Chevrolet Niva Test Drive od 2002 roku SUV

Ameryka Rosja dała pojazd wszechstronny ...

Producent: Ji-em-Autsovaz
Rok wydania: 2003
Podczas pracy podczas jazdy: od grudnia 2003
Przebieg w momencie raportu: 11 tysięcy km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2004, nr 2

Od grudnia ubiegłego roku drugi Chevrolet Niva pojawił się w biurze redakcyjnym. Pracuje na farmie, serwuje testy opon: zwijał nowe opony, nosi ciężką przyczepę z wyposażeniem i kołami. W ciągu ostatnich dwóch miesięcy samochód przebiegał 9 tysięcy km i tylko 11 000. Nieco, ale są już pewne wrażenia.
Kilka lat temu mieliśmy termin rosyjski obcy samochód. Czy można sklasyfikować Chevrolet-Niva do tej kategorii? Wygląd i wnętrze, dobra aerodynamika, poziom techniczny (wtrysk paliwa, neutralizator, obwód hydrauliczny łańcucha rozrządu, wzmacniacz kierownicy itp.) Jakby odpowiadał światu, poziomu obcego. Komponenty są głównie wytwarzane w Rosji. Jednak nowoczesny samochód to nie tylko modny wygląd i zaawansowane rozwiązania projektowe. Jest to jakość montażu, niezawodność oraz poziom usług. Tutaj ujawniono, jak sam tytuł INO jest uzasadniony naszą marką.
Model z 2004 r. W ten sposób samochód umieszczony w przyszłości jesienią 2003 roku pojawił się w sprzedaży i wkrótce po zmianie. W jaki sposób zaktualizowany model różni się od poprzedniego, szczegółowo opowiedzieliśmy w ZR, 2004, nr 2. w oficjalnym dokumencie otrzymanym od wspólnego przedsięwzięcia, między innymi innowacjami, firma Tenneko również została wydana. Jednak na tłumikach naszego samochodu oznaczenie Vaz! Jak się okazało, importowany system pojawił się dopiero w lutym 2004 r. A tak przy okazji, te i inne zmiany były motywowane przez podwyższenie ceny samochodu, gdy jest pod U. e. Zamiast dolara zaczęli oznaczać euro. Czy Pas Clinovoy, prosty grzejnik gurowy, światła przeciwmgielne, lustra elektryczne, a nawet zastępowanie rosyjskiego systemu uwalniania niemieckiego kosztuje półtora tysiąca dolarów?
Stara piosenka o głównej
Wiele pięknych słów mówi się o niestrudzonej walce o jakość. A co to jest? Samochód z brzęczącą skrzynią biegów przedniego mostu wpadł na sprzedaż! Dzięki Bogu, w Togliatti, gdzie samochód niesie nabożeństwo, skrzynia biegów została bardzo szybko zmieniona w gwarancji. Ale w Moskwie, w przypadku takiej procedury, musisz stać w kolejce przez dwa miesiące. Więc wada jest szeregowa?
Śpiewacza skrzynia biegów nie jest jedynym powodem, dla którego zmuszony do skontaktowania się z gwarancją. Podczas drugiego tysiąca przebiegu w tylnym zawieszeniu smutne pukania pojawiły się po krótkiej chorobie, prawy amortyzator zmarł.
Poszukiwanie nieprawidłowości pomogło wykryć inny element jakości plastikowego pudełka zaworu wentylacyjnego wydechowego po prostu leżał za tylnym łukiem.
Tylne drzwi uszczelniają je, aby krawędzie drzwi nadmuchały nad otworami, a podczas ruchu sufit salonu miga, sygnalizując, że drzwi nie są zamknięte. Nie jest to jednak przerażające, ponieważ pieczęcie wyjdą i wszystko powróci do normy. I dlaczego szklanka tylnych drzwi wciąż zsuwa się w dół, jak samochody z pierwszej partii?
Dlaczego, aby kontrolować kontrolę grzejnika, dźwignia tłumienia powietrza wciąż musi zostać wrzucona w pozycję po pożądanej, i zwrócić ją do jedynego sposobu, aby oprzeć się luzie na dysku?
Przy prędkości 60 km/h i wyższej mroźne powietrze wchodzi do salonu, zauważalnie wstrząśnij przednią pasażerem. Chłód przebiega przez system ogrzewania i wentylacji, omijając grzejnik grzejnika. Wygląda na to, że regulacja napędu tłumika recyrkulacji została zakłócona. Ale aby się do niego dostać, musisz usunąć tablicę przyrządu. A sam system grzewczy jest daleki od ideału: silnik rozgrzewa się dość szybko, ale prawa noga kierowcy jest jak w piekarniku, a lewa jest zamarzająca. Rozmawialiśmy o tym w 2002 roku, po podróży do eksperymentalnego samochodu na rosyjską północ.
Kratka deflektora w górnej części tablicy rozdzielczej została już zmaltowana, aby koło sterujące tłumikło wtapiło się w jej jelit. Teraz, aby zmienić kierunek przepływów powietrza, należy go skręcić za pomocą goździki lub energicznie pchając ruszt dłonią.
Zamek lewej strony tyłu tylnego siedzenia po kilku kliknięciach przestało działać. Uśmiechnął się, wyszkolony.
Wkrótce ogólne światła i oświetlenie urządzeń mrugnęły. Wyobraź sobie samochód poruszający się w gęstym strumieniu, który, podobnie jak szpieg, okresowo gasi wymiary, a po dwóch lub trzech minutach ponownie je rozpala. W końcu nie jest to dalekie od kłopotów! Później znaleźli źródło tajnych sygnałów klucza oświetlenia na zewnątrz. Potem całkowicie odmówiła pracy.
Zdarza się, że światła mgły nie wyłączają się. Walka z energicznym jazdy na nierówności po dziesięciu minutach później działa bezbłędnie.
Do ósmej tysiąca, oddech z tyłu lewego amortyzatora i, jak mówią, ku stercie, tylna uszczelka olejowa ulotki. Więc jeśli pójdziesz do usługi, to z bogatymi hoteli!
Niemal jednocześnie pas generatora gwizdał. To samo, niezawodne i trwałe Clinova. Od tego czasu, w każdej małej kałuży, pasek, jak dzik, chrząka i krzyczy radośnie. A co się stanie, jeśli kałuża jest głębsza? A może amerykański pojazd nie znajduje się dla nich?
Dla tych samych ośmiu tysięcy z chłodnicy litr przeciwmaruszu zniknął bez śladu (jak jest znany), szczotki wycieraczki stały, a na plecach pojawiło się znane pukanie.
Cóż, hasło radzieckiego pięciu -latków nadrabia zaległości i wyprzedzi Amerykę! Pierwsza część została potwierdzona. Wygląda na to, że Chevrolet Niva nie przekracza naszych samochodów pod względem jakości, chociaż z dumą nosi amerykański emblemat ...

Wydatki na działanie Chevrolet-Niva (011 tysięcy km)
Szczegóły i cena materiałów, pocieranie.
Zimowe pędzle do czyszczenia 300
Urządzenie Pigo-Linen 850
Następnie 2500 km (z materiałami Rav.) 5200
Benzyna 15 500
Leczenie antykorozyjne 6000
Ładowanie 2000
Alarm 7000
TOSOL 30
Łącznie 36 880
Sergey Mishin

Źródło: Magazyn „Jazda”