracowanie nowej wersji tego samochodu z obcym silnikiem i zmienioną skrzynią biegów. Bogato wyposażony pojazd z całego terenu, skupiony na rynku Europy Zachodnim, planuje produkcję równolegle z istniejącym modelem.
Zaangażowane są firmy zagraniczne, takie jak Opel, FGP (jednostka energetyczna), Aisin (skrzynia biegów), Lotus (kalibracja silnika), Bosch (ABS) i Delphi (klimatyzacja) (klimatyzacja) (klimatyzacja). Koncepcja nowej wersji została opracowana we wspólnym przedsięwzięciu oraz w centrum naukowym i technicznym Avtovaz. Eksperci NTC przeprowadzili obliczenia i dokonali konstruktywnych zmian.
Nie ma jeszcze samochodu seryjnego. Istnieją prototypy testowania i argumentu. Jednym z nich udało się lepiej się poznać.
Mechanizm zegara
Jedną z głównych różnic w zaktualizowanej maszynie jest 16-zaworowa rodzina Opelian Engine Z18HA FAM-1 z działającym tomem 1,8 litra. Ten silnik o mocy 125 koni mechanicznych pozwoli pola wpisać sto 12 sekund i osiągnąć prędkość 170 km/h.
Początkowo jednostka była przeznaczona dla Opel -astra -samochodu napędowego przedniego z silnikiem poprzecznym. Silnik jest dość krótki - niestety, nieistotna szerokość, dlatego powstały trudności przy umieszczaniu w komorze silnika. Wiele było potrzebnych do ponownego przetworzenia i dostosowania.
Na przykład musiałem majstrować przy punktach montażu zawiesiny jednostki mocy - są one asymetryczne w importowanym silniku. Zrobili oryginalną paletę Cartera, ponieważ pełna czas nie połączyła się z skrzynią biegów przedniej osi. Wziął pod uwagę konkretne warunki pracy pojazdu całego terraina. W szczególności zmienili konstrukcję ogrodzenia pompy olejowej i zapewnili specjalną studnię, zapewniając zaopatrzenie w olej znaczne bułki samochodowe.
Żłanka układu chłodzenia jest ze zwiększonym transferem ciepła, a dysze, węże i zbiornik rozszerzający są bardziej odporne na ciepło. W końcu silnik Opelian działa zwykle do 125 stopni! System zasilania również się poprawił. Zbiornik nie został dotknięty, ale odwrotna śliwka benzyny została zorganizowana bezpośrednio w pompie paliwa. Linia wsteczna nie jest tutaj wymagana, co pozwoliło na zmniejszenie liczby rurociągów gazowych prawie podwoionych. Potężniejszy silnik wymagał nowego systemu uwalniania - pochodzi z Tenneko.
Wśród wyposażenia zawiasowego, oprócz zwykłego generatora i pompy hydraulicznej, znajduje się również sprężarka klimatyzatora, ponieważ ta ostatnia jest zawarta w standardowym wyposażeniu. Kolejną cechą jest kolektor wydechowy z wbudowanym katalizatorem. Tylko z nim jest możliwe spełnienie norm toksyczności Euro III i Euro IV.
Komunikacja niemowlęta
Natywne sprzęgło z pasażera Astra nie było odpowiednie - pojazd z całego terrainy wymaga innego marginesu bezpieczeństwa. Wkładają więcej, o średnicy 228 mm (przeciwko zwykłym 205 mm) - z Omegi. Napęd pozostał hydrauliczny, jednak tradycyjne łożysko ściskające ustąpiło miejsca nowoczesnej strukturze - z centralną lokalizacją cylindra w skrzyni korbowej, również z Opel.
Skrzynia biegów to japońska firma Aisin. Ta jednostka znajduje się zarówno w Toyota, jak i Suzuki. Aby dźwignia kontrolna wpadła w wymagane miejsce - ręką do kierowcy, mechanizm zmiany biegów musiał zostać utworzony prawie ponownie.
Materiał jest sztywno przymocowany do skrzyni biegów. Korzyści z nowego konstruktywnego rozwiązania jest oczywiste. Teraz jednostka zasilająca to pojedyncza całość, która łączy silnik, skrzynię biegów i informację. Źródło wibracji, które powstały w polu zniknęło z powodu braku jedności tych elementów. Mocowanie jest umieszczone w oryginalnym budynku, chociaż została stworzona na podstawie Nivovskaya. Główne różnice: wszystkie koła zębate z profilem zęba, zoptymalizowane hałasem; Zmieniono relacje zębate, które koordynują transmisję z charakterystyką silnika. Górny rząd stał się nieco dłużej, a dno jest przeciwnie, nieco krótsze. Uchwyt jest kontrolowany, a także w samochodzie wyprodukowanym dzisiaj, jednej dźwigni. W końcu Chevrolet Niva, nawet w europejskim występie, zachował stały napęd na wszystkie koła.
Przemieszczenie przekazu do przodu (teraz nie ma wału pośredniego) spowodowało instrukcję wałków Cardan. To samo pozostali tylko na Shevy-Niva z silnikiem Vaz. W wersji europejskiej tylny wał Cardan stał się namacalnie dłuższy. A front został skrócony i zauważalnie stracił. Na zewnątrz bardzo przypomina napęd koła Samary. Ponadto zamiast krzyży używane są spiny. Zaspy tylnego wału Cardan pozostały takie same, ale być może w serii szczegóły są zjednoczone.
Mosty nie dotknęły. Współczynnik przekładni głównych par jest taki sam - 3,9: 1. Tylko sapony się zmieniły. Zamiast tradycyjnych czapek (a także w pudełkach) zainstalowano węże wentylacyjne i przyniosły je do spar nadwozia. Teraz woda nie będzie w stanie dostać się do klasek jednostek, nawet jeśli samochód pozostaje w głębokiej kałuży przez długi czas.
Usługa bezpieczeństwa
Wraz ze wzrostem prędkości potrzebne były silniejsze hamulce. Zostało zainstalowane wentylowane dyski hamulcowe, zwiększył główny cylinder hamulcowy i wzmacniacz próżniowy. Kolejną nowością jest system hamulca przeciwprzedanego. Podstawy systemu ABS -5.3 za podstawę - taki sam jak w przypadku Vaz tuzin. Zawieszenie nie przyszło bez uwagi. Charakterystyka sprężyn i amortyzatorów jest zoptymalizowana pod kątem zmienionych danych dotyczących wagi samochodu i innych prędkości.
Poważnie sfinalizował ciało. Teraz jest zunifikowane, aby zainstalować dowolny silnik. Szczególna uwaga bezpieczeństwa pasywnego. W rezultacie na ciele pojawiło się około półtora tuzina dodatkowych elementów, które wzmacniają go w niezbędnych miejscach. A na liście obowiązkowego sprzętu znajdują się dwie poduszki powietrzne. Wyniki strajku kontrolnego przeprowadzonego w laboratorium kompleksu strajkowego NTC przekroczyły wszelkie oczekiwania: Chevrolet Niva w nowej wersji jest w stanie zdobyć trzy gwiazdki zgodnie z metodologią Euroncap i z marginesem!
Dla odniesienia: Małe zagraniczne małe pojazdy mają taką samą kwotę. Na przykład Freilender Land Rover i Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin w 2003 roku otrzymali trzy gwiazdki, Nissan X-Trail i Cr-V Honda to cztery z nich.
Nawet w zaktualizowanym samochodzie będą przednie siedzenia z Opel-Astra z regulacją wysokości. A plastikowe nakładki i schronienia będą montowane na kołach kołowych.
Wydanie europejskiej wersji Chevrolet-Niva zaplanowano na rok 2004. Mówią, że ta modyfikacja zostanie sprzedana w Rosji. Dlatego dla tych, którzy mają nową wersję Shevy-Niva, dopiero zaczęła czekać na jego produkcję i ... ogłoszenia cenowe.

Te same długopisy kontrolują inne jednostki.

Wał napędowy przedniej osi nie jest już Cardan. Na obu końcach znajdują się połączenia CV.

Silnik Opelan w nietypowej pozycji - wzdłuż.

Wśród zawiasowych jednostek uzupełnieniem jest sprężarka klimatyzatora.

Rozwinięte hamulce: zamiast czujników czarnoksiężnika.

Sergey Mishin. Zdjęcie: Alexander Batyr

Źródło: Magazyn „Jazda”