Chevrolet Niva Test Drive od 2002 roku SUV

Rok dojrzewania

Od początku produkcji rosyjsko-amerykańskiego pojazdu terenowego Chevrolet Niva minął ponad rok. W tym okresie wiele o niej powiedziano i napisano - dobre i niezbyt. Magazyn wielokrotnie chwalił samochód za przyjemną obsługę, nowoczesną ergonomię i wystarczającą zdolność krzyżową. Ale jednocześnie skrytykował niską niezawodność i bardzo drogą obsługę.
W międzyczasie producent wprowadził zmiany w projekcie, ulepszona technologia. Ogólnie rzecz biorąc, istniały powody, by sądzić, że pola stały się droższe przez rok, ale także znacznie lepsze. Zdecydowaliśmy więc w parie Chevrolet-Niva, która była już dostępna w biurze redakcyjnym, wydanym w listopadzie 2002 r., Kup samochód z końca 2003 roku. Uważnie przestudiowaliśmy nowość w porównaniu z kopią, którą znamy, a teraz będziemy porozmawiać o wrażeniach.
Twój własny wśród nieznajomych
Po przeprowadzeniu szkoleń przedsprzedażowych uprzejmi i uprzejmi pracownicy zastrzeżonej stacji Ji-Um życzyli nam szczęśliwej podróży. A ścieżka leżała w centrum technicznym ZR, gdzie podjęliśmy poszukiwanie wad montażowych. Na szczęście znaleźli trochę, ale wciąż coś zyskało.
Nawet po drodze powstała pierwsza, najpoważniejsza skarga - skrzynia biegów przedniej osi jest głośna. Mamy nadzieję, że nie rozwinie się to w poważny problem, ponieważ stacja gwarancyjna wciąż wyeliminowała takie wady bez mówienia.
Z drobnych twierdzeń zauważono, że wskaźnik temperatury silnika mówi kłamstwem. Jadąc wzdłuż autostrady, jego strzałka nie osiąga 90 ° C, a nawet w momencie włączenia fanów nie chce pokazywać więcej niż 92-94 ° C. Podłączone urządzenie diagnostyczne nie jest tak optymistyczne, wierząc, że sto stopni (zgodnie z oczekiwaniami) wciąż się nagrzewa. W przypadku samochodu z emblematem Chevroleta uważamy takie odchylenia w odczytach za wadę: nie jest to prosta linia korpusu ...
Jeśli jednak podejmiemy ocenę wspólnego produktu biorąc pod uwagę jego korzenie, obraz okaże się bardzo tęczy. W ciągu ostatnich kilku miesięcy byliśmy w stanie ocenić jakość samochodów zmontowanych w Izhevsk (patrz ZR, 2004, nr 1) i w tgliatti na przenośniku Vaz (patrz ta liczba). A teraz możemy bezpiecznie powiedzieć: Chevrolet Niva jest zebrany znacznie lepiej. W porównaniu z naszym zeszłorocznym samochodem ma również wiele konstruktywnych zalet.
Być może będzie to wydawać dziwne, ale wśród najważniejszych zmian konsumenta w projektowaniu maszyny nazywamy zastąpienie dwóch pasów Zhiguli, które do niedawna przyniosły generator z pompą i pompą pompującą, na jedną polikklolinę. Po pierwsze, teraz nie musisz od czasu do czasu ciągnąć pasa generatora, aby nie gwizdał, po drugie, pompa będzie żyła dłużej (jej łożysko cierpi na obalenie paska), po trzecie, pas kliniczny trwa dłużej.
Ile zmienił się układ? Generator przeniósł się na drugą stronę silnika i wzrósł znacznie wyżej - odbywa się to na większości wszystkich, i nie tylko na nich.
Drugim, który przykuł moją uwagę, to skorygowana szyja paliwa. Na tym jednym polu, zawór wbudowany w szyję został opuszczony zbyt głęboko i nie pozwolił, aby samochód się normalnie napełnił: aby wypełnić 30 litrów, zajęło to około 10 minut! Teraz łatwo jest dotrzeć do zaworu palcem. Nie ma przeszkód dla benzyny, a na spust pistoletu gazowego można nacisnąć na przystanek: dwie minuty - zbiornik jest pełny!
Dziś wszystkie samochody, nawet w konfiguracji L, instaluj napęd elektryczny i ogrzewanie zewnętrznych luster. Pomogło to między innymi usunąć wibracje lustra, które denerwują właścicieli pierwszych maszyn seryjnych. Pojawił się walka reflektorów i układ chłodzenia płynu mocy hydraulicznego. Ten ostatni jest bardzo przydatny, jeśli na ulicy poniżej 40 ° C lub wspinałeś się 500 metrów nad poziomem morza.
Filtr salonu instaluje teraz na wszystkich polach - zanim było dla niego tylko miejsce. To prawda, wydawało się dziwne, że osłona za ukrytą filtra została umieszczona na uszczelniacz. Korzystając z tej okazji, po raz kolejny przypominamy czytelnikom, że od drugiego kwartału 2003 r. Wszystkie samochody są pomalowane nie na wazonie, ale w samym SP, w nowoczesnej komorze automatycznej. Kupujący oferuje cztery kolory - białe (zwykłe) i trzy metalu: srebrne, ciemnozielone i wiśni. Ponadto wiele szczegółów ciała ma obustronną galwanizację.
Z przyjemnością informujemy, że maszyna zakupiona przez biuro redakcyjne z powodzeniem pokonała test zimna w już znanych czytelnikach lodówki Zilovsky (patrz ZR, 2004, nr 1). Odkąd jeździliśmy tam z olejem silnikowym, zalane w fabryce, o minus 30c, oczywiście nie zaczęła. Ale próg w minus 25c pokonał. W testach, w tym ocena prędkości ogrzewania salonu, innych maszyn i innych samochodów, uczestniczył, co zamierzamy oddzielnie - coraz więcej.
Obcy wśród jego własnych
Jednym z pytań często zadawanych przez kierowcę są pytania: co ma samochód z Chevroleta? Najłatwiejszym sposobem na odpowiedź jest: emblemat jest prawdą. Jeśli nastrój jest zły, powiedz: koszt służby. Cóż, jeśli jest dobrze, możesz pochwalić się importowanymi hydraulicznymi opakowaniami i hamulcami, porozmawiać o wysokiej jakości i drogich surowcach na części tworzyw sztucznych, o najnowocześniejszym sprzęcie montażowym i malowaniu zainstalowanym w joint venture. Tak właśnie się dzieje, ale sytuacja wkrótce się zmieni.
W tym roku planowano wiele zmian, z których najbardziej oczekiwano, jest objętość Opelan Ecotek Fam 1 1,8 litra z 16 zaworami na cylinder. Jego pojemność jest półtora razy wyższa niż dzisiejszy Vazovsky, a moment ten jest ponad 30%. Japońska mechaniczna skrzynia biegów z pięcioma prędkościami będzie z nią działać, do której z kolei dodadzą (bez wału pośredniego) taką samą informacją, która jest dziś na Chevroleta -Niva -na podstawie zwykłej Niva, ale z drobno modułową Zęby, kolejny mechanizm. Przełączanie (pod jedną dźwignią) i dodatkowe wsparcie montażowe.
Wraz z importowaną jednostką energetyczną na maszynie w konfiguracji LX, ABS, klimatyzacji, poduszki samolotu kierowcy i przednim pasażerem, pasami z ronacerami i ograniczeniem obciążenia, dostosuj wysokość siedzenia kierowcy. Planują instalować nie 15-, ale 16-calowe koła pod oponami 215/65R16 w takim samochodzie.
Samochód w tym występie jest obiecany sprzedaż za 13 tysięcy euro, ale jest to tylko wstępna prognoza.
Ci, którzy decydują się w Nowym Roku, aby kupić Chevrolet Nivę z krajową jednostką energetyczną, czekają również na wiele przydatnych (więc chcę powiedzieć o zdrowiu) innowacji. Przede wszystkim jest to niezliczona liczba ulepszeń ciała zaprojektowanych w celu zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa pasywnego. Wszystkie zostały opracowane do konfiguracji eksportu, ale nie do tworzenia ciała dla każdej wersji maszyny.
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, wówczas Vaz Power Unit delikatnie wyciska importowany. Przynajmniej to powiedzieli przedstawiciele joint venture JJ-EM-Autsovaz podczas zeszłorocznego salonu samochodowego w Moskwie. Producent zamierza utrzymać taki stosunek samochodów do samochodów z silnikami Vazovsky'ego i Opelian, w których większość dokona wyboru na korzyść tego ostatniego.
Nawiasem mówiąc, pod tym względem pojawia się pytanie: czy przeniesienie cen Niva w euro jako sposób pobudzenia Opla i Aisin? A może to tylko popyt na samochód był wyższy niż oczekiwano wspólne przedsięwzięcie wspólnego przedsięwzięcia? Następnie zwracamy uwagę na jeszcze jedną okoliczności. Noworoczne zniżki na Chevrolet Niva przyjemnie zadowolone i zaskoczone - około 500 euro. Zatem poproszono o co najmniej 288 888 rubli, czyli 9860 USD, czyli około 8 000 euro. Może to być dowód elastycznej polityki cenowej wspólnego przedsięwzięcia lub ... niewielkiego popiersie z ceną, która powstała po przeniesieniu kosztów w euro przy jednoczesnym utrzymaniu liczby dolara. Dla konsumentów ten ostatni prawdopodobnie nie jest również zły. Przynajmniej możemy mieć nadzieję, że przy kolejnym podwyższeniu cen producent nie spieszy się.
To ... jest konieczne sam, nie wszyscy
Podsumowując historię, zwracamy uwagę na jedną niezwykłą okoliczności. Maszyna eksportowa w konfiguracji LX będzie mocniejsza, bezpieczniejsza, prawdopodobnie jeszcze lepiej zebrana, ale ... czterokrotnie. Przynajmniej tak mówią oficjalne materiały.
Zgadujemy, z czym to jest związane. Na przykład, z trudnościami w zapewnieniu bezpieczeństwa piątego pasażera lub nad nadmiarem obliczonej pełnej wagi samochodu. Ale nawet po wymyślaniu (dla siebie) takich wyjaśnień nadal jesteśmy zaskoczeni dziwną decyzją producenta. Naszym zdaniem takie trudności z certyfikatem nie mogą tego uzasadnić: w końcu nawet Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin z pięciorodorowym ciałem jest samochodem pięcioseatrowym, chociaż jest to zauważalnie mniejsze niż maszyna T1gliatti. A może tymczasowa decyzja? Czy Ji-em naprawdę nauczył się uczyć od rosyjskich kolegów ...

Lustra z napędem elektrycznym są teraz instalowane na wszystkich polach ...

... i światła mgły.

Prawidłowa szyja: do zaworu można osiągnąć palcem.

Nowy ma zaledwie siedemset kilometrów na liczniku licznym.

Długo nacięty kliniczny pas generatora, pompy i pompy pozbywa się wady masowej.

Rurka w kształcie litery U na pierwszym planie jest chłodnica płynna z wodą.

Importowany tłumik - z Tenneko -Abutomotive. Ale z jakiegoś powodu jest brudny ...

W lodówce, oprócz właściwości początkowych oceniana jest dynamika ogrzewania. Dlatego samochód jest na bębnach i szczupła.
 

Alexander Budkin.
Zdjęcie: Alexander Kulnev

Źródło: Magazyn „Jazda”